压缩机及具有其的制冷系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种压缩机及具有其的制冷系统，其中，压缩机包括：壳体以及由下至上依次设置在壳体内的下法兰结构、第一压缩缸和第二压缩缸，第一压缩缸包括：缸体、滚子和滑片，缸体的内壁上设置有滑片槽，滚子设置在缸体内，滑片设置在滑片槽内并且与滚子配合，滑片和滑片槽之间设置有第一复位件，滑片上设置有与销钉槽位置对应的锁槽，滑片远离滚子的一端与滑片槽的槽底形成第一腔体，缸体上设置有第一通道以将第一腔体和壳体的内腔连通；销钉的第一端与滑片之间形成第二腔体，销钉的第二端与销钉槽的槽底之间形成第三腔体，本实用新型的技术方案解决了现有技术中的压缩机的变容缸卸载后再启动容易出现负载过大的问题。
【专利说明】
压缩机及具有其的制冷系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及空调设备技术领域，具体而言，涉及一种压缩机及具有其的制冷系统。
【背景技术】
[0002]现有技术中的三缸双级变容压缩机的结构如图1和图2所示，其中，压缩机的变容切换方式为:变容缸I ’内销钉2’尾部的压力始终为低压，变容缸滑片槽3 ’尾部密封腔内(也即销钉2’头部)的压力可通高压或低压。当变容缸滑片槽3’尾部连通低压时，销钉2’头部与销钉2’尾部的压力相等，销钉2’在弹簧4’的弹力作用下向上运动，并卡住滑片5’，滑片5’被锁死，变容缸I ’卸载，此时压缩机双缸运行。当变容缸滑片槽3 ’尾部连通高压时，销钉2 ’头部与销钉2’尾部形成压差，销钉2’克服弹簧4’的弹力向下运动，销钉2’脱离滑片5’，滑片5’可正常运动，变容缸I，工作，此时压缩机三缸运行。
[0003]当三缸双级变容压缩机采用以上变容切换方式时，卸载后变容缸I’内部为低压，壳体6’内部为高压，变容缸I’内外的压差较大，冷冻油会通过曲轴的润滑通道和气缸滚子的间隙进入变容缸I’内部，进而使变容缸I’内会积满冷冻油。因此，当压缩机运行模式由双缸切换至三缸运行时，变容缸I’会对冷冻油进行压缩，然而由于冷冻油不可压缩，压缩机的负载会突然增大，甚至造成控制器过流保护以致停机，存在一定的可靠性隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机及具有其的制冷系统，以解决现有技术中的压缩机的变容缸卸载后再启动容易出现负载过大的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机，包括:壳体以及由下至上依次设置在壳体内的下法兰结构、第一压缩缸和第二压缩缸，第一压缩缸具有第一吸气口和第一排气口，第二压缩缸具有第二吸气口和第二排气口，第一排气口和第二吸气口通过中间通道连通，中间通道内设置有第一控制阀，下法兰结构上设置有销钉槽，销钉槽内设置有销钉;其中，第一压缩缸包括:缸体、滚子和滑片，缸体的内壁上设置有滑片槽，滚子设置在缸体内，滑片设置在滑片槽内并且与滚子配合，滑片和滑片槽之间设置有第一复位件，滑片上设置有与销钉槽位置对应的锁槽，滑片远离滚子的一端与滑片槽的槽底形成第一腔体，缸体上设置有第一通道以将第一腔体和壳体的内腔连通;销钉的第一端与滑片之间形成第二腔体，销钉的第二端与销钉槽的槽底之间形成第三腔体，销钉的第二端和销钉槽之间具有第二复位件，下法兰结构上设置有第二通道以将第一腔体和第二腔体连通，压缩机还包括:进气管路，连接在第一吸气口上，进气管路上设置有第二控制阀；高压管路、低压管路和切换装置，高压管路和低压管路通过切换装置与第三腔体连通，并且切换装置选择地使高压管路或者低压管路与第三腔体连通。
[0006]进一步地，压缩机还包括设置在第二压缩缸上方的第三压缩缸，第三压缩缸具有第三吸气口和第三排气口。
[0007]进一步地，压缩机还包括第一管路，第一管路的第一端与第三腔体连通，切换装置选择性地使第一管路与高压管路连通或者与低压管路连通。
[0008]进一步地，高压管路和低压管路均连接在第一管路的第二端，切换装置包括:第三控制阀，设置在高压管路上;第四控制阀，设置在低压管路上。
[0009]进一步地，切换装置为三通阀，第一管路、高压管路和低压管路均连接在三通阀上。
[0010]进一步地，壳体上设置有第四排气口，高压管路的两端分别连接在第四排气口与第一管路的第二端上。
[0011]进一步地，第二控制阀为单向阀，压缩机还包括第二管路，第二管路的两端分别连接在进气管路与第一管路上，第二管路在进气管路上的连接端位于第二控制阀的下游。
[0012 ]进一步地，第一复位件为弹簧，缸体内设置有安装孔，弹簧穿设在安装孔内，其中，安装孔为阶梯通孔。
