用于压缩机的曲轴组件及具有其的压缩机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于压缩机的曲轴组件及具有其的压缩机，该曲轴组件包括：曲轴，所述曲轴内限定有沿其轴向贯通的油路，所述曲轴的第一端设有与所述油路导通的进油口，所述曲轴的侧部设有与所述油路导通的出油口，所述曲轴上设有偏心部；引油机构，所述引油机构设在所述曲轴的第二端，所述引油机构被构造成在所述曲轴转动时引导所述进油口处的油向所述出油口所在方向流动。根据本实用新型实施例的用于压缩机的曲轴组件，通过在曲轴的第二端设置引油机构，在曲轴转动时引导进油口处的油向出油口所在方向流动，使得曲轴和轴承始终保持流体摩擦，避免曲轴和轴承的磨损。
【专利说明】
用于压缩机的曲轴组件及具有其的压缩机
技术领域
[0001]本实用新型涉及家电技术领域，更具体地，涉及一种用于压缩机的曲轴组件及具有其的压缩机。
【背景技术】
[0002]相关技术中，曲轴磨损是压缩机的主要故障之一，造成曲轴磨损的主要原因之一为供油不足，由于曲轴和轴承之间缺乏润滑油，曲轴和轴承之间的摩擦从流体摩擦向金属摩擦过渡，久而久之，曲轴和轴承磨损严重，最终导致曲轴和轴承卡死而无法转动。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
[0004]为此，本实用新型提出一种用于压缩机的曲轴组件，该曲轴组件供油能力足、磨损小。
[0005]本实用新型还提出一种具有上述曲轴组件的压缩机，该压缩机性能高，故障发生率低。
[0006]根据本实用新型第一方面的用于压缩机的曲轴组件包括:曲轴，所述曲轴内限定有沿其轴向贯通的油路，所述曲轴的第一端设有与所述油路导通的进油口，所述曲轴的侧部设有与所述油路导通的出油口，所述曲轴上设有偏心部；引油机构，所述引油机构设在所述曲轴的第二端，所述引油机构被构造成在所述曲轴转动时引导所述进油口处的油向所述出油口所在方向流动。
[0007]根据本实用新型的用于压缩机的曲轴组件，通过在曲轴的第二端设置引油机构，在曲轴转动时引导进油口处的油向出油口所在方向流动，保证出油口的出油量，使得曲轴和轴承始终保持流体摩擦，减少曲轴和轴承的磨损。
[0008]另外，根据本实用新型的用于压缩机的曲轴组件，还可以具有如下附加的技术特征:
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述引油机构包括:密封塞，所述密封塞设在所述曲轴的第二端以封闭所述油路的第二端;排气口，所述排气口设在所述曲轴的邻近第二端的侧壁上且与所述油路导通。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述排气口包括多个，多个所述排气口沿所述曲轴的周向间隔开布置。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，每个所述排气口的轴线相对于所述曲轴的径向朝向所述曲轴的旋转方向的反方向倾斜延伸。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述引油机构形成为排气阀，所述排气阀设在所述油路的第二端，所述排气阀设在所述曲轴转动时排出所述油路内的空气以引导所述进油口处的油向所述出油口所在方向流动。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述排气阀包括:本体，所述本体插接在所述油路内，所述本体内限定有与所述油路导通的导风通道;叶片，所述叶片与所述本体相连，所述叶片被构造成在所述曲轴转动时排出所述油路内的空气。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述本体与所述叶片一体形成。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述油路包括第一油段和第二油段，所述第一油段的下端形成为所述进油口，所述第二油段的下端与所述第一油段的上端导通。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，所述第二油段的轴线相对于所述曲轴的轴向倾斜延伸形成为所述引油机构。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，所述第二油段的轴线与所述曲轴的轴线之间的夹角角度小于10。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，所述偏心部邻近所述曲轴的第一端或第二端设置。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，所述第一油段的径向尺寸与所述曲轴的外径尺寸的比为0.45-0.75。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，所述第一油段的上端距离油面高度为15-55mm。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，所述偏心部上设有与所述油路导通的偏心出油孔，所述偏心出油孔的外端设在所述偏心部上远离所述轴心的一侧。
