一种空压机进气卸荷装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种空压机进气卸荷装置；位于空压机阀板总成上部；包括平衡阀体、卸荷阀体、弹簧、O形密封圈、螺旋槽通气体；卸荷阀体安装在气缸盖进气腔侧，与气缸盖间由O形密封圈密封形成气缸盖卸荷气室；螺旋槽通气体、弹簧、平衡阀体安装在卸荷阀体内，弹簧安装在螺旋槽通气体、平衡阀体之间；平衡阀体、卸荷阀体间由O形密封圈密封形成平衡气室；卸荷阀体有平衡气孔；螺旋槽通气体有相互连通的螺旋气道、轴向气道槽及横向气道槽；螺旋槽通气体的横向气道槽与卸荷阀体的平衡气孔相连通；螺旋槽通气体的轴向气道槽与平衡气室相连通；优点是：卸荷装置工作可靠，可降低空压机的排气温度、节能和延长空压机的使用寿命。
【专利说明】
一种空压机进气卸荷装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车空压机技术领域，涉及一种空压机进气卸荷装置。
【背景技术】
[0002]进气卸荷空压机因其在制动系统压力达到规定的数值时，空压机不再向系统中排入压缩空气，降油耗、节能彻底。
[0003]众所周知，车用空压机进气卸荷装置一般位于空压机阀板总成上部;进气卸荷空压机的进气卸荷装置包括平衡阀体、卸荷阀体、弹簧、O形密封圈；卸荷阀体安装在气缸盖的进气腔侧的卸荷阀体安装孔内；平衡阀体、弹簧安装在卸荷阀体内，平衡阀体、卸荷阀体间由O形密封圈密封形成一个平衡气室;卸荷阀体上具有平衡气孔;卸荷阀体的平衡气孔与平衡气室相通；当空压机在排气状态时，空压机活塞顶高压气体经过平衡气孔进入平衡阀体、卸荷阀体间平衡气室，进气卸荷装置平衡气室气压与空压机活塞顶气体压力平衡，进气卸荷装置的卸荷阀体与空压机阀板总成充分密封，减少波动;在卸荷状态时，进气卸荷装置开启，气缸盖进气口与空压机阀板总成卸荷阀孔连通，实现进气卸荷。
[0004]现有的进气卸荷空压机的进气卸荷装置平衡孔垂直活塞顶平面，高温高压气体垂直流动直接冲击到平衡阀体、卸荷阀体间的O形密封圈处，气体上行距离短，未充分冷却，高温气体一方面致O形密封圈老化、失效；另一方面，空压机排气时，产生的高温高压及油污，通过卸荷阀体上的平衡气孔进到平衡阀体、卸荷阀体间O形密封圈、平衡气室壁上并形成积炭，积炭多就会使O形密封圈漏气、卸荷阀体卡滞，造成进气卸荷装置失效，空压机报废。
【发明内容】
[0005]本实用新型公开了一种空压机进气卸荷装置，以解决现有技术中进气卸荷装置平衡孔垂直活塞顶平面，高温高压气体垂直流动直接冲击到平衡阀体、卸荷阀体间的O形密封圈处，气体上行距离短，未充分冷却，高温气体致O形密封圈老化、失效;空压机排气时，产生的高温高压及油污，通过卸荷阀体上的平衡气孔进到平衡阀体、卸荷阀体间O形密封圈、平衡气室壁上并形成积炭，积炭多就会使O形密封圈漏气、卸荷阀体卡滞，造成进气卸荷装置失效等冋题。
