汽车发电机真空泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发电机真空泵，包括泵壳，所述泵壳包括压力腔和气体输送腔，所述泵壳内设置有使压力腔产生气压变化的动力部，所述气体输送腔包括进气腔和出气腔，所述进气腔和出气腔上设置有与压力腔连通的通孔，所述泵壳内设置有通过弹性作用打开和闭合通孔的弹性覆盖件，所述弹性覆盖件设置在通孔出气的一侧。当弹性覆盖件进行复位封闭通孔时,通过弹性覆盖件自身的弹性力击打在通孔上,使通孔发生振动,振动使通孔内的灰尘掉落,避免灰尘在通孔上发生堆积,使真空泵的工作可靠性更高。
【专利说明】
汽车发电机真空泵
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车动力装置领域，特别涉及一种汽车发电机真空栗。
【背景技术】
[0002]真空栗是一种利用机械、物理、化学的方法对被抽取容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通常来说，真空栗是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。
[0003]在汽车领域中，真空栗常用来作为刹车制动中的动力源，现有技术中，申请号为“201320189760.2”的实用新型专利公开了一种汽车节油器，该种节油器包括真空栗，同时在真空栗的进气与出气位置设置有单向阀门进行进气和出气，单向阀是一种内部具有通道的管件，但是在长时间的使用过程中发现，由于气路中会带有杂质或者灰尘，单向阀在使用过程中将会导致灰尘在通道内发生堵塞，从而导致真空栗无法正常工作。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种减少灰尘堵塞的汽车发电机真空栗。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种汽车发电机真空栗，包括栗壳，所述栗壳包括压力腔和气体输送腔，所述栗壳内设置有使压力腔产生气压变化的动力部，所述气体输送腔包括进气腔和出气腔，所述进气腔和出气腔上设置有与压力腔连通的通孔，所述栗壳内设置有通过弹性作用打开和闭合通孔的弹性覆盖件，所述弹性覆盖件设置在通孔出气的一侧。
[0006]通过采用上述技术方案，当动力部驱动栗壳内的压力腔产生负压时，进气腔与压力腔的压力不同，气体具有向负压腔内流动的趋势，压力将弹性覆盖件推开，从而气体输送腔的进气腔开始进气，气体从进气腔的通孔位置流入压力腔内，因为弹性覆盖件是设置在通孔的出气的一侧，所以出气腔上的弹性覆盖件不会打开;然后动力部继续动作，在压力腔内产生正压，同时因为弹性覆盖件设置在通孔的出气的一侧，故进气腔的弹性覆盖件不会打开，当压力腔内的压力上升时，出气腔的通孔上的弹性覆盖件打开，达到了出气的效果；同时因为通孔的深度较浅，供灰尘堆积的侧壁尺寸很小，所以灰尘很难在通孔内堆积，有效的避免了真空栗的堵塞问题，同时由于弹性覆盖件自身具有弹性，当弹性覆盖件进行复位封闭通孔时，通过弹性覆盖件自身的弹性力击打在通孔上，使通孔发生振动，振动使通孔内的灰尘掉落，避免灰尘在通孔上发生堆积，使真空栗的工作可靠性更高。
[0007]作为优选，所述栗壳包括上壳体、隔板和下壳体，所述上壳体内设置有竖直板，所述气体输送腔由上壳体和隔板围成，所述进气腔和出气腔分别位于竖直板的两侧，所述压力腔由下壳体的内壁与隔板围成。
[0008]通过采用上述技术方案，栗壳由上壳体、隔板和下壳体构成，通过隔板将压力腔和气体输送腔分隔开，两者之间的密封效果更好，使空气只经过通孔位置进行流动，避免气体泄漏，加强真空栗的工作效率，同时栗壳通过隔板实现了可拆卸连接，方便对压力腔而后气体输送腔内的杂质进行清理；同时在上壳体内，通过竖直板将气体输送腔分成进气腔和出气腔，提高进气腔和出气腔之间的密封性能，防止气体泄露。
[0009]作为优选，所述通孔设置在隔板上。
[0010]通过采用上述技术方案，将通孔设置在隔板上，由于隔板的厚度可以调整，而压力腔内的压力波动较大，所以通过将通孔设置在隔板上，可以通过调整隔板的厚度，来提高通孔的结构强度，防止通孔由于气体的快速流动在通孔的侧壁上产生裂纹；同时通孔设置在隔板上，方便弹性覆盖件的设置。