[0013]进一步地，中间通道设置在壳体的外部。
[0014]进一步地，第一控制阀包括:阀座，具有阀口，阀座内设置有位于阀口下方的内锥面；阀芯，设置在阀座内，阀芯具有和内锥面配合的外锥面;第三复位件，设置在阀座和阀芯之间，其中，阀芯具有打开阀口的打开位置以及关闭阀口的关闭位置，阀芯位于打开位置时，内锥面和外锥面分离，阀芯位于关闭位置时，内锥面和外锥面相贴合。
[0015]根据本实用新型的另一方面，提供了一种制冷系统，包括顺次连接的压缩机、冷凝器、蒸发器以及气液分离器，压缩机为上述的压缩机，压缩机的进气管路连接在气液分离器上。
[0016]进一步地，压缩机的低压管路连接在蒸发器上。
[0017]应用本实用新型的技术方案，由于压缩机的第一腔体和第二腔体均与壳体内腔连通，因此滑片的尾部以及销钉的头部均为高压环境。当需要卸载第一压缩缸时，通过切换装置使高压管路与第三腔体连通，此时销钉的头部和尾部均为高压环境，销钉受到第二复位件的作用朝向滑片运动并和锁槽配合，滑片被锁定，第一压缩缸被卸载。此时变容缸内的压力环境为高压，因此压缩机内的冷冻油不会进入至第一压缩缸内，进而防止第一压缩缸启动时负载增大。当需要第一压缩缸运行时，过切换装置使低压管路与第三腔体连通，此时销钉头部为高压，尾部为低压，销钉在压力的作用下下移并离开滑片，此时滑片和第一压缩缸正常运作。此外，为了保证当第一压缩缸卸载时压缩机能够正常工作，中间通道内设置有第一控制阀，进气管路上设置有第二控制阀，并且当第一压缩缸卸载时第一控制阀和第二控制阀均关闭，防止第一压缩缸和第二压缩缸产生气窜，并且保证第一压缩缸内始终保持高压环境。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的压缩机的变容缸卸载后再启动容易出现负载过大的问题。
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0019]图1示出了现有技术中的压缩机的结构示意图；
[0020]图2示出了图1中压缩机的A处放大示意图；
[0021]图3示出了图1中压缩机处于三缸工作状态时的冷媒流动方向示意图；
[0022]图4示出了图1中压缩机处于双缸工作状态时的冷媒流动方向示意图；
[0023]图5示出了根据本实用新型的制冷系统及压缩机的实施例的结构示意图；
[0024]图6示出了图5中压缩机的B处放大示意图；
[0025]图7示出了图5中压缩机的第一控制阀的结构示意图；
[0026]图8示出了图5中压缩机的第一缸体卸载时销钉和滑片的结构配合示意图；
[0027]图9示出了图5中压缩机的第一缸体工作时销钉和滑片的结构配合示意图；
[0028]图10示出了根据本实用新型的制冷系统及压缩机的实施例二的结构示意图；以及
[0029]图11示出了根据本实用新型的制冷系统及压缩机的实施例三的结构示意图。
[0030]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0031 ] I’、变容缸;2 ’、销钉;3 ’、变容缸滑片槽;4 ’、弹簧;5 ’、滑片;6 ’、壳体；1、压缩机；20、冷凝器;30、蒸发器;40、气液分离器;100、壳体;110、第四排气口； 200、第一压缩缸;210、第一吸气口； 220、第一排气P ； 230、缸体;231、滑片槽；232、安装孔；240、下法兰结构；241、销钉槽;250、滚子;260、滑片;261、锁槽;271、第一复位件;272、第二复位件;281、第一腔体；282、第二腔体;283、第三腔体;290、销钉;300、第二压缩缸;310、第二吸气口； 320、第二排气口； 400、第三压缩缸;410、第三排气口； 500、中间通道;600、第一控制阀；610、阀座;611、阀口； 612、内锥面;620、阀芯;621、外锥面;630、第三复位件;700、进气管路;800、第二控制阀；900、高压管路；1000、低压管路；1100、切换装置；1101、第三控制阀；1102、第四控制阀；1200、第一管路；1300、第二管路。
【具体实施方式】
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0033]如图5和图6所示，本实施例的一种压缩机包括壳体100以及由下至上依次设置在壳体100内的下法兰结构240、第一压缩缸200和第二压缩缸300。其中，第一压缩缸200具有第一吸气口 210和第一排气口 220，第二压缩缸300具有第二吸气口 310和第二排气口 320，第一排气口 220和第二吸气口 310通过中间通道500连通，中间通道500内设置有第一控制阀600 ο下法兰结构240上设置有销钉槽241，销钉槽241内设置有销钉290。