[0022]根据本实用新型实施例的压缩机包括本实用新型第一方面实施例的曲轴组件，由于根据本实用新型第一方面实施例的曲轴组件供油能力强、磨损小，因此，根据本实用新型第二方面实施例的压缩机的性能高、降低了压缩机故障的发生频率。
[0023]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0024]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0025]图1是根据本实用新型一个实施例的用于压缩机的曲轴组件的剖视图；
[0026]图2是根据本实用新型一个实施例的排气阀的剖视图；
[0027]图3是根据本实用新型另一个实施例的用于压缩机的曲轴组件的剖视图；
[0028]图4是根据本实用新型另一个实施例的曲轴的剖视图；
[0029]图5是根据本实用新型另一个实施例的用于压缩机的曲轴组件的剖视图；
[0030]图6是根据本实用新型另一个实施例的用于压缩机的曲轴组件的剖视图；
[0031 ]图7是根据本实用新型另一个实施例的用于压缩机的曲轴组件的剖视图。
[0032]附图标记:
[0033]曲轴组件100;
[0034]曲轴10;油路11;第一油段111;进油口Illa;第二油段112;出油口 12;偏心部14;偏心出油孔141;曲轴的第一端15;曲轴的第二端16;
[0035]引油机构20;
[0036]密封塞21;
[0037]排气口22;
[0038]排气阀23 ；本体231 ；导风通道231a；叶片232;出气口 232a；
[0039]限流器30;
[0040]导流片40。
【具体实施方式】
[0041]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0042]曲轴磨损是压缩机的主要故障之一，造成曲轴磨损的主要原因之一为供油不足，由于曲轴和轴承之间缺乏润滑油，曲轴和轴承之间的摩擦从流体摩擦向金属摩擦过渡，久而久之，曲轴和轴承磨损严重，最终导致曲轴和轴承卡死而无法转动。本实用新型着力解决上述技术问题。
[0043]下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的用于压缩机的曲轴组件100。
[0044]根据本实用新型实施例的用于压缩机的曲轴组件100大体可以包括:曲轴10和引油机构20。
[0045]具体地，曲轴10内限定有沿其轴向贯通的油路11，曲轴10的第一端15设有与油路11导通的进油口 111a，曲轴10的侧部设有与油路11导通的出油口 12，曲轴10上设有偏心部
14。如图1、图3和图5-图7所示，曲轴10上设有多个偏心部14，偏心部14可以通过轴承与活塞连接。驱动件驱动曲轴10沿其径向方向旋转，从而带动活塞做直线运动。曲轴10的第一端15与油池连接，曲轴1在旋转的过程中，曲轴1的油路11内会形成负压，这样，油池内的油不断地从进油口 11 Ia被吸进油路11内并向出油口 12方向流动，从而起到润滑曲轴10和轴承的作用，使得曲轴10和轴承始终保持流体摩擦，避免曲轴10和轴承的磨损。
[0046]如图1、图3和图5-图7所示，曲轴组件100还可以包括限流器30和导流片40，其中，限流器30的一端与进油口 Illa相适配，限流器30的另一端伸入油池内。导流片40设在油路11内，在曲轴1旋转时，进入油路11内的油通过导流片40向出油口 12所在方向流动。
[0047]由于曲轴10上设有出油口12，因此，在曲轴10不旋转的情况下，外界空气可以通过出油口 12进入油路11内。为了保证曲轴10的油路11与外界具有较大的压力差，在曲轴10的第二端16设有引油机构20，引油机构20被构造成在曲轴10转动时引导进油口 11 Ia处的油向出油口 12所在方向流动。换言之，引油结构将油路11内的空气排出，从而增大曲轴1的油路11与外界的压力差。这样，在曲轴1旋转时，油池内油可以被足够吸进油路11内，使得曲轴1和轴承始终保持流体摩擦，避免曲轴1和轴承的磨损。
[0048]由此，根据本实用新型实施例的用于压缩机的曲轴组件100，通过在曲轴10的第二端16设置引油机构20，在曲轴10转动时引导进油口 11 Ia处的油向出油口 12所在方向流动，使得曲轴1和轴承始终保持流体摩擦，避免曲轴1和轴承的磨损。
[0049]在本实用新型的一些实施例中，引油机构20可以包括:密封塞21和排气口22。如图3所示，密封塞21设在曲轴1的第二端16以封闭油路11的第二端16。排气口 22设在曲轴1的邻近第二端16的侧壁上且与油路11导通。这样，曲轴10旋转时，油路11内的空气在离心力的作用下从排气口 22排出，从而增大油路11与外界的压力差，使得油可以被充分地吸进油路11内并从出油口 12流出，从而对曲轴10和轴承起到足够的润滑作用，避免曲轴10和轴承磨损。其中，密封塞21可以设在油路11内部，也可以设在油路11的端部，只要在曲轴1旋转时空气不可以从曲轴10的第二端16端口进入油路11内即可。
[0050]其中，排气口22可以包括多个，多个排气口 22沿曲轴10的周向间隔开布置。且每个排气口 22的轴线相对于曲轴1的径向朝向曲轴1的旋转方向的反方向倾斜延伸。如图4所示，曲轴10上设有四个排气口 22，四个排气口 22沿曲轴10的周向间隔布置且在曲轴10的截面上形成顺时针方向排布。