[0011]作为优选，所述进气腔的通孔设置有一个，所述弹性覆盖件的一端与隔板固定连接，所述弹性覆盖件的另一端覆盖在通孔上。
[0012]通过采用上述技术方案，由于真空栗作为动力驱动刹车时，要求的出力较大，所以真空栗是通过凸轮或者偏心轮作为动力部驱动的；凸轮驱动的真空栗的进气行程长，而出气行程较短，因为进气腔吸入的空气量是一定的，所以使得进气平缓，而出气较为急促，所以进气孔上通孔不会受到较大的气流冲击，所以设置有一个通孔即能满足使用，同时弹性覆盖件的一端与隔板固定连接，另一端覆盖在通孔上，其有效的弯曲面积较大，故弹性回复时的弹性力较大，能够有效的将通孔上的灰尘打落。
[0013]作为优选，所述出气腔的通孔设置有两个，所述弹性覆盖件的两端分别覆盖住两个通孔，所述弹性覆盖件的中段与盖板固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，由于真空栗作为动力驱动刹车时，要求的出力较大，所以真空栗是通过凸轮或者偏心轮作为动力部驱动的；凸轮驱动的真空栗的进气行程长，而出气行程较短，因为进气腔吸入的空气量是一定的，所以使得进气平缓，而出气较为急促，所以出气腔上通孔会受到较大的气流冲击，与进气腔相比，出气腔上的通孔需要设置有多个，降低气流的流速，避免气流通过通孔时发生尖嘯声，同时由于气流的速度较快，所以灰尘难以在出气腔的通孔位置发生堆积，通过将弹性覆盖件同时覆盖住两个通孔，避免了多次加工造成的人工浪费，简化生产工艺。
[0015]作为优选，所述气体输送腔在弹性覆盖件移动的轨迹上设置有限制弹性覆盖件最大行程的限位件。
[0016]通过采用上述技术方案，弹性覆盖件在长时间向外动作的过程中，弹性覆盖件的动作行程过大，将会导致弹性覆盖件发生范性形变，难以恢复，在通孔位置发生漏气的问题，设置有限位件，限制住弹性覆盖件的最大行程，防止弹性覆盖件产生过大的动作行程。
[0017]作为优选，所述限位件位于弹性覆盖件的上方，所述弹性覆盖件的两端分别与隔板固定连接。
[0018]通过采用上述技术方案，通过将限位件设置在弹性覆盖件的上方，同时弹性覆盖件的两端分别与隔板固定连接，生产成本较低，只需要将限位件的两端与隔板焊接或者通过固定件等方式连接即可，同时限位件下方的弹性覆盖件的最大行程可调。
[0019]作为优选，所述限位件设置在弹性覆盖件的上方，所述限位件与栗壳固定连接。
[0020]通过采用上述技术方案，该种限位件是与栗壳固定连接的，限位件的结构强度较高，限位件不易发生变形，能够适用于弹性覆盖件动作速度较快的情况下。
[0021]作为优选，所述隔板向下凹陷形成有供弹性覆盖件设置的放置槽，所述弹性覆盖件的表面与隔板的表面齐平，所述通孔位于放置槽内。
[0022]通过采用上述技术方案，放置槽起到了密封的效果，当弹性覆盖件在长时间的动作后，将会导致弹性覆盖件发生向外的变形，导致对通孔的密封效果变差，通过设置有放置槽，弹性覆盖件的侧壁与放置槽的侧壁相贴合，从而对通孔起到了二次密封效果；同时弹性覆盖件的外表面与隔板的表面齐平，当反向的气压作用在弹性覆盖件上时，可以对弹性覆盖件进行校直，提高弹性覆盖件的使用寿命。
[0023]作为优选，所述弹性覆盖件与放置槽接触的表面设置有粘性层。
[0024]通过采用上述技术方案，粘性层起到了将杂质粘除的效果，避免灰尘堆积在放置槽内，影响弹性覆盖件的使用。
[0025]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0026]1、当弹性覆盖件进行复位封闭通孔时，通过弹性覆盖件自身的弹性力击打在通孔上，使通孔发生振动，振动使通孔内的灰尘掉落，避免灰尘在通孔上发生堆积，使真空栗的工作可靠性更高；
[0027]2、将通孔设置在隔板上，由于隔板的厚度可以调整，而压力腔内的压力波动较大，所以通过将通孔设置在隔板上，可以通过调整隔板的厚度，来提高通孔的结构强度，防止通孔由于气体的快速流动在通孔的侧壁上产生裂纹；同时通孔设置在隔板上，方便弹性覆盖件的设置；