[0034]第一压缩缸200包括缸体230、滚子250和滑片260。其中，缸体230的内壁上设置有滑片槽231，滚子250设置在缸体230内。滑片260设置在滑片槽231内并且与滚子250配合，滑片260和滑片槽231之间设置有第一复位件271，滑片260上设置有与销钉槽241位置对应的锁槽261，滑片260远离滚子250的一端与滑片槽231的槽底形成第一腔体281，缸体230上设置有第一通道以将第一腔体281和壳体100的内腔连通。销钉290的第一端与滑片260之间形成第二腔体282，销钉290的第二端与销钉槽241的槽底之间形成第三腔体283，销钉290的第二端和销钉槽241之间具有第二复位件272，下法兰结构240上设置有第二通道以将第一腔体281和第二腔体282连通。
[0035]实施例一的压缩机还包括进气管路700，进气管路700连接在第一吸气口210上，进气管路700上设置有第二控制阀800 ο高压管路900、低压管路1000和切换装置1100，高压管路900和低压管路1000通过切换装置1100与第三腔体283连通，并且切换装置1100选择地使高压管路900或者低压管路1000与第三腔体283连通。
[0036]需要说明的是，实施例一中的第一压缩缸200即为变容缸。
[0037]应用本实施例的技术方案，由于压缩机的第一腔体281和第二腔体282均与壳体100内腔连通，因此滑片260的尾部以及销钉290的头部均为高压环境。当需要卸载第一压缩缸200时，通过切换装置1100使高压管路900与第三腔体283连通，此时销钉290的头部和尾部均为高压环境，销钉290受到第二复位件272的作用朝向滑片260运动并和锁槽261配合，滑片260被锁定，第一压缩缸200被卸载。此时变容缸内的压力环境为高压，因此压缩机内的冷冻油不会进入至第一压缩缸200内，进而防止第一压缩缸200启动时负载增大。当需要第一压缩缸200运行时，过切换装置1100使低压管路1000与第三腔体283连通，此时销钉290头部为高压，尾部为低压，销钉290在压力的作用下下移并离开滑片260，此时滑片260和第一压缩缸200正常运作。此外，为了保证当第一压缩缸200卸载时压缩机能够正常工作，中间通道500内设置有第一控制阀600，进气管路700上设置有第二控制阀800，并且当第一压缩缸200卸载时第一控制阀600和第二控制阀800均关闭，防止第一压缩缸200和第二压缩缸300产生气窜，并且保证第一压缩缸200内始终保持高压环境。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的压缩机的变容缸卸载后再启动容易出现负载过大的问题。
[0038]如图5和图6所示，在实施例一的技术方案中，压缩机还包括设置在第二压缩缸300上方的第三压缩缸400，第三压缩缸400具有第三吸气口和第三排气口 410。上述结构构成三级压缩机，同时第一压缩缸200为变容缸。实施例一的三级压缩机能够解决现有技术中的三级压缩机的中间气缸容易发生窜动的问题，具体如下:
[0039]现有技术中的三缸双级变容压缩机的内部冷媒流动如图3和图4所示，当压缩机在双缸运行时，中气缸进行向上和向下的排气且是间歇性的，高压级气缸的吸气量也不是恒定的(气缸的容积呈周期性的变化)，当高压级气缸的吸气量较小时，中气缸排气会向下法兰中间腔内窜动，增大了冷媒的中间流动损失。
[0040]而在实施例一的技术方案中，当第一压缩缸200卸载时，位于中间通道500内的第一控制阀600关闭，进而使得第二压缩缸300的排气无法排入至第一压缩缸200内，此时第二压缩缸300的排气只有向上排气，进而就不会产生窜动现象，因此实施例一的技术方案同样解决了现有技术中的三缸双级变容压缩机的中间气缸容易产生窜动的问题。
[0041]如图5所述，在实施例一的技术方案中，压缩机还包括第一管路1200，第一管路1200的第一端与第三腔体283连通，切换装置1100设置在第一管路1200、高压管路900和低压管路1000之间，并且切换装置1100选择第一管路1200和高压管路900连通，或者使第一管路1200和低压管路1000连通。上述将高压管路900和低压管路1000汇聚后通过第一管路1200伸入至壳体100内能够简化管路布置。