[0051]也就是说，在该实施例中，曲轴10在径向方向上逆时针旋转，这样，油路11内的空气可以有效从排气口 22排出。可以理解的是，上述实施例仅是示意性的，并不是对本实用新型实施例的限制，排气口22的数量可以包括一个以上，排气口22在曲轴10的截面上也可以形成为逆时针方向排布，相对应地，曲轴10在径向方向顺时针旋转。
[0052]在本实用新型的再一些实施例中，引油机构20形成为排气阀23。排气阀23设在油路11的第二端16，排气阀23在曲轴10转动时排出油路11内的空气以引导进油口 11 Ia处的油向出油口 12所在方向流动。如图1所示，排气阀23设在油路11的第二端16的端部，排气阀23上设有出气口 232a，出气口 232a与油路11导通，在曲轴10旋转时，排气阀23可对油路11进行抽吸使得油路11内的空气从出气口 232a排出。从而增大油路11与外界的压力差，使得油可以被充分地吸进油路11内并从出油口 12流出，从而对曲轴10和轴承起到足够的润滑作用，避免曲轴10和轴承磨损。
[0053]具体地，排气阀23可以包括本体231和叶片232。本体231插接在油路11内，本体231内限定有与油路11导通的导风通道231a。叶片232与本体231相连，叶片232被构造成在曲轴10转动时排出油路11内的空气。如图2所示，导风通道231a的一端与油路11连通，导风通道231a的另一端与出气口 232a连通。曲轴10旋转时，叶片232与本体231的交接处容易形成负压区，这样，油路11内的空气可以被抽吸出来并通过出气口 232a排出。由此，增大油路11与外界的压力差，使得油可以被充分地吸进油路11内并从出油口 12流出，从而对曲轴10和轴承起到足够的润滑作用，避免曲轴10和轴承磨损。
[0054]其中，本体231与叶片232可以一体形成。由此，可以简化排气阀23的生产加工工艺，提高本体231与叶片232的连接强度。
[0055]在本实用新型的再一些实施例中，油路11可以包括第一油段111和第二油段112，第一油段111的下端形成为进油口 111a，第二油段112的下端与第一油段111的上端导通。如图5至图7所示，第一油段111位于曲轴10的下端，第二油段112位于曲轴10的上端。其中，第一油段111和第二油段112的中心轴线处在不同直线上。换言之，第二油段112的中心轴线相对于第一油段111的中心轴线偏心设置。这样，曲轴1在旋转时，油路11内的空气在离心力的作用下可以从第二油段112的上端端口排出。由此，增大油路11与外界的压力差，使得油可以被充分地吸进油路11内并从出油口 12流出，从而对曲轴1和轴承起到足够的润滑作用，避免曲轴10和轴承磨损。
[0056]可选地，第二油段112的轴线相对于曲轴10的轴向倾斜延伸形成为引油机构20。如图6和图7所示，第二油段112的中心轴线与曲轴10的中心轴线的夹角为α角。
[0057]可选地，第二油段112的中心轴线与曲轴10的中心轴线的夹角小于10°。由此，有利于油路11内的空气通过离心力的作用下从第二油段112的上端端口排出。由此，增大油路11与外界的压力差，使得油可以被充分地吸进油路11内并从出油口 12流出，从而对曲轴10和轴承起到足够的润滑作用，避免曲轴10和轴承磨损。
[0058]当然，第二油段112的中心轴线与曲轴10的中心轴线也可以相互平行，如图5所示。由此，便于曲轴10的制造加工，降低曲轴10的生产成本。
[0059]有利地，第一油段111的径向尺寸与曲轴10的外径尺寸的比为0.45-0.75。上述的尺寸比例不仅可以使得第一油段111具有较为合适的油路11孔径，在压差的作用下，油池内的油可以在顺畅地流入第一油段111内并通向出油口 12，又可以保证曲轴10具有足够的强度。
[0060]可选地，导流片40可以为螺旋片，第一油段111的上端距离油面高度为15-55mm。如图1、图3和图5-图7所示，导流片40的上端止抵在第一油段111的顶壁。曲轴10旋转所产生的离心力及油路11内负压的作用，油池内的油可以通过螺旋导流片40导流至第一油段111的上端，部分油可以从位于第一油段111的出油口 12流出，部分油可以继续向上爬行从位于第二油段112的出油口 12流出。
[0061]其中，离心力可以使得油至少爬行至第一油段111的上端。换言之，油路11内的负压越大，则油可以沿曲轴10轴向方向流动的距离则越长。这样，在离心力无法作出改变的情况下，可以通过增大油路11内的负压的方式延长油在轴向方向的流动距离。如此，可以灵活设置偏心部14相对于在曲轴1轴向方向的位置。
[0062]例如，偏心部14可以设在曲轴10的第一端15，如图5和图6的下端，偏心部14也可以设在曲轴10的第二端16，如图6的上端。由此，可以提高曲轴10结构设计的灵活性，以满足不同压缩机结构的需要。
[0063]可选地，偏心部14上设有与油路11导通的偏心出油孔141，偏心出油孔141的外端设在偏心部14上远离轴心的一侧。换言之，偏心出油孔141的外端距离曲轴10的中心轴线的距离大于曲轴10的外径径向尺寸。由此，可以保证油在离心的作用下可以从偏心出油孔141流出，对曲轴10和轴承起到有效地润滑，降低曲轴10和轴承的磨损。
