直联式空气压缩机电机紧固连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于压缩机技术领域，涉及一种空气压缩机电机的紧固连接结构，具体地说涉及一种采用电机直接驱动压缩机栗头运转的直联式空气压缩机其电机与栗头本体之间相互紧固连接的结构。
【背景技术】
[0002]直联式空气压缩机是一种量大面广的机电产品，被广泛应用于装修装饰、医疗保健、电子封装和食品包装等行业。直联式空气压缩机顾名思义是其电机直接连接并驱动压缩机栗头的空气压缩机，由于采用直接驱动的方式，因此直联式压缩机的转速相对较高;也因此，该类压缩机的整机体积相比于那些非直联式的压缩机来说(比如皮带驱动型的空气压缩机)可以做得更加轻便和小巧。直联式空气压缩机包括电机和栗头两大组成部分，其中栗头包括气缸、活塞、连杆、曲轴和主轴承座等零部件，电机的转子直接驱动曲轴及活塞连杆组件运转、或者电机的转子轴干脆就是栗头曲轴的本体而直接驱动活塞连杆组件运转。众所周知，凡直联式空气压缩机其电机必须紧固连接到压缩机的栗头上，现有的紧固做法均是采用若干(通常为四根)长度超过压缩机定子长度的长螺栓将电机紧固到栗头的主轴承座上，这些螺栓环布并紧邻在电机定子的四周且轴向贯通或者跨越定子，以此从轴向方向将电机的定子或者将电机的外筒壳拉紧贴靠在主轴承座上，从而实现紧固电机的目的。
[0003]很显然，直联式空气压缩机的传统电机紧固结构存在有若干不足，主要表现在:I)采用长螺栓的紧固构件形式使得电机的紧固质量难以保证，由于所用紧固螺栓的长径比通常达到二十比一以上，属于典型的超长细杆结构，以至于螺栓的扭转刚度难以承受更大的紧固力矩，所以紧固螺栓的紧固力往往较小；众所周知，直联式空气压缩机的转速非常之高，其振动频率远高于其他类型的往复式压缩机，加之直联式压缩机电机的配装常常为一端自由另一端紧固的悬臂结构支承(至少对产量最大的单缸空气压缩机来说是如此布局)，而小的紧固力矩很容易造成螺栓紧固失效而最终导致电机松脱，换言之长螺栓紧固电机的结构方式其紧固质量较差。2)采用长螺栓的紧固构件形式使得压缩机整机生产成本上升，首先较长的长度必然增加螺栓的材料成本，其次较长的螺栓必然增加制作成本:一方面长螺栓不易在安装时对准安装孔，尤其是电机设置有外筒壳并利用外筒壳与栗头主轴承座进行定位的情况下，长螺栓常常从电机筒壳内穿越并与栗头主轴承座的螺纹孔配接，此时的紧固动作为盲视操作模式，其就位难度之高不难想象，由此造成生产效率降低并进而增加人工成本；另一方面由于长螺栓必然增大重量和体积，由此派生出更多的搬运成本及仓储成本，这些成本不仅发生在生产制作过程，而且还发生在装箱货运尤其是在出口货运的过程，虽然上述成本的增加对于单台压缩机产品来说微不足道，但是注意到直联式空气压缩机通常都是大批量生产的产品，积沙成塔的效应就会突显出可观的额外成本。
【发明内容】
[0004]针对目前直联式空气压缩机电机紧固连接结构所存在的上述问题，本实用新型提出一种直联式空气压缩机电机紧固连接结构，目的在于通过改进和更新传统的紧固结构以提高压缩机电机与栗头之间的连接质量，并有效降低压缩机的生产成本。
[0005]本实用新型的目的是这样来实现的:直联式空气压缩机电机紧固连接结构，包括电机筒壳、栗头主轴承座和紧固螺栓，其特征在于:在电机筒壳上成型有槽形孔洞，所述槽形孔洞位于电机筒壳靠近栗头主轴承座的一端，另外设置有与该槽形孔洞相呼应的拉手卡件，其中相互组配的拉手卡件和槽形孔洞之间存在相互承力的关系，电机筒壳与栗头主轴承座相互紧固连接的结构包含有以下三种情形之一:a)在拉手卡件上设置有第一螺纹孔、同时在栗头主轴承座上设置有与之呼应的第二穿通孔，所述紧固螺栓穿越第二穿通孔并与第一螺纹孔进行螺纹连接而将电机筒壳与栗头主轴承座相互拉紧;b)在拉手卡件上设置有第一穿通孔、同时在栗头主轴承座上设置有与之呼应的第二螺纹孔，所述紧固螺栓穿越第一穿通孔并与第二螺纹孔进行螺纹连接而将电机筒壳与栗头主轴承座相互拉紧;c)在拉手卡件上设置有第一穿通孔、同时在栗头主轴承座上设置有与之呼应的第二穿通孔，所述紧固螺栓穿越第二穿通孔及第一穿通孔并与螺帽进行螺纹连接而将电机筒壳与栗头主轴承座相互拉紧。
[0006]上述的栗头主轴承座上设置有止口构造与电机筒壳作定位配合。
[0007]上述拉手卡件为独立构件，并且该拉手卡件有一端搭靠在槽形孔洞的内缘边上、同时拉手卡件另有一端搭靠在栗头主轴承座上，拉手卡件上设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在拉手卡件的中部区域。
[0008]上述拉手卡件设置有定位折边，该定位折边与电机筒壳的壁面发生接触并受到电机筒壳的限位、或者该定位折边与栗头主轴承座发生接触并受到栗头主轴承座的限位。
