压缩机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压缩机，其目的在于：在将制冷剂管道钎焊到压缩机的连接管(12、13、14)上时，抑制钎焊的热影响到连接管(12、13、14)的涂装面(15)上的涂料，从而抑制涂料产生气体或起火。为达成上述目的，在本实用新型的压缩机中，将由铜管形成的连接管(12、13、14)的直径尺寸设为D，将连接管(12、13、14)的前端部侧的非涂装部(16)在所述连接管(12、13、14)的长度方向上的尺寸设为L时，满足L≥224×D?0.67的关系。
【专利说明】
压缩机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种压缩机，在所述压缩机的壳体上固定有用来将制冷剂管道钎焊而接合起来的连接管，本实用新型特别涉及连接管的涂装部的结构。
【背景技术】
[0002]目前，就用于制冷剂回路的压缩机而言，压缩机构和驱动机构一般被收纳在用铁或钢制造的壳体内部。所述压缩机的壳体构成为密闭结构，在壳体上设置有连接管(吸入管、喷出管、注入管等)，在压缩机构进行制冷剂的吸入、喷出时，制冷剂流经在压缩机构与制冷剂管道之间的所述连接管。在所述压缩机中，一般来说，连接管的至少接合部由铜管形成，制冷剂管道(铜管)通过钎焊与连接管接合。
[0003]此外，就所述压缩机而言，为防止壳体生锈，一般会对该壳体的绝大部分用树脂涂料进行涂装，但是，如果对连接管的前端也进行涂装，则会使制冷剂管道无法钎焊到连接管上。因此，连接管上的、除了与制冷剂管道钎焊接合的前端部分以外的部分都进行涂装以防止生锈(例如，参照专利文献I的第0034段以及图4)。
[0004]专利文献I:日本公开专利公报特开2004-225614号公报
[0005]然而，就现有压缩机而言，为了避免涂料附着到连接管的前端部分，一般在将连接管的前端部分用盖子等覆盖进行遮蔽的状态下进行涂装，因此，每一个连接管的非涂装部分的范围不相同，非涂装范围的大小有偏差。而且就非涂装范围较小的压缩机而言，在将制冷剂管道钎焊到连接管上时的热容易影响到涂料，因此，如果不一边冷却接合部一边进行作业，就会有涂料燃烧(产生气体或起火)的可能性。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型正是鉴于上述问题而完成的，其目的在于:在将制冷剂管道钎焊到压缩机的连接管上时，抑制钎焊的热影响到涂装面的涂料，从而抑制连接管的涂料产生气体或起火。
[0007]—用以解决技术问题的技术方案一
[0008]第一方面的实用新型以一种压缩机为前提，该压缩机包括壳体和连接管，在所述壳体的内部收纳有压缩机构，所述连接管固定在该壳体上，该压缩机构利用所述连接管进行制冷剂的吸入、喷出，在所述壳体和所述连接管的表面上形成有涂装面，所述连接管是铜管，并且在所述连接管的前端部侧的规定区域上形成有不进行涂装的非涂装部。
[0009]所述压缩机的特征在于:
[0010]将所述连接管的直径尺寸设为D，将所述非涂装部在所述连接管的长度方向上的尺寸设为L时，满足下式中的关系:
[0011]L> 224XD-0.67。
[0012]在所述第一方面的实用新型中，将连接管的直径尺寸D和非涂装部在连接管的长度方向上的尺寸L之间的关系限定于上式的关系，由此连接管的直径D越大，非涂装部的长度方向上的尺寸L就越小。反过来说，连接管的直径D越小，非涂装部的长度方向上的尺寸L就越大。在本实用新型中，以满足上式中的关系的方式形成涂装面和非涂装部，由此在将制冷剂管道钎焊到连接管上时，涂料不容易受到热的影响。