[0028]3、放置槽起到了密封的效果，当弹性覆盖件在长时间的动作后，将会导致弹性覆盖件发生向外的变形，导致对通孔的密封效果变差，通过设置有放置槽，弹性覆盖件的侧壁与放置槽的侧壁相贴合，从而对通孔起到了二次密封效果；同时弹性覆盖件的外表面与隔板的表面齐平，当反向的气压作用在弹性覆盖件上时，可以对弹性覆盖件进行校直，提高弹性覆盖件的使用寿命。
【附图说明】
[0029]图1是本实用新型的结构示意图；
[°03°]图2是实施例1的剖面示意图；
[0031]图3是图2所示A部放大示意图；
[0032I图4是实施例1的结构示意图一；
[0033I图5是图4所示B部放大示意图；
[0034]图6是实施例1的结构示意图二；
[0035]图7是图6所示C部放大示意图；
[0036]图8是实施例2的剖面示意图。
[0037]图中，0、栗壳;01、压力腔;02、气体输送腔;021、进气腔;022、出气腔;023、竖直板；
1、动力部;21、上壳体;22、隔板;23、下壳体;3、通孔;4、弹性覆盖件;5、限位件;6、放置槽;7、粘性层;81、台阶;82、密封圈。
【具体实施方式】
[0038]以下结合附图1至附图8对本实用新型作进一步详细说明。
[0039]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0040]实施例1:如图1和图2所示，一种汽车发动机真空栗，包括铸铁或者其他金属材料制成的栗壳0，栗壳O在内横向设置有隔板22，隔板22将栗壳O的内腔分为压力腔01和气体输送腔02，压力腔01位于隔板22的下方；隔板22通过卡嵌的方式固定在栗壳O内，如图2和图3所示，栗壳O在隔板22的位置呈分体设置，分体设置的栗壳O通过螺栓进行固定，栗壳O上开设有供隔板22放置的台阶81，台阶81的侧壁和底面设置有橡胶材料制成的密封圈82，密封圈82起到了对压力腔01和气体输送腔02密封的作用。
[0041 ]如图2所示，压力腔01内设置有使压力腔01产生气压变化的动力部I，动力部I包括与压力腔01的侧壁抵接的活塞，活塞通过气缸、凸轮、离心轮任一者进行推动，从而使压力腔01内产生气压的变化，现有技术中，申请号为“201410061366.X”的中国发明专利公开了这种偏心轮顶板式真空栗，该种动力部I属于现有技术，在此不做赘述。
[0042]如图2所示，气体输送腔02的中间位置设置有竖直板023，竖直板023将气体输送腔02分为进气腔021和出气腔022，进气腔021位于隔板22的左边，出气腔022位于隔板22的右边，如图2所示，位于出气腔022内的隔板22上开设有两个通孔3，位于进气腔021内的隔板22上开设有一个通孔3，隔板22在通孔3位置向下凹陷形成有放置槽6，放置槽6内设置有弹性覆盖件4，弹性覆盖件4为铜制成的金属片，金属片起到了覆盖通孔3的作用，使动力部I动作的过程中，在栗壳O内产生单向流动的气流，同时金属片设置在通孔3的出气的一侧;具体的位置为:进气腔021通孔3上的弹性覆盖件4不在进气腔021内，其位于隔板22的底部；如图6所示，出气腔022上的弹性覆盖件4位于出气腔022内且同时位于通孔3上方;在压力变化的过程中，通过弹性覆盖件4的弹性的作用，使通孔3打开和闭合。
[0043]如图6和图7所示，放置槽6的轮廓与弹性覆盖件4的轮廓一致，起到了二次密封通孔3的作用，当弹性覆盖件4不动作时，设置在放置槽6内的弹性覆盖件4的外表面与隔板22的表面齐平，同时通孔3也设置在放置槽6内；
[0044]如图4和图5所示，实施例1中的进气腔021和出气腔022内的通孔3的数量都为一个，弹性覆盖件4的一端与放置槽6通过插销、焊接或者螺栓等固定，弹性覆盖件4的另一端抵接在放置槽6内且覆盖在通孔3上，同时隔板22在放置槽6的周围设置有限位件5，限位件5也为一金属片，金属片的中间位置向上拱起，金属片拱起位置的底面与放置槽6的底部之间的最大距离为弹性覆盖件4的活动端所能移动的最大行程，限位件5的两端通过插销、焊接或者螺栓等方式与隔板22固定。
[0045]如图8所示，同时在弹性覆盖件4的底部或者放置槽6与弹性覆盖件4接触的一面上设置有粘性层7，粘性层7为双面胶或者通过申请号为“201510626434.7”的中国发明专利公开的纳米自洁涂料涂覆而成。其能够有效的粘附放置槽6内的灰尘，同时通过气流的作用被吹除。
