一种汽车举升机控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车举升机控制系统，本实用新型包括油箱；所述油箱通过管道与第一换向阀连接；所述油箱上侧的管道上设有第一液压泵；所述第一换向阀通过一个接口经管道后与第二换向阀连接；所述第二换向阀与第一液压缸一端的接口经管道后连接；所述第一换向阀通过另一接口与单向节流阀连接；所述单相节流阀通过管道与第一液压缸另一端的接口连接；所述第二换向阀与单向节流阀通过管道连接；本实用新型采用第二液压泵配合第二液压缸设计，可以充分配合第一液压泵与第一液压缸在升降举升台的过程中，提供足够的液压辅助作用力，并且通过第一液压泵在回油的过程中促使第二液压泵中的活塞进行运作，可以连接外部发电储能设备进行有效利用。
【专利说明】
一种汽车举升机控制系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车液压控制技术领域，具体为一种汽车举升机控制系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的不断发展，汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具，也得到了较快的发展。举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度，以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型，根据传动方式可分为机械传动和液压传动。机械传动结构简单、价格便宜，但举升重量受到限制，并且容易发生丝杆或工作螺母滑扣，存在较大的安全隐患。而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高，是目前举升机传动使用的主流类型。液压缸因工作需要常常减速慢行，或者加速前进，目前举升机的液压传动系统通常使用变量栗，通过改变液压栗的流量来实现减速或加速，但选用流量栗会大幅提高成本;另外，现有的举升机压力不能实现不同级别调节，并且液压系统内的压力也无法得到有效监控，造成其工作条件受到限制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车举升机控制系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:包括油箱;所述油箱通过管道与第一换向阀连接;所述油箱上侧的管道上设有第一液压栗;所述第一换向阀通过一个接口经管道后与第二换向阀连接;所述第二换向阀与第一液压缸一端的接口经管道后连接;所述第一换向阀通过另一接口与单向节流阀连接;所述单向节流阀通过管道与第一液压缸另一端的接口连接;所述第二换向阀与单向节流阀通过管道连接;所述第一液压缸经内部活塞机构与第二液压缸连接;所述第二液压缸其中一个接口通过管道经第二液压栗后与油箱连接;所述第二液压缸另一个接口通过管道后直接与油箱连接;所述油箱上侧的支路管道上设有先导式溢流阀;所述先导式溢流阀通过第三换向阀后与第一溢流阀及第二溢流阀连接。
[0005]优选的，所述第一液压栗和第二液压栗皆为双作用叶片栗。
[0006]优选的，所述第一溢流阀与第二溢流阀均为直动式溢流阀；所述第一溢流阀与第二溢流阀的设定值小于先导式溢流阀的设定值。
[0007]优选的，所述第一换向阀与油箱连接的管道上设有单向阀。
[0008]优选的，所述油箱上侧的管道上设有第一压力传感器;所述第一液压缸内设有第二压力传感器;所述第一液压缸内的活塞上附着有速度传感器。
[0009]优选的，所述第一液压栗、第二液压栗、第一压力传感器、第二压力传感器、速度传感器经线路与控制器连接。
[0010]优选的，所述控制器包括信号收发模块、数据处理模块、中央调节模块、显示模块以及报警模块;所述信号收发模块向外经过线路分别与第一液压栗、第二液压栗、第一压力传感器、第二压力传感器、速度传感器连接;所述信号收发模块向内依次经过数据处理模块、中央调节模块后与显示模块连接;所述报警模块与中央调节模块连接。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:1、采用第一压力传感器、第二压力传感器设计，可以实时监控出液压系统的临界压力值，并通过控制器内的报警模块进行报警，另外通过速度传感器可以将信号检测并显示在控制器中的显示模块上，方便操作者查看；
2、采用第二液压栗配合第二液压缸设计，可以充分配合第一液压栗与第一液压缸在升降举升台的过程中，提供足够的液压辅助作用力，并且通过第一液压栗在回油的过程中促使第二液压栗中的活塞进行运作，可以连接外部发电储能设备进行有效利用；3、采用控制器内的信号收发模块设计，可以对各个传感器的信号进行收发控制，并将信号传递给数据处理模块，数据处理模块将数据进行加工处理后传递给中央调节模块，根据预设的临界值进行判断，并适时传递给报警模块并做出报警，另外相关的数据信息可呈现在显示模块上;4、采用双作用叶片栗，相比齿轮栗流量更加均匀，并且运转平稳，噪音小，压力和容积效率比齿轮栗尚O
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的液压控制系统流程图；
[0013]图2为本实用新型的控制器内部流程图。