[0013]第二方面的实用新型是在第一方面的实用新型的基础上，具有下述特征:所述连接管是在其中途具有折弯部的弯曲管，所述非涂装部形成在包括从所述连接管的前端部到折弯部的区域的范围内。
[0014]在所述第二方面的实用新型中，将包括从连接管的前端部到折弯部的区域的范围作为非涂装部，由此在将制冷剂管道钎焊到由弯曲管形成的连接管上时，涂料不容易受到热的影响。
[0015]第三方面的实用新型是在第一方面或第二方面的实用新型的基础上，具有下述特征:所述涂装面由环氧类粉体涂料形成。
[0016]在所述第三方面的实用新型中，在将环氧类粉体涂料用作压缩机的涂料的情况下，以满足在第一方面的实用新型中所设定的关系的方式形成涂装面和非涂装部，由此在将制冷剂管道钎焊到连接管上时，涂料不容易受到热的影响。
[0017]一实用新型的效果一
[0018]根据本实用新型，在将连接管的直径尺寸设为D，将所述非涂装部在连接管的长度方向上的尺寸设为L的情况下，以满足SSAXDi67的关系的方式形成涂装面和非涂装部，由此在将制冷剂管道钎焊到连接管上时，涂料不容易受到热的影响。因此，在制冷剂管道钎焊到连接管上时，不一边冷却接合部一边进行作业，也能够抑制涂料燃烧(产生气体或起火)。
[0019]根据所述第二方面的实用新型，由弯曲管形成连接管，并将包括从连接管的前端部到折弯部的区域的范围定为非涂装部，由此在将制冷剂管道钎焊到具有折弯部的连接管上时，涂料不容易受到热的影响，而且因为不对折弯部进行涂装，所以涂装的工作效率提尚O
[0020]根据所述第三方面的实用新型，在将环氧类粉体涂料用作压缩机的涂料的情况下，以满足在第一方面的实用新型中所设定的关系的方式形成涂装面和非涂装部，由此在将制冷剂管道钎焊到连接管上时，涂料不容易受到热的影响。因此，在将制冷剂管道钎焊到连接管上时，不一边冷却接合部一边进行作业，也能够可靠地抑制涂料燃烧(产生气体或起火)。
【附图说明】
[0021 ]图1是本实用新型的实施方式所涉及的压缩机的主视图。
[0022]图2是示出对图1中的压缩机的吸入管进行涂装后的状态的立体图。
[0023]图3是示出对图1中的压缩机的喷出管进行涂装后的状态的立体图。
[0024]图4是示出对设置在压缩机上的注入管进行涂装后的状态之一例的立体图。
[0025]图5是示出对设置在压缩机上的注入管进行涂装后的状态的其它例的立体图。
[0026]图6是示出本实用新型中的连接管的直径D与非涂装部的长度L的关系的曲线图。
[0027]一符号说明一
[0028]10-压缩机；11-壳体；12-吸入管(连接管)；13-喷出管(连接管)；14-注入管(连接管)；16-非涂装部。
【具体实施方式】
[0029]下面，根据附图对本实用新型的实施方式进行详细的说明。
[0030](实用新型的第一实施方式)
[0031 ]对本实用新型的第一实施方式进行说明。
[0032]图1是本实用新型的实施方式所涉及的涡旋压缩机的主视图。该压缩机10是与制冷剂回路连接而使用的，并在制冷循环中将低压的制冷剂压缩到高压。
[0033]所述压缩机10包括被构成为全密闭型的、用铁或钢制造的壳体11。该壳体11内收纳有压缩机构17和电动机(驱动机构)18。在壳体11上固定有吸入管12和喷出管13，所述吸入管12和所述喷出管13是用于连接制冷剂回路中的制冷剂管道(未图示)的连接管，压缩机构17利用所述吸入管12进行制冷剂的吸入，并利用所述喷出管13进行制冷剂的喷出。此外，在壳体11上设置有作为连接管的注入管14(参照图4和图5)，所述注入管14用于向在压缩机构17进行压缩途中的压缩室注入中压制冷剂，但这并未在图1中图示出来。