[0006]本实用新型进气卸荷装置位于空压机阀板总成上部;包括平衡阀体、卸荷阀体、弹簧、O形密封圈、螺旋槽通气体;空压机阀板总成、气缸盖间具有密封垫；卸荷阀体安装在气缸盖进气腔侧的卸荷阀体安装孔内；卸荷阀体与气缸盖间由O形密封圈密封形成气缸盖卸荷气室;螺旋槽通气体、弹簧、平衡阀体安装在卸荷阀体内，弹簧安装在螺旋槽通气体、平衡阀体之间；平衡阀体、卸荷阀体间由O形密封圈密封形成一个平衡气室；卸荷阀体有平衡气孔;螺旋槽通气体具有螺旋气道、轴向气道槽、横向气道槽;螺旋槽通气体的螺旋气道、轴向气道槽、横向气道槽相连通;螺旋槽通气体的横向气道槽与卸荷阀体的平衡气孔相连通;螺旋槽通气体的轴向气道槽与平衡阀体、卸荷阀体间的平衡气室相连通；当空压机处于排气状态时，空压机活塞顶高压气体经过空压机阀板总成的卸荷阀孔、卸荷阀体的平衡气孔顺次进入螺旋槽通气体的横向气道槽、螺旋气道槽、轴向气道槽，进入平衡阀体、卸荷阀体间的平衡气室；因压缩的高压气体经过螺旋槽通气体的各气流通道，通道加长，降低了高压气体的压力脉动，减少对O形密封圈的气体冲击;高压气体中的部分积碳可积存到螺旋槽通气体内，防止进入O形密封圈处。
[0007]本实用新型平衡阀体、卸荷阀体间的O形密封圈安装高度高于气缸盖上壁面;O形密封圈一方面远离空压机高温热源，一方面高于气缸盖上壁面自然风冷充分散热；降低O形密封圈的温度。
[0008]本实用新型还包括挡圈、挡圈、挡圈；挡圈安装在O形密封圈的两侧;挡圈对进入气缸盖进气腔的高温高压气体隔热、降温，阻挡积碳，减小对O形密封圈损害。
[0009]本实用新型还包括螺塞；螺塞安装在平衡阀体上方，与气缸盖进气腔侧的卸荷阀体安装孔紧固连接。
[0010]本实用新型的积极效果在于:卸荷装置工作可靠，可降低空压机的排气温度、节能和延长空压机的使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型排气状态结构示意图；
[0012]图2为本实用新型卸荷状态结构不意图；
[0013]图3为本实用新型螺旋槽通气体轴测图；
[0014]图4为本实用新型螺旋槽通气体剖示图；
[0015]图中:I螺塞、2 O形密封圈、3挡圈、4挡圈、5 O形密封圈、6弹簧、7平衡阀体、8气缸盖、9密封垫、1阀板总成、11螺旋槽通气体、12卸荷阀体、13挡圈、14 O形密封圈、8a气缸盖进气腔、8b气缸盖排气腔、8c气缸盖卸荷气室、8d气缸盖上壁面、1a卸荷阀孔、Ila螺旋气道、Ilb轴向气道槽、Ilc横向气道槽、12a平衡气孔。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图详细说明本实用新型的一个实施例。
[0017]本实用新型实施例如图1、图2所示，进气卸荷装置包括螺塞1、O形密封圈2、挡圈3、挡圈4、O形密封圈5、弹簧6、平衡阀体7、螺旋槽通气体11、卸荷阀体12、挡圈13、O形密封圈14;进气卸荷装置位于空压机阀板总成10上部；空压机阀板总成10、气缸盖8间具有密封垫9 ；卸荷阀体12安装在气缸盖进气腔8a侧的卸荷阀体安装孔内；卸荷阀体12与气缸盖8间由O形密封圈5、0形密封圈14密封形成气缸盖卸荷气室8c;螺旋槽通气体11、弹簧6、平衡阀体安装在卸荷阀体12内，弹簧6安装在螺旋槽通气体11、平衡阀体之间；平衡阀体7、卸荷阀体12间由O形密封圈2密封形成一个平衡气室；卸荷阀体12有平衡气孔12a;螺塞I安装在平衡阀体7上方，与气缸盖进气腔8a侧的卸荷阀体安装孔紧固连接;平衡阀体7、卸荷阀体12间的O形密封圈2，以及卸荷阀体12与气缸盖8间的O形密封圈5安装高度高于气缸盖上壁面8d，布置在远离空压机气缸盖排气腔Sb高温热源处;O形密封圈2、0形密封圈5将不设计在气缸盖内部，O形密封圈一方面远离空压机高温热源，一方面高于气缸盖上壁面Sd自然风冷充分散热；降低O形密封圈的温度。