压缩机吸气结构和压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种压缩机吸气结构和压缩机。
【背景技术】
[0002]压缩机是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏，现有旋转式压缩机的结构如图1所示，其包括主平衡块al、上法兰a2、气缸a3、下法兰a4、曲轴a5、滚子a6、消音器a7、转子a8、副平衡块a9以及挡油帽alO等结构，冷媒沿着方向A进入冷媒通道进入吸气孔a32。
[0003]现有的压缩机的滚子旋转示意图如图2(a)、图2(b)以及图2(c)所示，滚子a6和曲轴a5顺时针旋转，气缸a3两端被上法兰a2和下法兰a4密封，气缸a3的气缸内圆a31和滚子a6外圆形成一个月牙形工作腔，冷媒A通过气缸a3的吸气孔a32进入月牙形工作腔，滑片al2把月牙形工作腔分成两部分，在吸气孔a32的一侧称为吸气腔all，吸气腔all腔内是低压冷媒，在排气孔al3的一侧称为排气腔al5，排气腔al5腔内是高压冷媒，吸气孔a32处没有吸气阀，排气孔al 3处设有排气阀。
[0004]当滚子a6转到最下端时，如图2(a)所示，整个月牙形工作腔都是吸气腔all，吸气腔all达到最大值;随着滚子转动，吸气腔al3变小；当滚子a6转到吸气孔a32的后边缘a33时，如图2(b)所示，月牙形工作腔与吸气孔a32隔开，排气腔al5达到最大值，压缩过程开始，此时的排气腔al5的最大值比吸气腔al I的最大值小，有部分冷媒A没有参与压缩，造成容积损失;随着滚子a6继续转动，排气腔a中的冷媒不断压缩，当滚子a6转动到一定角度，排气腔a 15中的冷媒A的压力达到临界值，排气阀打开，高压的冷媒A通过排气孔a 13排出；当滚子a6转到排气孔al3后边缘时，如图2(c)所示，吸气腔all和排气腔al5相通，排气结束，此时排气腔al5还具有一小部分的容积，其中的高压冷媒流向吸气腔al I的低压冷媒，有部分冷媒将倒流回吸气孔a32，造成容积损失。
【实用新型内容】
[0005]为克服以上技术缺陷，本实用新型解决的技术问题是提供一种压缩机吸气结构和压缩机，能够提高气缸容积效率。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种压缩机吸气结构，其包括通断机构，在一个吸气压缩的循环周期里，当压缩机的滚子与压缩机的气缸内圆的接触点从压缩机的气缸吸气孔远离压缩机滑片的远边缘向压缩机的气缸排气孔远离压缩机滑片的远边缘移动时，通断机构能够接通冷媒入口与压缩机的气缸内圆的通路；当滚子与压缩机的气缸内圆的接触点从气缸排气孔的远边缘向气缸吸气孔的远边缘移动时，通断机构能够断开冷媒入口与气缸内圆的通路。
[0007]进一步地，还包括传动机构，传动机构能够将压缩机的曲轴的转动传递给通断机构以实现通断机构的通断动作。
[0008]进一步地，传动机构包括凸轮和从动杆，从动杆与通断机构随动，凸轮通过驱动从动杆移动以带动通断机构。
[0009]进一步地，通断机构包括设置在气缸吸气孔内的活塞，冷媒入口与气缸吸气孔相通，从动杆与活塞相连，凸轮的外周面与从动杆相接触，活塞能够在气缸吸气孔内移动以使冷媒入口与气缸吸气孔之间通断。
[0010]进一步地，通断机构还包括设置在活塞的堵塞端上的弹性垫片。
[0011]进一步地，还包括作用在通断机构上的施压机构，从动杆在施压机构的作用下顶靠在凸轮的外周面上。
[0012]进一步地，在压缩机的气缸的端部设有法兰，在法兰内设有与冷媒入口相通的冷媒通道。
[0013]进一步地，凸轮包括大径外圆部和小径外圆部，大径外圆部和小径外圆部中的一个与从动杆接触来控制通断机构接通冷媒入口与压缩机的气缸内圆的通路，另一个与从动杆接触来控制通断机构断开冷媒入口与压缩机的气缸内圆的通路。