[0014]图中:1、油箱;2、第一换向阀；3、第一液压栗;4、第二换向阀；5、第一液压缸;6、单向节流阀；7、第二液压缸;8、第二液压栗;9、先导式溢流阀；10、第三换向阀；11、第一溢流阀；12、第二溢流阀；13、单向阀；14、第一压力传感器;15、第二压力传感器;16、速度传感器；17、控制器;18、信号收发模块；19、数据处理模块;20、中央调节模块;21、显示模块;22、报警模块。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车举升机控制系统，其特征在于:包括油箱I;所述油箱I通过管道与第一换向阀2连接;所述油箱I上侧的管道上设有第一液压栗3;所述第一换向阀2通过一个接口经管道后与第二换向阀4连接;所述第二换向阀4与第一液压缸5—端的接口经管道后连接;所述第一换向阀2通过另一接口与单向节流阀6连接;所述单向节流阀6通过管道与第一液压缸5另一端的接口连接;所述第二换向阀4与单向节流阀6通过管道连接;所述第一液压缸5经内部活塞机构与第二液压缸7连接;所述第二液压缸7其中一个接口通过管道经第二液压栗8后与油箱I连接;所述第二液压缸7另一个接口通过管道后直接与油箱I连接;所述油箱I上侧的支路管道上设有先导式溢流阀9;所述先导式溢流阀9通过第三换向阀10后与第一溢流阀11及第二溢流阀12连接;所述第一液压栗3和第二液压栗8皆为双作用叶片栗;所述第一溢流阀11与第二溢流阀12均为直动式溢流阀；所述第一溢流阀11与第二溢流阀12的设定值小于先导式溢流阀9的设定值;所述第一换向阀2与油箱I连接的管道上设有单向阀13;所述油箱I上侧的管道上设有第一压力传感器14;所述第一液压缸5内设有第二压力传感器15;所述第一液压缸5内的活塞上附着有速度传感器16;所述第一液压栗3、第二液压栗8、第一压力传感器14、第二压力传感器15、速度传感器16经线路与控制器17连接;所述控制器17包括信号收发模块18、数据处理模块19、中央调节模块20、显示模块21以及报警模块22;所述信号收发模块18向外经过线路分别与第一液压栗3、第二液压栗8、第一压力传感器14、第二压力传感器15、速度传感器16连接;所述信号收发模块18向内依次经过数据处理模块19、中央调节模块20后与显示模块21连接;所述报警模块22与中央调节模块20连接。
[0017]本实用新型在具体实施时，第一液压栗3将液压油从油箱I吸入并压入液压系统内，经过第一换向阀2的P 口进入第一换向阀2，通过控制第一换向阀2的Yl端得电使液压油由第一换向阀2的B口流出，经单向节流阀6进入第一液压缸5的腔室内，从而使液压杆伸出，液压杆有杆腔中的液压油经第二换向阀4回到油箱。
[0018]在液压系统内通过系统压力的多级调节(配合第一溢流阀11与第二溢流阀12的作用)可以满足举升机不同的压力需求，增强实用性。
[0019]另外通过第二液压栗8的带动下，可以促使第二液压缸7带动第一液压缸5内的活塞往复运动，起到辅助缓冲作用，避免升降过程由于突发性而引起的事故。
[0020]本实用新型采用第一压力传感器14、第二压力传感器15设计，可以实时监控出液压系统的临界压力值，并通过控制器17内的报警模块进行报警，另外通过速度传感器16可以将信号检测并显示在控制器17中的显示模块21上，方便操作者查看;采用第二液压栗8配合第二液压缸7设计，可以充分配合第一液压栗3与第一液压缸5在升降举升台的过程中，提供足够的液压辅助作用力，并且通过第一液压栗3在回油的过程中促使第二液压栗8中的活塞进行运作，可以连接外部发电储能设备进行有效利用；采用控制器17内的信号收发模块18设计，可以对各个传感器的信号进行收发控制，并将信号传递给数据处理模块19，数据处理模块19将数据进行加工处理后传递给中央调节模块20，根据预设的临界值进行判断，并适时传递给报警模块22并做出报警，另外相关的数据信息可呈现在显示模块21上。
[0021]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车举升机控制系统，其特征在于:包括油箱(I);所述油箱(I)通过管道与第一换向阀(2)连接;所述油箱(I)上侧的管道上设有第一液压栗(3);所述第一换向阀(2)通过一个接口经管道后与第二换向阀(4)连接;所述第二换向阀(4)与第一液压缸(5) —端的接口经管道后连接;所述第一换向阀(2)通过另一接口与单向节流阀(6)连接;所述单向节流阀(6)通过管道与第一液压缸(5)另一端的接口连接;所述第二换向阀(4)与单向节流阀(6)通过管道连接;所述第一液压缸(5)经内部活塞机构与第二液压缸(7)连接;所述第二液压缸(7)其中一个接口通过管道经第二液压栗(8)后与油箱(I)连接;所述第二液压缸(7)另一个接口通过管道后直接与油箱(I)连接;所述油箱(I)上侧的支路管道上设有先导式溢流阀(9);所述先导式溢流阀(9)通过第三换向阀(10)后与第一溢流阀(11)及第二溢流阀(12)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车举升机控制系统，其特征在于:所述第一液压栗(3)和第二液压栗(8)皆为双作用叶片栗。3.根据权利要求1所述的一种汽车举升机控制系统，其特征在于:所述第一溢流阀(11)与第二溢流阀(12)均为直动式溢流阀;所述第一溢流阀(11)与第二溢流阀(12)的设定值小于先导式溢流阀(9)的设定值。4.根据权利要求1所述的一种汽车举升机控制系统，其特征在于:所述第一换向阀(2)与油箱(I)连接的管道上设有单向阀(13)。5.根据权利要求2或4所述的一种汽车举升机控制系统，其特征在于:所述油箱(I)上侧的管道上设有第一压力传感器(14);所述第一液压缸(5)内设有第二压力传感器(15);所述第一液压缸(5)内的活塞上附着有速度传感器(16)。6.根据权利要求5所述的一种汽车举升机控制系统，其特征在于:所述第一液压栗(3)、第二液压栗(8)、第一压力传感器(14)、第二压力传感器(15)、速度传感器(16)经线路与控制器(17)连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车举升机控制系统，其特征在于:所述控制器(17)包括信号收发模块(18)、数据处理模块(19)、中央调节模块(20)、显示模块(21)以及报警模块(22);所述信号收发模块(18)向外经过线路分别与第一液压栗(3)、第二液压栗(8)、第一压力传感器(14)、第二压力传感器(15)、速度传感器(16)连接;所述信号收发模块(18)向内依次经过数据处理模块(19)、中央调节模块(20)后与显示模块(21)连接;所述报警模块(22)与中央调节模块(20)连接。
【文档编号】F15B19/00GK205592208SQ201620350894
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】李成
【申请人】青岛鳌瑞汽车保修机械有限公司