[0042]如图5所示，再实施例一的技术方案中，高压管路900和低压管路1000均连接在第一管路1200的第二端，切换装置1100包括第三控制阀1101和第四控制阀1102。第三控制阀1101设置在高压管路900上，第四控制阀1102设置在低压管路1000上。具体地，第三控制阀1101和第四控制阀1102均为电磁阀。当需要在销钉290的尾部的第三腔体283提供高压环境时，打开第三控制阀1101并关闭第四控制阀1102，并使高压管路900和第三腔体283连通。当需要在销钉290的尾部的第三腔体283提供低压环境时，关闭第三控制阀1101并打开第四控制阀1102，并使低压管路1000和第三腔体283连通。
[0043]如图5所示，在实施例一的技术方案中，壳体100上设置有第四排气口110，高压管路900的两端分别连接在第四排气口 110与第一管路1200的第二端上，上述结构通过压缩机自身结构对高压管路900提供高压环境。当然高压管路900也可以外接在其他高压环境中。
[0044]如图5所示，在本实施例的技术方案中，第二控制阀800为单向阀，压缩机还包括第二管路1300，第二管路1300的两端分别连接在进气管路700与第一管路1200上，第二管路1300在进气管路700上的连接端位于第二控制阀800的下游。上述结构可以实现通过压力控制第二控制阀800的开闭，具体地，当第一压缩缸200卸载时，也即高压管路900被接通。此时第二控制阀800的下游为高压环境，第二控制阀800的上游(也即吸气侧)为低压环境，此时单向阀的下游压力大于上游压力，单向阀被截止，低压吸气压力无法进入至第一压缩缸200内，进而保证第一压缩缸200卸载时其内部压力始终为高压。当第一压缩缸200运行时，也即低压管路1000被接通，此时第二控制阀800的两侧均为低压环境，此时单向阀正常导通，第一压缩缸200正常吸气。
[0045]当然，第二控制阀800也可以为电磁阀，当第一压缩缸200卸载时第二控制阀800被关闭，当第二压缩缸300运行时第二控制阀800开启。
[0046]如图6所不，在实施例一的技术方案中，第一复位件271为弹簧，缸体230内设置有安装孔232，弹簧穿设在安装孔232内，其中，安装孔232为阶梯通孔。上述的安装孔232即为上述的第一通道。
[0047]如图7所示，在实施例一的技术方案中，第一控制阀600包括阀座610、阀芯620以及第三复位件630。其中，阀座610具有阀口 611，阀座610内设置有位于阀口 611下方的内锥面612。阀芯620设置在阀座610内，阀芯620具有和内锥面612配合的外锥面621。第三复位件630设置在阀座610和阀芯620之间。阀芯620具有打开阀口 611的打开位置以及关闭阀口 611的关闭位置，阀芯620位于打开位置时，内锥面612和外锥面621分离，阀芯620位于关闭位置时，内锥面612和外锥面621相贴合。
[0048]当第一压缩缸200卸载时，第一压缩缸200内的压力环境为高压环境，也即阀芯620的下侧为高压环境，阀芯620的上侧为中压环境。此时阀芯620被顶起并关闭阀口 611，此时第二压缩缸300的排气无法进入至第一压缩缸200内。当第一压缩缸200运行时，阀芯620的两侧均为中压环境，此时阀芯620在第三复位件630的作用下打开阀口 611，第二压缩缸300的排气正常进入至第一压缩缸200内。
[0049]由上述可知，实施例一的压缩机具有两种工作状态，具体为:
[0050]部分负荷工作状态:如图5、图6和图8所示，此时第三控制阀1101开启，第四控制阀1102关闭，压缩机排气侧的高压气体通过第三控制阀1101进入第三腔体283，第一控制阀600处于截止状态，第二控制阀800处于截止状态，销钉290上、下端均为高压，销钉290上端顶紧在变容缸滑片260的锁槽261中，第一压缩缸200的滑片260处于锁定状态，第一压缩缸200空转运行。第一压缩缸200内为高压，与壳体100内的压力相等，不存在大的压差，冷冻油难以积存在变容缸内。
[0051 ] 全负荷工作状态:如图5、图6和图9所示，此时第三控制阀1101关闭，第四控制阀1102开启，压缩机吸气侧的低压气体通过第四控制阀1102进入第三腔体283，第一控制阀600处于导通状态，第二控制阀800处于导通状态，销钉290上端为高压，销钉290下端为低压，第一压缩缸200的滑片260处于自由滑动状态，销钉290下端贴紧在下法兰结构240上，第一压缩缸200正常压缩运行。