[0014]本实用新型还提供了一种压缩机，其包括上述的压缩机吸气结构。
[0015]进一步地，压缩机为旋转式压缩机。
[0016]由此，基于上述技术方案，本实用新型压缩机吸气结构通过设置通断机构来通断冷媒入口与压缩机的气缸内圆的通路，使得滚子与气缸内圆的接触点从气缸吸气孔的远边缘转动到气缸排气孔的远边缘的过程中冷媒入口与气缸内圆接通，冷媒通过冷媒入口进入气缸内圆的吸气腔;滚子与气缸内圆的接触点从气缸排气孔的远边缘转动到气缸吸气孔的远边缘的过程中冷媒入口与气缸内圆断开，排气腔内高压冷媒流向气缸内圆的吸气腔而不是倒流回吸气孔，该高压冷媒继续进入吸气腔等待压缩，从而减少压缩功耗和容积损失，提高气缸容积效率。本实用新型提供的压缩机也具有上述有益的技术效果。
【附图说明】
[0017]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1为现有压缩机吸气结构的结构不意图；
[0019]图2为现有压缩机滚子在气缸内圆旋转的示意图；
[0020]图3为本实用新型结构压缩机吸气结构冷媒入口与气缸内圆接通时的结构示意图；
[0021]图4为本实用新型压缩机吸气结构中凸轮的结构示意图；
[0022]图5为本实用新型结构压缩机吸气结构冷媒入口与气缸内圆断开时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0024]本实用新型的【具体实施方式】是为了便于对本实用新型的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的说明。需要说明的是，对于这些实施方式的说明并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所述的本实用新型的实施方式中涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0025]申请人发现现有的压缩机在冷媒压缩过程中有部分高压冷媒回流至气缸吸气孔内，造成容积损失，气缸容积效率较低，基于该技术缺陷，申请人设计了一种压缩机吸气结构，该压缩机吸气结构通过设置通断机构来通断冷媒入口与压缩机的气缸内圆的通路，使得滚子与气缸内圆的接触点从气缸吸气孔的远边缘转动到气缸排气孔的远边缘的过程中冷媒入口与气缸内圆接通，冷媒通过冷媒入口进入气缸内圆的吸气腔;滚子与气缸内圆的接触点从气缸排气孔的远边缘转动到气缸吸气孔的远边缘的过程中冷媒入口与气缸内圆断开，排气腔内高压冷媒流向气缸内圆的吸气腔而不是倒流回吸气孔，该高压冷媒继续进入吸气腔等待压缩，从而减少压缩功耗和容积损失，提高气缸容积效率。
[0026]在本实用新型压缩机吸气结构一个示意性的实施例中，如图3?5所示，压缩机吸气结构包括通断机构，在一个吸气压缩的循环周期里，当压缩机的滚子13与压缩机的气缸内圆11的接触点从压缩机的气缸吸气孔4远离压缩机滑片的远边缘向压缩机的气缸排气孔远离压缩机滑片的远边缘移动时，通断机构能够接通冷媒入口 8与压缩机的气缸内圆11的通路；当滚子13与压缩机的气缸内圆11的接触点从气缸排气孔的远边缘向气缸吸气孔4的远边缘移动时，通断机构能够断开冷媒入口 8与气缸内圆11的通路。
[0027]在该示意性的实施例中，通过设置通断机构来通断冷媒入口8与压缩机的气缸内圆11的通路，如图3所示，使得滚子13与气缸内圆11的接触点从气缸吸气孔4的远边缘转动到气缸排气孔(图中未示出)的远边缘的过程中冷媒入口 8与气缸内圆11接通，冷媒B通过冷媒入口 8进入气缸内圆11的吸气腔;如图5所示，滚子13与气缸内圆11的接触点从气缸排气孔的远边缘转动到气缸吸气孔4的远边缘的过程中冷媒入口 8与气缸内圆11断开，排气腔内高压冷媒流向气缸内圆11的吸气腔而不是