一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸，包括底座，所述底座的一端设有缸筒，且缸筒的内腔中设有活塞杆，所述活塞杆与缸筒的内腔形成有杆油腔，且有杆油腔的左侧设有无杆油腔，所述无杆油腔的内腔左侧设有顶杆，所述顶杆的左侧设有单向阀座，所述单向阀座的一端设有进油管接头，且单向阀座的另一端与油管的一端连通，本实用新型主要在于将传统液控油缸内部零件组合式单向阀系统独立出来，单独组成一个独立的单向阀座，在装配完毕后就可以进行单独的功能试验检测是否密封和功能是否正常。
【专利说明】
一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车驾驶室翻转系统领域，主要用途是卡车或工程车辆等需要进行修理时，将驾驶室举升翻转以便进行维护，具体为一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸。
【背景技术】
[0002]传统举升系统液控油缸采用内部零件组合式单向阀系统，即依靠零件组合来形成单向阀结构，而单向阀结构需要用钢球冲压底座进行压阀线工艺，保证钢球形状吻合阀线，进而保证单向阀结构的密封性。但由于加工过程中存在失误，偶尔会发生冲压阀线时阀线过深或过浅导致单向阀性能失效。又由于阀线处不便于进行直接检测，只能在最后油缸进行整体功能试验时进行检测，导致维修不便，费工费时。且因为冲压阀线的一次性而导致维修成功率较低(维修返工效果较差)，大部分返修底座只能报废处理，形成较大的浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸，主要解决传统液控油缸单向阀无法单独检测，且在功能失效时，维修困难、返修成功率较低的问题，同时降低因维修失败导致的成本损失。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸，包括底座，所述底座的一端设有缸筒，且缸筒的内腔中设有活塞杆，所述活塞杆置于缸筒内腔的端部设有活塞，所述缸筒的端口处设有密封的封套，所述活塞与缸筒的内腔形成的腔体为有杆油腔，所述有杆油腔的左侧设有无杆油腔，且无杆油腔的内腔左侧设有顶杆，所述顶杆的左侧设有单向阀座，所述单向阀座的一端设有进油管接头，所述顶杆和进油管接头之间还连通有出油管接头，且单向阀座的另一端与油管的一端连通，所述油管设置在缸筒的外侧壁，所述油管的另一端延伸至缸筒靠近封套的一端，且油管与缸筒的内腔连通。
[0005]优选的，所述活塞的外侧壁设有一层密封橡胶圈。
[0006]优选的，所述顶杆的内腔中设有复位弹簧。
[0007]优选的，所述无杆油腔和有杆油腔之间设有一层滤网。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸，主要在于将传统液控油缸内部零件组合式单向阀系统独立出来，单组组成一个独立的单向阀座，独立的单向阀座在装配完毕后就可以进行单独的功能试验检测是否密封和功能是否正常，即使在油缸装配完毕进行功能试验时单向阀出现问题，也只需更换新的单向阀座即可，维修简便，相较传统结构维修成功率大幅增加，降低成本损耗。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中:I底座，2缸筒，3活塞杆，4活塞，5封套，6有杆油腔，7无杆油腔，8顶杆，9单向阀座，10进油管接头，11出油管接头，12油管。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸，包括底座I，所述底座I的一端设有缸筒2，且缸筒2的内腔中设有活塞杆3，所述活塞杆3置于缸筒2内腔的端部设有活塞4，所述缸筒2的端口处设有密封的封套5，所述活塞4与缸筒2的内腔形成的腔体为有杆油腔6，所述有杆油腔6的左侧设有无杆油腔7，且无杆油腔7的内腔左侧设有顶杆8，所述顶杆8的左侧设有单向阀座9，所述单向阀座9的一端设有进油管接头10，所述顶杆8和进油管接头10之间还连通有出油管接头11，且单向阀座9的另一端与油管12的一端连通，所述油管12设置在缸筒2的外侧壁，所述油管12的另一端延伸至缸筒2靠近封套5的一端，且油管12与缸筒2的内腔连通。
[0013]为了保证本实用新型内部的密封性，所述活塞4的外侧壁设有一层密封橡胶圈。
[0014]为了可以使顶杆8更好的复位，所述顶杆8的内腔中设有复位弹簧。
[0015]防止油中混有杂质，造成本实用新型内部堵塞，所述无杆油腔7和有杆油腔6之间设有一层滤网。
[0016]工作原理:本实用新型处于上升状态时:进油管接头10处进油，油压将单向阀座9打开进入无杆油腔7，活塞杆3在油压的作用下开始向右移动，有杆油腔6内的油液通过油管12和出油管接头11排出缸筒2;本实用新型处于下降状态时:进油管接头10处进油，油压推动顶杆8向右移动，从而打开单向阀座9，有杆油腔6在油压作用下推动活塞杆3向左移动，同时无杆油腔7内的油液通过打开的单向阀座9和出油管接头11排出缸筒2，活塞杆3下降。
[0017]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸，包括底座(I)，其特征在于:所述底座(I)的一端设有缸筒(2)，且缸筒(2)的内腔中设有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)置于缸筒(2)内腔的端部设有活塞(4)，所述缸筒(2)的端口处设有密封的封套(5)，所述活塞(4)与缸筒(2)的内腔形成的腔体为有杆油腔(6)，所述有杆油腔(6)的左侧设有无杆油腔(7)，且无杆油腔(7)的内腔左侧设有顶杆(8)，所述顶杆(8)的左侧设有单向阀座(9)，所述单向阀座(9)的一端设有进油管接头(10)，所述顶杆(8)和进油管接头(10)之间还连通有出油管接头(11)，且单向阀座(9)的另一端与油管(12)的一端连通，所述油管(12)设置在缸筒(2)的外侧壁，所述油管(12)的另一端延伸至缸筒(2)靠近封套(5)的一端，且油管(12)与缸筒(2)的内腔连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸，其特征在于:所述活塞(4)的外侧壁设有一层密封橡胶圈。3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸，其特征在于:所述顶杆(8)的内腔中设有复位弹簧。4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸，其特征在于:所述无杆油腔(7)和有杆油腔(6)之间设有一层滤网。
【文档编号】F15B15/14GK205605528SQ201620340587
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】汪爱民, 叶少川, 郑青, 张继光, 王秀容
【申请人】荆州久阳汽车零部件制造有限公司