[0009]上述拉手卡件为独立件并包含有“L”型构造，该拉手卡件的一边与电机筒壳的壁面存在有贴靠部位而成为扣紧边、拉手卡件的另一边穿越电机筒壳上的槽形孔洞而成为径向拉边，拉手卡件设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在径向拉边上。
[0010]上述拉手卡件的扣紧边设置有沉凹构造并借助该沉凹构造使该扣紧边与电机筒壳壁面的贴靠部位远离径向拉边一定距离。
[0011]上述拉手卡件为独立件并包含有“U”型构造，该拉手卡件的中间部位为联系边、拉手卡件的两端相对于联系边朝同一侧向进行弯折并分别构成径向拉边和限位约束边，所述径向拉边及限位约束边均穿越电机筒壳上的槽形孔洞，拉手卡件设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在径向拉边或/和限位约束边上。
[0012]上述拉手卡件的径向拉边或/和限位约束边上设置有定位凸台构造。
[0013]上述拉手卡件的径向拉边和限位约束边分别穿越电机筒壳上的两个相互独立的槽形孔洞。
[0014]上述拉手卡件为独立件，并且该拉手卡件设置有钩形结构，所述钩形结构勾接在电机筒壳槽形孔洞的内缘边上。
[0015]上述拉手卡件为独立件并卡接在电机筒壳的槽形孔洞内、或者拉手卡件与电机筒壳为一体构件制作并且由冲制电机筒壳槽形孔洞时冲制成弧形拱状。
[0016]上述拉手卡件与电机筒壳为一体构件，并且该拉手卡件由冲制电机筒壳槽形孔洞所形成的余料实行翻边弯折而成。
[0017]上述拉手卡件有加强翻边构造。
[0018]上述拉手卡件上开设的第一穿通孔为开口槽状的结构形式。
[0019]上述栗头主轴承座上开设的第二穿通孔为开口槽状的结构形式。
[0020]本实用新型相比现有技术具有的突出优点是:通过在靠近栗头主轴承座设置拉手卡件扣紧电机筒壳的结构，使得紧固螺栓的长度大大缩短，一方面大大增强了紧固螺栓的扭转刚度，从而可以承受更大的紧固力，籍此可有效提高压缩机电机与栗头之间的连接质量，另一方面采用短的螺栓连接不仅节约了所用螺栓的材料，而且还可降低螺栓的装配难度，从而可以有效降低压缩机的生产成本。
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有两端接触承力式拉手卡件实施例的装配爆炸示意图；
[0022]图2是图1所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；
[0023]图3是本实用新型直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有定位折边的两端接触承力拉手卡件实施例的装配爆炸示意图；
[0024]图4是图3所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；
[0025]图5是本实用新型直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有定位折边的两端接触承力拉手卡件的另一个实施例的装配爆炸示意图；
[0026]图6是图5所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；
[0027]图7是本实用新型直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有“L”型拉手卡件实施例的装配爆炸示意图；
[0028]图8是图7所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；
[0029]图9是本实用新型直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有附带沉凹构造的“L”型拉手卡件实施例的装配爆炸示意图；
[0030]图10是图9所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；
[0031]图11是本实用新型直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有“U”型拉手卡件并每个拉手卡件仅匹配一个槽形孔洞实施例的装配爆炸示意图；
[0032]图12是图11所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；
[0033]图13是本实用新型直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有“U”型拉手卡件并每个拉手卡件匹配两个槽形孔洞实施例的装配爆炸示意图；
[0034]图14是图13所示实施例的装配轴测及局部装配剖视示意图；
[0035]图15是本实用新型直联式空气压缩机电机紧固连接结构包含有“U”型拉手卡件并设置