[0064]根据本实用新型实施例的压缩机(图未示出)包括本实用新型上述实施例的曲轴组件100，由于根据本实用新型上述实施例的曲轴组件100供油能力强、磨损小，因此，根据本实用新型上述实施例的压缩机的性能高、降低了压缩机故障的发生频率。
[0065]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“、底”、“内”、“外”、“竖直”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0066]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0067]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0068]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0069]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0070]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，包括: 曲轴，所述曲轴内限定有沿其轴向贯通的油路，所述曲轴的第一端设有与所述油路导通的进油口，所述曲轴的侧部设有与所述油路导通的出油口，所述曲轴上设有偏心部； 引油机构，所述引油机构设在所述曲轴的第二端，所述引油机构被构造成在所述曲轴转动时弓I导所述进油口处的油向所述出油口所在方向流动。2.根据权利要求1所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述引油机构包括: 密封塞，所述密封塞设在所述曲轴的第二端以封闭所述油路的第二端； 排气口，所述排气口设在所述曲轴的邻近第二端的侧壁上且与所述油路导通。3.根据权利要求2所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述排气口包括多个，多个所述排气口沿所述曲轴的周向间隔开布置。4.根据权利要求2或3所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，每个所述排气口的轴线相对于所述曲轴的径向朝向所述曲轴的旋转方向的反方向倾斜延伸。5.根据权利要求1所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述引油机构形成为排气阀，所述排气阀设在所述油路的第二端，所述排气阀在所述曲轴转动时排出所述油路内的空气以引导所述进油口处的油向所述出油口所在方向流动。6.根据权利要求5所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述排气阀包括: 本体，所述本体插接在所述油路内，所述本体内限定有与所述油路导通的导风通道； 叶片，所述叶片与所述本体相连，所述叶片被构造成在所述曲轴转动时排出所述油路内的空气。7.根据权利要求6所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述本体与所述叶片一体形成。8.根据权利要求1所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述油路包括第一油段和第二油段，所述第一油段的下端形成为所述进油口，所述第二油段的下端与所述第一油段的上端导通。9.根据权利要求8所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述第二油段的轴线相对于所述曲轴的轴向倾斜延伸形成为所述弓I油机构。10.根据权利要求9所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述第二油段的轴线与所述曲轴的轴线之间的夹角角度小于10°。11.根据权利要求9所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述偏心部邻近所述曲轴的第一端或第二端设置。12.根据权利要求8所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述第一油段的径向尺寸与所述曲轴的外径尺寸的比为0.45-0.75。13.根据权利要求8所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述第一油段的上端距离油面高度为15_55mm。14.根据权利要求1所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述偏心部上设有与所述油路导通的偏心出油孔，所述偏心出油孔的外端设在所述偏心部上远离所述轴心的一侧。15.—种压缩机，其特征在于，包括权利要求1-14任一项所述的曲轴组件。
【文档编号】F04B39/02GK205533099SQ201620213767
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】黎法运
【申请人】广东美芝制冷设备有限公司, 安徽美芝精密制造有限公司