[0052]部分负荷状态向全负荷状态转换时的工作原理为:开启第四控制阀1102，关闭第三控制阀1101，变容缸内和销钉290尾部通入低压气体，变容缸的滑片260头部为低压，变容缸的滑片260尾部为高压，变容控制机构的销钉290下部为低压，销钉290上部为高压。第一控制阀600的下端压力由高压下降至低压，上端为中压，阀芯上、下两端没有压差，在上、下端压差和弹簧的弹力作用下，阀芯620向下运动，中间通道500导通，气体可正常通过第一控制阀600。与此同时，销钉290在上、下端压差的作用下克服变容弹簧的弹力向下运动，直至销钉290下端被顶紧在下法兰结构240上，此时变容缸的滑片260处于自由状态，可实现正常滑动。变容缸的滑片260在尾部和头部压差的作用下进行滑动，直至紧贴变容缸的滚子250，并将变容缸分为两个腔室，随着压缩机的转动，变容缸吸气侧的腔体压力下降，此时变容缸进气管路700处的第二控制阀800前后端产生压差，第二控制阀800的状态由截止转为导通，变容缸吸入低压气态制冷剂并实现压缩运转，系统进入全负荷工作状态。
[0053]全负荷状态向部分荷状态转换时的工作原理:关闭第四控制阀1102，开启第三控制阀1101，变容缸内和销钉290尾部通入高压气体，变容缸的滑片260头部为高压，变容缸的滑片260尾部为高压，变容控制机构的销钉290下部为高压，销钉290上部为高压。销钉290上、下部不存在压差，销钉290在变容弹簧的弹力作用下克服销钉290的重力向上运动，直至销钉290上端被顶入变容缸滑片260的锁槽261中，并将变容缸滑片260锁死，此时变容缸滑片260由自由状态变为锁死状态，无法实现滑动，变容缸滑片260与变容缸滚子250脱离。变容缸进气管路700的第二控制阀800因后端的压力为高压，前端的压力为低压，第二控制阀800前后两端存在逆向的压差，第二控制阀800的状态由导通转为截止，变容缸无法正常吸气，变容缸实现空转。与此同时，第一控制阀600的下端为高压、上端为中压，阀芯上、下两端的压力不相等，阀芯620在上、下两端压差的作用下，克服弹簧力的弹力之后向上运动，直至中间通道500关闭，由此系统进入部分工作状态。
[0054]如图10所示，根据本申请的压缩机的实施例二和实施例一相比，区别在于中间通道500设置在壳体100的外部。实施例二中的压缩机的控制方式和实施例一的压缩机的控制方式相同，在此不再赘述。
[0055]如图11所示，根据本申请的压缩机的实施例三和实施例一相比，区别在于切换装置1100为三通阀，第一管路1200、高压管路900和低压管路1000均连接在三通阀上。实施例三中的压缩机的控制方式和实施例一的压缩机的控制方式相同，在此不再赘述。
[0056]本申请还提供了一种制冷系统，根据本申请的制冷系统的实施例包括顺次连接的压缩机10、冷凝器20、蒸发器30以及气液分离器40。其中，压缩机10为上述的压缩机，压缩机10的进气管路700连接在气液分离器40上。同时，压缩机的低压管路1000和连接在蒸发器30上。蒸发器30为低压管路1000提供低压环境。
[0057]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种压缩机，其特征在于，包括: 壳体(100)以及由下至上依次设置在所述壳体(100)内的下法兰结构(240)、第一压缩缸(200)和第二压缩缸(300)，所述第一压缩缸(200)具有第一吸气口(210)和第一排气口(220)，所述第二压缩缸(300)具有第二吸气口(310)和第二排气口(320)，所述第一排气口(220)和所述第二吸气口(310)通过中间通道(500)连通，所述中间通道(500)内设置有第一控制阀(600)，所述下法兰结构(240)上设置有销钉槽(241)，所述销钉槽(241)内设置有销钉(290); 其中，所述第一压缩缸(200)包括:缸体(230)、滚子(250)和滑片(260)，所述缸体(230)的内壁上设置有滑片槽(231)，滚子(250)设置在所述缸体(230)内，滑片(260)设置在所述滑片槽(231)内并且与所述滚子(250)配合，所述滑片(260)和所述滑片槽(231)之间设置有第一复位件(271)，所述滑片(260)上设置有与所述销钉槽(241)位置对应的锁槽(261)，所述滑片(260)远离所述滚子(250)的一端与所述滑片槽(231)的槽底形成第一腔体(281)，所述缸体(230)上设置有第一通道以将所述第一腔体(281)和所述壳体(100)的内腔连通； 所述销钉(290)的第一端与所述滑片(260)之间形成第二腔体(282)，所述销钉(290)的第二端与所述销钉槽(241)的槽底之间形成第三腔体(283)，所述销钉(290)的第二端和所述销钉槽(241)之间具有第二复位件(272)，所述下法兰结构(240)上设置有第二通道以将所述第一腔体(281)和所述第二腔体(282)连通， 所述压缩机还包括: 进气管路(700)，连接在所述第一吸气口(210)上，所述进气管路(700)上设置有第二控制阀(800); 高压管路(900)、低压管路(1000)和切换装置(1100)，所述高压管路(900)和所述低压管路(1000)通过所述切换装置(1100)与所述第三腔体(283)连通，并且所述切换装置(1100)选择地使所述高压管路(900)或者所述低压管路(1000)与所述第三腔体(283)连通。