轨道交通无油空压机专用空气过滤器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种轨道交通无油空压机专用空气过滤器，其结构包括壳体和设置于壳体内部的用于过滤空气的滤芯；在壳体的一侧设置有进气口，在其相对侧分别设置有出气口；在壳体的出气口侧的侧面的边沿设置有若干用于固定空气过滤器位置的固定安装孔，在壳体的出气口的四周设置有若干法兰安装孔；滤芯设置为多层板式滤芯，滤芯沿气流的流通方向依次设置有容灰层、高精度过滤层和安全防护层。本实用新型将空气过滤器设置在曲轴箱上，取代了传统的筒状过滤器，巧妙的利用了曲轴箱外侧面的位置，节约了空间，增强了空压机结构的紧凑性。同时，空气过滤器的多层滤芯结构对空气流进行了深层的过滤，使进入空压机的空气流更加洁净。
【专利说明】
轨道交通无油空压机专用空气过滤器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于轨道交通车辆中无油空压机的空气过滤装置，具体地说是一种轨道交通无油空压机专用空气过滤器。
【背景技术】
[0002]无油空压机在轨道交通中起到了一个至关重要的作用，其通常为轨道交通车辆提供气动系统，通过气动系统来操作轨道车辆的制动器。无油空压机在使用时，通常在其机头的吸气端前方设置空气过滤器，通过空气过滤器将进入气缸中的空气过滤为良好的无尘进气，可以有效降低空气压缩机的磨损度，延长其使用寿命。目前应用在轨道交通车辆无油空压机的空气过滤器一般采用圆柱形空气过滤器，在安装这种圆柱形空气过滤器时需要留出较大的维修空间，导致空压机结构不紧凑，在轨道交通车辆的小尺寸空间中使用不便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种轨道交通无油空压机专用空气过滤器，以解决现有的轨道交通无油空压机的空气过滤器中存在的占用空间较大的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种轨道交通无油空压机专用空气过滤器，其结构包括壳体和设置于所述壳体内部的用于过滤空气的滤芯；
[0006]在所述壳体的一侧设置有进气口，在其相对侧分别设置有出气口；在所述壳体的出气口侧的侧面的边沿设置有若干用于固定所述空气过滤器位置的固定安装孔，在所述壳体的出气口的四周设置有若干法兰安装孔；
[0007]所述滤芯设置为多层板式滤芯，所述滤芯沿气流的流通方向依次设置有容灰层、高精度过滤层和安全防护层。
[0008]所述空气过滤器选用板壳式空气过滤器，所述壳体为长方体状壳体。
[0009]所述滤芯的过滤面与所述壳体的进气口的中心轴线垂直。
[0010]在所述壳体的进气口处设置有与所述进气口相配合的百叶式进气罩。
[0011 ]所述容灰层为涤纶毛毡层。
[0012]在所述壳体出气口处设置有法兰密封垫。
[0013]本实用新型包括壳体和设置于所述壳体内部的用于过滤空气的滤芯，滤芯设置为多层板式滤芯，空气过滤器选用板壳式空气过滤器，在壳体的出气口侧的侧面的边沿设置有若干用于固定空气过滤器位置的安装孔，可以将板壳式空气过滤器与曲轴箱的固定结合来替代传统的筒式过滤器，合理地利用了曲轴箱处的位置，节省了空间，使无油空压机的结构更加紧凑。在壳体的进气口处设置有与进气口相配合的百叶式进气罩，滤芯设置为多层板式滤芯，所述滤芯沿气流的流通方向依次设置有容灰层、高精度过滤层和安全防护层，空气流在流经空气过滤器时，其中所含的大颗粒的粒子经百叶式进气罩的碰撞后经过容灰层进行被拦截，之后被容灰层净化后的空气流依次转入高精度过滤层和安全防护层，对空气流中的细小杂质进行深层的过滤。
[0014]本实用新型将空气过滤器设置在曲轴箱上，取代了传统的筒状过滤器，巧妙的利用了曲轴箱外侧面的位置，节约了空间，增强了空压机结构的紧凑性。同时，空气过滤器的多层滤芯结构对空气流进行了深层的过滤，使进入空压机的空气流更加洁净。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型A向视图。