[0046]实施例1的工作原理为:当动力部I驱动栗壳O内的压力腔01产生负压时，进气腔021与压力腔01的压力不同，气体具有向负压腔内流动的趋势，压力将弹性覆盖件4推开，同时限位件5限制弹性覆盖件4进一步打开，从而气体输送腔02的进气腔021开始进气，气体从进气腔021的通孔3位置流入压力腔01内，因为弹性覆盖件4是设置在通孔3的出气的一侧，所以出气腔022上的弹性覆盖件4不会打开；然后动力部I继续动作，在压力腔01内产生正压，同时因为弹性覆盖件4设置在通孔3的出气的一侧，故进气腔021的弹性覆盖件4不会打开，当压力腔Ol内的压力上升时，出气腔022的通孔3上的弹性覆盖件4打开，达到了出气的效果，通过动力部I的反复作用，实现了气体的在栗壳O内的不断流动。
[0047]实施例2:如图8所示，实施例2与实施例1的区别在于，实施例2中出气腔022内的通孔3的数量为两个，两个通孔3同时设置在放置槽6内，弹性覆盖件4的中间位置，即弹性覆盖件4的中段，与两个通孔3中间的位置通过焊接等方式固定，弹性覆盖件4的两端分别覆盖住两个通孔3，位于出气腔022内的栗壳O的内壁向出气腔022内的通孔3位置延伸出分别延伸出两个限位件5，限位件5分别位于两个通孔3的上方，起到了限制弹性覆盖件4最大行程的作用。
【主权项】
1.一种汽车发电机真空栗，包括栗壳(O)，所述栗壳(O)包括压力腔(Ol)和气体输送腔(02),所述栗壳(O)内设置有使压力腔(O I)产生气压变化的动力部(I)，其特征在于:所述气体输送腔(02)包括进气腔(021)和出气腔(022)，所述进气腔(021)和出气腔(022)上设置有与压力腔(01)连通的通孔(3)，所述栗壳(O)内设置有通过弹性作用打开和闭合通孔(3)的弹性覆盖件(4)，所述弹性覆盖件(4)设置在通孔(3)出气的一侧。2.根据权利要求1所述的汽车发电机真空栗，其特征在于:所述栗壳(O)包括上壳体(21)、隔板(22)和下壳体(23)，所述上壳体(21)内设置有竖直板(023)，所述气体输送腔(02)由上壳体(21)和隔板(22)围成，所述进气腔(021)和出气腔(022)分别位于竖直板(023)的两侧，所述压力腔(01)由下壳体(23)的内壁与隔板(22)围成。3.根据权利要求2所述的汽车发电机真空栗，其特征在于:所述通孔(3)设置在隔板(22)上。4.根据权利要求3所述的汽车发电机真空栗，其特征在于:所述进气腔(021)的通孔(3)设置有一个，所述弹性覆盖件(4)的一端与隔板(22)固定连接，所述弹性覆盖件(4)的另一端覆盖在通孔(3)上。5.根据权利要求3所述的汽车发电机真空栗，其特征在于:所述出气腔(022)的通孔(3)设置有两个，所述弹性覆盖件(4)的两端分别覆盖住两个通孔(3)，所述弹性覆盖件(4)的中段与盖板固定连接。6.根据权利要求4或5所述的汽车发电机真空栗，其特征在于:所述气体输送腔(02)在弹性覆盖件(4)移动的轨迹上设置有限制弹性覆盖件(4)最大行程的限位件(5)。7.根据权利要求6所述的汽车发电机真空栗，其特征在于:所述限位件(5)位于弹性覆盖件(4)的上方，所述弹性覆盖件(4)的两端分别与隔板(22)固定连接。8.根据权利要求6所述的汽车发电机真空栗，其特征在于:所述限位件(5)设置在弹性覆盖件(4)的上方，所述限位件(5)与栗壳(O)固定连接。9.根据权利要求4或5所述的汽车发电机真空栗，其特征在于:所述隔板(22)向下凹陷形成有供弹性覆盖件(4)设置的放置槽(6)，所述弹性覆盖件(4)的表面与隔板(22)的表面齐平，所述通孔(3)位于放置槽(6)内。10.根据权利要求9所述的汽车发电机真空栗，其特征在于:所述弹性覆盖件(4)与放置槽(6)接触的表面设置有粘性层(7)。
【文档编号】F04B37/14GK205533076SQ201620295448
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月9日
【发明人】王冠华
【申请人】温岭市麒元汽配有限公司