一种汽车空调压缩机活塞的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调压缩机活塞，包括主体、设于主体两端的一对密封部、设于主体中部的连接槽；所述主体和密封部为一体成型结构；所述密封部为圆柱体，其外表面设有第一防腐层、所述第一防腐层外表面设有聚四氟乙烯耐磨层；所述主体外表面设有第二防腐层。本实用新型提供的空调压缩机活塞结构简单，通过设有多层防腐层和耐磨层不仅增加了活塞的使用寿命，而且降低了成本，同时减轻了压缩机的起动扭矩。
【专利说明】
一种汽车空调压缩机活塞
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车空调压缩机技术领域，尤其涉及汽车空调压缩机活塞。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机是其中的核心部件，汽车空调压缩机通常采用斜盘轮转活塞进行压缩，斜盘高速旋转可达3000转/min，在旋转工作时会对气体进行压缩吸气等过程，此时需要有良好的排气及密封阀板组件。汽车空调压缩机由离合器和压缩机两大部分组成，双向斜盘压缩机由前盖、轴承、主轴、斜盘、阀板总成、活塞、缸体、半球和后盖等组成。
[0003]活塞在压缩机中起着关键性作用;压缩机是由活塞在斜盘的驱动下在缸体中作往复式运动。现有FSlO福特系列压缩机的活塞是带活塞环的，然而，一方面带活塞环的活塞在装配过程中比较工艺比较复杂，质量上存在潜在失效模式，另一方面带活塞环的活塞对整机的扭矩会加大，造成对汽车发动机的冲击振动。
【实用新型内容】
[0004]实用新型目的:针对上述现有存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供了一种汽车空调压缩机活塞。
[0005]技术方案:为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种汽车空调压缩机活塞，其特征在于:包括主体、设于主体两端的一对密封部、设于主体中部的连接槽;所述主体和密封部为一体成型结构;所述密封部为圆柱体，其外表面设有第一防腐层、所述第一防腐层外表面设有聚四氟乙烯耐磨层;所述主体外表面设有第二防腐层。
[0006]作为改进，所述第一防腐层和第二防腐层的厚度为l_2mm。
[0007]作为另一种改进，所述聚四氟乙稀耐磨层的厚度为2_3mm。
[0008]有益效果:本实用新型提供的空调压缩机活塞结构简单，通过设有多层防腐层和耐磨层不仅增加了活塞的使用寿命，而且降低了成本，同时减轻了压缩机的起动扭矩。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型汽车空调压缩机活塞的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0011]汽车空调压缩机活塞，见图1，包括主体1、设于主体I两端的一对密封部2、设于主体I中部的连接槽3;主体I和密封部2为一体成型结构;密封部2为圆柱体，其外表面设有第一防腐层4、第一防腐层4外表面设有聚四氟乙烯耐磨层5;主体I外表面设有第二防腐层6。
【主权项】
1.一种汽车空调压缩机活塞，其特征在于:包括主体(I)、设于主体(I)两端的一对密封部(2)、设于主体(I)中部的连接槽(3);所述主体(I)和密封部(2)为一体成型结构;所述密封部(2)为圆柱体，其外表面设有第一防腐层(4)、所述第一防腐层(4)外表面设有聚四氟乙烯耐磨层(5);所述主体(I)外表面设有第二防腐层(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机活塞，其特征在于:所述第一防腐层(4)和第二防腐层(6)的厚度为1-2mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机活塞，其特征在于:所述聚四氟乙烯耐磨层(5)的厚度为2-3mm。
【文档编号】F04B39/00GK205533081SQ201620093503
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】曹靖
【申请人】江苏盈科汽车空调有限公司