[0017]图3是本实用新型B向视图。
[0018]图中:1、壳体;2、滤芯;2-1、容灰层;2-2、高精度过滤层;2_3、安全防护层;3、进气口；3-1、百叶式进气罩；4、出气口；5、固定安装孔;6、法兰安装孔。
【具体实施方式】
[0019]如图1、图2和图3所示，一种轨道交通无油空压机专用空气过滤器，设置在无油空压机机头的曲轴箱的外侧面上，其结构包括壳体I和设置于壳体I内部的用于过滤空气的滤芯2。空气过滤器选用板壳式空气过滤器，壳体I为长方体状壳体，滤芯2设置为多层板式滤芯，滤芯2沿气流的流通方向依次设置有容灰层2-1、高精度过滤层2-2和安全防护层2-3。其中，容灰层2-1为涤纶毛毡层，用于拦截空气流中的大颗粒粒子;高精度过滤层2-2为滤纸层，用于过滤空气流中3微米以上的杂质颗粒;安全防护层2-3作为滤芯的最后一道屏障可对空气流进行深层净化，最大程度的保证空气流的洁净度。
[0020]在壳体I的一侧设置有进气口3，所述进气口 3为条状进气口，设置在壳体I进气端侧面的下部，在壳体I的进气口 3处设置有与进气口 3相配合的百叶式进气罩3-1。滤芯2的过滤面与壳体I的进气口的中心轴线垂直。在壳体I进气端的相对侧设置有和出气口 4。在壳体I的出气口 4侧的侧面的边沿设置有若干用于固定空气过滤器位置的固定安装孔5，本实施例在壳体I的出气口 4侧的侧面的边沿的边角处设置有4个安装板，每个安装板上均对应开设有一个固定安装孔5，4个固定安装孔5围成一个包围出气口 4的矩形区域。在壳体I的出气口 4的四周设置有若干法兰安装孔6，用于连接法兰，且在壳体I出气口 4处设置有法兰密封垫，本实施例中设置有4个法兰安装孔6，每个法兰安装孔6均设置在出气口 4的顶角处。
[0021]如图1所示，本实用新型的工作过程为:将本实用新型通过壳体I的出气口端的侧面与曲轴箱的配合安装在曲轴箱上，空压机外部的空气流首先由壳体I的进气口 3处的百叶式进气罩3-1进入空气过滤器内部，空气流经过百叶式进气罩3-1时会发生一定的碰撞，空气流中的部分大颗粒粒子会被拦截，随后空气流进入壳体I的内部后依次进入滤芯2的容灰层2-1、高精度过滤层2-2和安全防护层2-3，其中容灰层2-1能够有效拦截经过百叶式进气罩3-1碰撞后剩余的大颗粒粒子，高精度过滤层2-2能够过滤空气流中3微米以上的杂质颗粒，安全防护层2-3作为滤芯的最后一道屏障可对空气流进行深层净化，最大程度的保证空气流的洁净度。
【主权项】
1.一种轨道交通无油空压机专用空气过滤器，其特征在于，其结构包括壳体和设置于所述壳体内部的用于过滤空气的滤芯； 在所述壳体的一侧设置有进气口，在其相对侧分别设置有出气口；在所述壳体的出气口侧的侧面的边沿设置有若干用于固定所述空气过滤器位置的固定安装孔，在所述壳体的出气口的四周设置有若干法兰安装孔； 所述滤芯设置为多层板式滤芯，所述滤芯沿气流的流通方向依次设置有容灰层、高精度过滤层和安全防护层。2.根据权利要求1所述的轨道交通无油空压机专用空气过滤器，其特征在于，所述空气过滤器选用板壳式空气过滤器，所述壳体为长方体状壳体。3.根据权利要求1所述的轨道交通无油空压机专用空气过滤器，其特征在于，所述滤芯的过滤面与所述壳体的进气口的中心轴线垂直。4.根据权利要求1所述的轨道交通无油空压机专用空气过滤器，其特征在于，在所述壳体的进气口处设置有与所述进气口相配合的百叶式进气罩。5.根据权利要求1所述的轨道交通无油空压机专用空气过滤器，其特征在于，所述容灰层为涤纶毛毡层。6.根据权利要求1所述的轨道交通无油空压机专用空气过滤器，其特征在于，在所述壳体出气口处设置有法兰密封垫。
【文档编号】F04B39/16GK205578238SQ201620288063
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】孙俊虎, 江文彦
【申请人】石家庄嘉祥精密机械有限公司