带减震叶轮的汽车水泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带减震叶轮的汽车水泵，包括泵体，所述泵体内套接有水泵轴承，所述水泵轴承一端导出所述泵体外，所述水泵轴承导出端的轴杆上安装有减震叶轮和限位块，所述减震叶轮两端的所述水泵轴承轴杆上均设有所述限位块，所述减震叶轮包括排水叶轮和弹性减震装置，所述排水叶轮两端均与所述弹性减震装置连接，所述弹性减震装置一端固定连接在所述排水叶轮上，所述弹性减震装置另一端连接抵于所述限位块上。通过上述方式，本实用新型能够提高汽车水泵的稳定性，对泵体上的叶轮进行减震保护，在叶轮受到外力冲击时不会发生形变，延长了泵体使用寿命。
【专利说明】
带减震叶轮的汽车水泵
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车水栗领域，特别是涉及一种带减震叶轮的汽车水栗。
【背景技术】
[0002]在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水栗，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水栗出，把冷水栗入。汽车发动机广泛采用离心式水栗。其基本结构由水栗壳体、连接盘或皮带轮、水栗轴及轴承或轴连轴承、水栗叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。但传统栗体的排水叶轮都是与水栗轴承连接固定的，不能进行相应的弹性变动，而在栗体受到较大外力冲击时，排水叶轮会发生一定程度的形变，进而造成不同程度的损坏情况，影响水栗使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种带减震叶轮的汽车水栗，能够提高汽车水栗的稳定性，对栗体上的叶轮进行减震保护。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种带减震叶轮的汽车水栗，包括栗体，所述栗体内套接有水栗轴承，所述水栗轴承一端导出所述栗体外，所述水栗轴承导出端的轴杆上安装有减震叶轮和限位块，所述减震叶轮两端的所述水栗轴承轴杆上均设有所述限位块，所述减震叶轮包括排水叶轮和弹性减震装置，所述排水叶轮两端均与所述弹性减震装置连接，所述弹性减震装置一端固定连接在所述排水叶轮上，所述弹性减震装置另一端连接抵于所述限位块上。
[0005]在本实用新型一个较佳实施例中，所述限位块与所述水栗轴承为一体式结构，所述限位块为一环形块凸出于所述水栗轴承轴杆面上。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述排水叶轮中央轮体套接在所述水栗轴承上，所述排水叶轮外侧设有多个叶轮切片。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性减震装置为压缩弹簧体。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型能够提高汽车水栗的稳定性，对栗体上的叶轮进行减震保护，在叶轮受到外力冲击时不会发生形变，延长了栗体使用寿命。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0010]图1是本实用新型带减震叶轮的汽车水栗一较佳实施例的结构示意图；
[0011]附图中各部件的标记如下:1、栗体；2、水栗轴承；3、减震叶轮；4、限位块；5、排水叶轮；6、弹性减震装置。
【具体实施方式】
[0012]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1，本实用新型实施例包括:
[0014]—种带减震叶轮的汽车水栗，包括栗体I，所述栗体I内套接有水栗轴承2，所述水栗轴承2—端导出所述栗体I外，所述水栗轴承2导出端的轴杆上安装有减震叶轮3和限位块4，所述减震叶轮3两端的所述水栗轴承2轴杆上均设有所述限位块4，所述减震叶轮3包括排水叶轮5和弹性减震装置6，所述排水叶轮5两端均与所述弹性减震装置6连接，所述弹性减震装置6—端固定连接在所述排水叶轮5上，所述弹性减震装置6另一端连接抵于所述限位块4上。
[0015]另外，所述限位块4与所述水栗轴承2为一体式结构，所述限位块4为一环形块凸出于所述水栗轴承2轴杆面上。
[0016]另外，所述排水叶轮5中央轮体套接在所述水栗轴承2上，所述排水叶轮5外侧设有多个叶轮切片。
[0017]另外，所述弹性减震装置6为压缩弹簧体。
[0018]本实用新型的工作原理为在栗体I内套接水栗轴承2，水栗轴承2—端导出栗体I夕卜，水栗轴承2导出端的轴杆上安装有减震叶轮3和限位块4，减震叶轮3两端的水栗轴承2轴杆上均设有限位块4，限位块4与水栗轴承2为一体式结构，限位块4为一环形块凸出于水栗轴承2轴杆面上，减震叶轮3包括排水叶轮5和弹性减震装置6，弹性减震装置6为压缩弹簧体，排水叶轮5两端均与弹性减震装置6连接，排水叶轮5中央轮体套接在水栗轴承2上，排水叶轮5外侧设有多个叶轮切片，弹性减震装置6—端固定连接在排水叶轮5上，弹性减震装置6另一端连接抵于限位块4上，在栗体I受到外力冲击，弹性减震装置6对排水叶轮5进行压力缓冲，让排水叶轮5能继续牢固的在水栗轴承2上运转，不会发生形变等情况影响使用。
[0019]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种带减震叶轮的汽车水栗，包括栗体，其特征在于，所述栗体内套接有水栗轴承，所述水栗轴承一端导出所述栗体外，所述水栗轴承导出端的轴杆上安装有减震叶轮和限位块，所述减震叶轮两端的所述水栗轴承轴杆上均设有所述限位块，所述减震叶轮包括排水叶轮和弹性减震装置，所述排水叶轮两端均与所述弹性减震装置连接，所述弹性减震装置一端固定连接在所述排水叶轮上，所述弹性减震装置另一端连接抵于所述限位块上。2.根据权利要求1所述的带减震叶轮的汽车水栗，其特征在于，所述限位块与所述水栗轴承为一体式结构，所述限位块为一环形块凸出于所述水栗轴承轴杆面上。3.根据权利要求1所述的带减震叶轮的汽车水栗，其特征在于，所述排水叶轮中央轮体套接在所述水栗轴承上，所述排水叶轮外侧设有多个叶轮切片。4.根据权利要求1所述的带减震叶轮的汽车水栗，其特征在于，所述弹性减震装置为压缩弹簧体。
【文档编号】F04D29/66GK205503469SQ201620251944
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】倪利刚
【申请人】无锡美羊动力科技有限公司