[0034]在本实施方式中，在壳体11、吸入管12以及喷出管13的表面上形成有涂装面15(参照图2和图3)。所述涂装面15由环氧类粉体涂料形成。另一方面，图2中的所述吸入管12和图3中的所述喷出管13是铜管，并且如图2和图3所示，在吸入管12和喷出管13的前端部侧的规定区域上形成有不进行涂装的非涂装部16。形成非涂装部是为了将铜管即制冷剂管道通过钎焊而接合到铜管即吸入管12和铜管即喷出管13上。
[0035]在本实施方式中，如图2和图3所示，将所述吸入管12和所述喷出管13的直径尺寸设为D，将所述非涂装部16在吸入管12和喷出管13的长度方向上的尺寸设为L时，满足下式中的关系:
[0036]L> 224XD—0.67。
[0037]需要说明的是，对所述吸入管12的基部部分和所述喷出管13的基部部分分别进行了涂装。
[0038]在此，如图2所示，直管即吸入管只靠上式的关系式设定非涂装部16的长度方向上的尺寸L。另一方面，如图3所示的喷出管13是在其中途具有折弯部13a的弯曲管。在弯曲管即该喷出管13中，所述非涂装部16在满足上述的关系式的基础上，形成在包括从该喷出管13的前端部到折弯部13a的区域的范围内。
[0039]此外，在注入管14中，与喷出管13相同，非涂装部16不仅满足上述的关系式，而且形成在包括从该注入管14的前端部到折弯部14a的区域的范围内，虽然在图1中的压缩机1上没有示出该注入管14，但在图4中示出了注入管14的一例且在图5中示出了注入管14的其它例。
[0040]根据本实施方式，将连接管12、13、14的直径尺寸设为D，将所述非涂装部16在连接管12、13、14的长度方向上的尺寸设为L时，以满足L 2 224 XD—M7的关系的方式形成涂装面15和非涂装部16，由此连接管12、13、14的直径D越小，非涂装部16的长度方向上的尺寸L就越长，在将制冷剂管道钎焊到连接管12、13、14上时，涂料不容易受到热的影响。从而在将制冷剂管道钎焊到连接管12、13、14上时，不一边冷却接合部一边进行作业，也能够抑制涂料燃烧(产生气体或起火)。
[0041]此外，根据本实施方式，将包括从喷出管13和注入管14的前端部到折弯部13a、14a的区域的范围作为非涂装部16，由此在将制冷剂管道钎焊到弯曲管即喷出管13、弯曲管即注入管14上时，涂料不容易受到热的影响，而且因为不对折弯部13a、14a进行涂装，所以涂装的工作效率提高。
[0042]而且，根据本实施方式，在将环氧类粉体涂料用作压缩机10的涂料的结构下，将各尺寸设为满足上述的关系式，由此，在将制冷剂管道钎焊到连接管12、13、14时，涂料不容易受到热的影响。因此，在将制冷剂管道钎焊到用环氧类粉体涂料进行涂装后的压缩机10的连接管12、13、14上时，不一边冷却接合部一边进行作业，也能够抑制涂料燃烧(产生气体或起火)。
[0043](其它实施方式)
[0044]上述实施方式也可以采用如下的结构。
[0045]在上述实施方式中，对将本实用新型应用于涡旋压缩机的例子进行了说明，但压缩机也可以为滚动活塞型或摆动活塞型等其它形式的压缩机。
[0046]需要说明的是，上述的实施方式在本质上为优选示例，并没有意图对本实用新型、本实用新型的应用对象或其用途的范围加以限制。
[0047]【实施例】
[0048]接着，对本实用新型的实施例进行说明。
[0049]作为实施例，用连接管12、13、14的外径为9.52111111(3/8英寸管)、15.88111111(5/8英寸管)、19.05mm(3/4英寸管)这三种尺寸的铜管，将环氧类粉体涂料用作涂料，在连接管12、13、14上形成大小各不相同的非涂装部16，然后就涂料是否在钎焊制冷剂管道时受到热的影响而燃烧(产生气体或起火)，分别对于连接管12、13、14进行了试验。