挡圈3安装在O形密封圈2的两侧;挡圈4安装在O形密封圈5的一侦L挡圈13安装在O形密封圈14的一侧。挡圈对进入气缸盖进气腔8a的高温高压气体隔热、降温，阻挡积碳，减小对O形密封圈损害。
[0018]如图1、图2、图3、图4所示，螺旋槽通气体11具有螺旋气道I Ia、轴向气道槽I Ib、横向气道槽lie;螺旋槽通气体11的螺旋气道11 a、轴向气道槽11 b、横向气道槽11 c相连通;螺旋槽通气体11的横向气道槽11 c与卸荷阀体12的平衡气孔12a相连通;螺旋槽通气体11的轴向气道槽Ilb与平衡阀体7、卸荷阀体12间的平衡气室相连通；当空压机处于排气状态时，空压机活塞顶高压气体经过空压机阀板总成10的卸荷阀孔10a、卸荷阀体12的平衡气孔12a顺次进入螺旋槽通气体11的横向气道槽11c、螺旋气道槽I Ia、轴向气道槽11b，进入平衡阀体、卸荷阀体间的平衡气室；因压缩的高压气体经过螺旋槽通气体11的各气流通道，通道加长，降低了高压气体的压力脉动，减少对O形密封圈2的气体冲击;高压气体中的部分积碳可积存到螺旋槽通气体11内，防止进入O形密封圈2处。
【主权项】
1.一种空压机进气卸荷装置；其特征在于:位于空压机阀板总成上部；包括平衡阀体、卸荷阀体、弹簧、O形密封圈、螺旋槽通气体;空压机阀板总成、气缸盖间具有密封垫;卸荷阀体安装在气缸盖进气腔侧的卸荷阀体安装孔内；卸荷阀体与气缸盖间由O形密封圈密封形成气缸盖卸荷气室;螺旋槽通气体、弹簧、平衡阀体安装在卸荷阀体内，弹簧安装在螺旋槽通气体、平衡阀体之间；平衡阀体、卸荷阀体间由O形密封圈密封形成一个平衡气室；卸荷阀体有平衡气孔;螺旋槽通气体具有螺旋气道、轴向气道槽、横向气道槽;螺旋槽通气体的螺旋气道、轴向气道槽、横向气道槽相连通;螺旋槽通气体的横向气道槽与卸荷阀体的平衡气孔相连通;螺旋槽通气体的轴向气道槽与平衡阀体、卸荷阀体间的平衡气室相连通；当空压机处于排气状态时，空压机活塞顶高压气体经过空压机阀板总成的卸荷阀孔、卸荷阀体的平衡气孔顺次进入螺旋槽通气体的横向气道槽、螺旋气道槽、轴向气道槽，进入平衡阀体、卸荷阀体间的平衡气室。2.根据权利要求1所述的一种空压机进气卸荷装置;其特征在于:平衡阀体、卸荷阀体间的O形密封圈安装高度高于气缸盖上壁面。3.根据权利要求1所述的一种空压机进气卸荷装置;其特征在于:还包括挡圈；挡圈安装在O形密封圈的两侧。4.根据权利要求1所述的一种空压机进气卸荷装置;其特征在于:还包括螺塞；螺塞安装在平衡阀体上方，与气缸盖进气腔侧的卸荷阀体安装孔紧固连接。
【文档编号】F04B39/10GK205445951SQ201620170289
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】封玉安, 高凤才, 陈亮, 曲靖坤, 宋大庆
【申请人】富奥汽车零部件股份有限公司