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括设置在所述第二压缩缸(300)上方的第三压缩缸(400)，所述第三压缩缸(400)具有第三吸气口和第三排气口(410)。3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括第一管路(1200)，所述第一管路(1200)的第一端与所述第三腔体(283)连通，所述切换装置(1100)选择性地使所述第一管路(1200)与所述高压管路(900)连通或者与所述低压管路(1000)连通。4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述高压管路(900)和所述低压管路(1000)均连接在所述第一管路(1200)的第二端，所述切换装置(1100)包括: 第三控制阀(1101)，设置在所述高压管路(900)上； 第四控制阀(1102)，设置在所述低压管路(1000)上。5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述切换装置(1100)为三通阀，所述第一管路(1200)、所述高压管路(900)和所述低压管路(1000)均连接在所述三通阀上。6.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述壳体(100)上设置有第四排气口(110)，所述高压管路(900)的两端分别连接在所述第四排气口(110)与所述第一管路(1200)的第二端上。7.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述第二控制阀(800)为单向阀，所述压缩机还包括第二管路(1300)，所述第二管路(1300)的两端分别连接在所述进气管路(700)与所述第一管路(1200)上，所述第二管路(1300)在所述进气管路(700)上的连接端位于所述第二控制阀(800)的下游。8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一复位件(271)为弹簧，所述缸体(230)内设置有安装孔(232)，所述弹簧穿设在所述安装孔(232)内，其中，所述安装孔(232)为阶梯通孔。9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述中间通道(500)设置在所述壳体(100)的外部。10.根据权利要求1或9所述的压缩机，其特征在于，所述第一控制阀(600)包括: 阀座(610)，具有阀口( 611)，所述阀座(610)内设置有位于所述阀口( 611)下方的内锥面(612); 阀芯(620)，设置在所述阀座(610)内，所述阀芯(620)具有和所述内锥面(612)配合的外锥面(621); 第三复位件(630)，设置在所述阀座(610)和阀芯(620)之间， 其中，所述阀芯(620)具有打开所述阀口( 611)的打开位置以及关闭所述阀口(611)的关闭位置，所述阀芯(620)位于所述打开位置时，所述内锥面(612)和所述外锥面(621)分离，所述阀芯(620)位于所述关闭位置时，所述内锥面(612)和所述外锥面(621)相贴合。11.一种制冷系统，包括顺次连接的压缩机(10)、冷凝器(20)、蒸发器(30)以及气液分离器(40)，其特征在于，所述压缩机(10)为权利要求1至10中任一项所述的压缩机，所述压缩机(10)的进气管路(700)连接在所述气液分离器(40)上。12.根据权利要求11所述的制冷系统，其特征在于，所述压缩机的低压管路(1000)连接在所述蒸发器(30)上。
【文档编号】F04C29/12GK205533258SQ201620060741
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】吴健, 黄辉, 胡余生, 魏会军, 杨欧翔, 陈圣, 罗惠芳
【申请人】珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司