[0050]作为涂料，使用了立邦涂料(NIPPON PAINT)株式会社的P0WERBIND(注册商标)。P0WERBIND(注册商标)是改性环氧树脂类涂料，在储存状态下为:密度(23°C)1.32±0.05，粘度(250C)65?75KU，固含量55 ± 3 %，闪点22°C，燃点420°C (参考值)。
[0051]图6中的曲线图示出试验结果。
[0052]在图6中，对于3/8英寸管、5/8英寸管、3/4英寸管的各管，在将从制冷剂管道和连接管12、13、14的连接部到涂装部的距离(非涂装部的长度)改变时，将涂料燃烧(产生气体或起火)这样的问题发生时的值以“X”表示，未发生这样的问题时的值则以“〇”表示。需要说明的是，对于用作各连接管12、13、14的铜管的最小壁厚，日本冷冻工业界的规格规定:3/8英寸管为0.80mm，5/8英寸管为1.00mm，3/4英寸管为1.00mm。
[0053]看图6便可知，“X”的区域和“〇”的区域被以下式表示的线段为界线划分:L= 224XD—“7。也就是说，可知:将非涂装部16在所述连接管12、13、14的长度方向上的尺寸设为L时，只要将该L的值设定为满足SSAXDi67的关系，则在将制冷剂管道钎焊到连接管12、13、14上时，涂料就不容易受到热的影响，因此，在将制冷剂管道钎焊到连接管12、13、14上时，不一边冷却接合部一边进行作业，也能够抑制涂料燃烧(产生气体或起火)。
[0054]具体而言，用3/8英寸管时，只要L尺寸约为49.5mm以上，就能获得良好的试验结果；用5/8英寸管时，只要L尺寸约为35.1mm以上，就能获得良好的试验结果；用3/4英寸管时，只要L尺寸约为31.1mm以上，就能获得良好的试验结果。此外，用I英寸管时，只要L尺寸约为25.6mm以上，就能够获得良好的试验结果。
[0055]在上述实施例中，对3/8英寸管、5/8英寸管以及3/4英寸管进行了试验，但1/2英寸管、I英寸管等其它尺寸的管道也能够获得相同的结果。
[0056]一产业实用性一
[0057]综上所述，本实用新型对于压缩机的连接管的涂装部的结构很有用。
【主权项】
1.一种压缩机，其包括壳体(11)和连接管(12、13、14)，在所述壳体(11)的内部收纳有压缩机构(17)，所述连接管(12、13、14)固定在该壳体(11)上，该压缩机构(17)利用所述连接管(12、13、14)进行制冷剂的吸入、喷出， 在所述壳体(11)和所述连接管(12、13、14)的表面上形成有涂装面(15)， 所述连接管(12、13、14)是铜管，并且在所述连接管(12、13、14)的前端部侧的规定区域上形成有不进行涂装的非涂装部(16)， 所述压缩机的特征在于: 将所述连接管(12、13、14)的直径尺寸设为D，将所述非涂装部(16)在所述连接管(12、13、14)的长度方向上的尺寸设为L时，满足下式中的关系: L> 224XD-0.67。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于: 所述连接管(12、13、14)是在其中途具有折弯部的弯曲管， 所述非涂装部(16)形成在包括从所述连接管(12、13、14)的前端部到折弯部的区域的范围内。3.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于: 所述涂装面(15)由环氧类粉体涂料形成。
【文档编号】F04B39/12GK205533112SQ201620291350
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】和田辽介, 横山知巳
【申请人】大金工业株式会社