一种制冷压缩机的活塞连杆结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种制冷压缩机的活塞连杆结构，包括连杆、球盖、球体、球座和活塞，连杆、球座或球体、活塞上设有依次连通的油路，连杆、球盖与球体连接成带球头的连杆组件，球座与活塞连接成带球座的活塞组件，球盖上设有弹性卡扣，活塞上设有卡槽，弹性卡扣卡入卡槽。由于本实用新型连接结构没有给活塞侧面施加可能导致活塞变形的力，同时也不必将活塞焊接或以其它方式热连接到安装装置，因而也不会带来活塞形变的风险，这样就可以在制冷压缩机工作期间保持低磨损，也能避免活塞变形导致制冷剂在气缸中泄漏，从而进一步提高了压缩机的制冷效果。
【专利说明】
一种制冷压缩机的活塞连杆结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及到制冷压缩机领域，具体地说是一种用于制冷压缩机的活塞连杆结构。
【背景技术】
[0002]活塞连杆结构是制冷压缩机上的重要连接机构。DE10356396B4即公开了一种活塞连杆结构，安装器件包括球窝关节，该球窝关节具有球，它被布置在活塞顶的内侧上的加强元件中的附着元件紧固。附着元件被焊接到活塞裙的内侧，或通过其他热方法来连接。该连接方式容易产生活塞变形，导致制冷气体在活塞和汽缸之间的间隙中泄漏，而且变形的活塞也更容易发生磨损，影响工作效率及使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种可以避免活塞变形所产生的缺陷，进一步提高压缩机制冷效率的制冷压缩机的活塞连杆结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型一种制冷压缩机的活塞连杆结构包括连杆、球盖、球体、球座和活塞，所述连杆、球座或球体、活塞上设有依次连通的油路，所述连杆、球盖与球体连接成带球头的连杆组件，所述球座与活塞连接成带球座的活塞组件，所述球盖上设有弹性卡扣，所述活塞上设有卡槽，所述弹性卡扣卡入所述卡槽。
[0005]上述一种制冷压缩机的活塞连杆结构，所述球盖与活塞内壁面为小间隙配合。
[0006]上述一种制冷压缩机的活塞连杆结构，所述活塞上所设的卡槽为通透卡槽，所述弹性卡扣的外侧带有折边。
[0007]上述一种制冷压缩机的活塞连杆结构，所述弹性卡扣为弹性金属卡扣。
[0008]本实用新型由于采用了上述技术结构，它采用弹性金属卡扣连接活塞与连杆，没有给活塞侧面施加可能导致活塞变形的力，同时卡扣式连接也不必将活塞焊接或以其它方式热连接到安装装置，因此也不会带来活塞形变的风险，这样就可以在制冷压缩机工作期间保持低磨损，也能避免活塞变形导致制冷剂在气缸中泄漏，从而进一步提高压缩机的制冷效果。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型活塞连杆结构的爆炸示意图；
[0010]图2为本实用新型活塞连杆结构装配后的示意图；
[0011 ]图3为本实用新型活塞连杆结构另一种实施方式的爆炸示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本实用新型制冷压缩机的活塞连杆结构包括连杆1、球盖2、球体3、球座4和活塞5。连杆I包括连杆头6与连杆体7，连杆体7内部设有油孔8作为供油通道(请同时参阅图2)。连杆头6、连杆体7可分别由金属材料制成后焊接为一体，也可由粉末冶金制成一体。
[0013]球体3内部设有一通孔13，连杆I穿过球盖2后，连杆尾部14与球体3连接(两者可通过紧配、铆接、焊接等方式连接)，形成一体。
[0014]活塞5优选采用金属板材制成，以减轻活塞质量。活塞5的侧面优选制有储油槽9，同时表面设有一个或多个油孔10，与内部油路连接，形成从连杆I通向活塞5侧面的润滑通道。活塞表面设有两处或多处冲切折边卡槽11，用于与球盖2的弹性金属卡扣12相连接。
[0015]球座4优选采用金属板材制成，它焊接于活塞顶部15上(请同时参阅图2)。两者焊接时可通过活塞内壁定位，也可通过在球座中心设一突起、在活塞顶部设一孔的方式来相互定位。球座4表面开设有油槽16，油槽16可设置一条或多条。装配后油槽16与连杆I的油孔8和活塞5侧面的油孔10相连通，形成润滑油路，润滑球体3的表面及活塞5的侧面。当然，球座4表面的油槽16也可开在球体3的表面上，同样可形成润滑通道。
[0016]球盖2优选采用金属板材制成，其边缘设有弹性金属卡扣12，与活塞5内侧面所设的卡槽11相对应(弹性金属卡扣12可以有多种实现方式，通过压入活塞5内所设的槽或突起或折边等，将其固定于活塞5内，从而将活塞5与连杆I相连接)。球盖2与活塞内壁面配合间隙较小，远小于内部油路通道(包括油槽和油孔)的大小，使其对润滑油有一定阻隔作用，大部分润滑油会往空隙更大的油路流动，因此球盖2同时也有封闭油路的作用，并为该油路划界。虽然可能仍有极小部分油会从间隙中流出，但比全密封连接结构，不仅结构简单、安装方便，而且成本较低，且完全符合内部机构漫润滑要求。具体间隙大小可根据连杆、内部油槽的大小以及压缩机的上油量而定。例如，如果压缩机上油量大，油路中油量很充足，那么间隙可稍大一点。而如果压缩机本身上油量不大，油路中油量不充足，那么需要间隙小一点，尽量让大部分油进入油槽中，确保油槽中有足够的油用于润滑。
[0017]如图2所示，连杆1、球盖2与球体3连接成带球头的连杆组件，球座4与活塞5连接成带球座的活塞组件，弹性金属卡扣12扣于活塞5的卡槽11后，将连杆组件和活塞组件装配在一起，润滑油由连杆I的油孔8到球座4的油槽16(或者球体表面的油槽)，再到活塞5侧面的油孔10，最后到达活塞5的表面，实现对球窝关节和活塞表面的润滑。
[0018]本实用新型活塞连杆结构中弹性卡扣既可以由金属材料制成，也可以由其它常用非金属卡扣材料制成，且弹性金属卡扣的结构可由多种方式实现，图3所示的即为另一种实现方式，活塞5的表面开设有通透卡槽11，弹性金属卡扣12的外侧带有折边，折边卡入卡槽11后，将球盖2与活塞5相连接。
【主权项】
1.一种制冷压缩机的活塞连杆结构，包括连杆、球盖、球体、球座和活塞，所述连杆、球座或球体、活塞上设有依次连通的油路，所述连杆、球盖与球体连接成带球头的连杆组件，所述球座与活塞连接成带球座的活塞组件，其特征在于，所述球盖上设有弹性卡扣，所述活塞上设有卡槽，所述弹性卡扣卡入所述卡槽。2.如权利要求1所述的一种制冷压缩机的活塞连杆结构，其特征在于，所述球盖与活塞内壁面为小间隙配合。3.如权利要求1所述的一种制冷压缩机的活塞连杆结构，其特征在于，所述活塞上所设的卡槽为通透卡槽，所述弹性卡扣的外侧带有折边。4.如权利要求1或2所述的一种制冷压缩机的活塞连杆结构，其特征在于，所述弹性卡扣为弹性金属卡扣。
【文档编号】F16J1/08GK205533083SQ201620110853
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】苗锋, 宋国华, 李江国, 祝宇
【申请人】加西贝拉压缩机有限公司