尾驱型液压动力站的制作方法
【专利摘要】一种尾驱型液压动力站，包括发动机、油箱、通轴齿轮泵(1)，在通轴齿轮泵(1)的主轴(2)尾端配有一个传动轴；传动轴为锥轴(3)，锥轴(3)上安装风扇；风扇后配置换热器。该尾驱型液压站，不仅安装维护方便，同时换热效果极佳，能稳定、安全、连续工作。
【专利说明】
尾驱型液压动力站
技术领域
[0001] 本实用新型涉及液压机械动力输出领域，具体而言是一种尾驱型液压动力站，其主要为公路养护、市政急救、排水抢险等提供稳定长久的动力能源。
【背景技术】
[0002] 目前，传统液压动力站如图1所示:在发动机与液压栗之间的过渡轴1’上安装轴流风机2’，上方设有换热器3’，轴流风机2’随发动机轴转动对换热器3’进行空气热交换进行系统液压油散热。这种方式安装不便，发动机与液压栗由于过渡轴容易出现同轴心不准的问题。此外，这种方式换热器偏小、风量不足，导致设备使用过程中油液温度升温迅速，油温得不到足够的换热，设备内液压油长时间保持在70°C-80°C之间；当油温超过液压系统允许温度时，不但设备存在安全隐患、减少了使用寿命，而且对设备使用人员造成潜在危险。因此，一种安装维护方便、换热充分的液压动力站亟待出现。
【实用新型内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题为传统液压站安装维护不便以及液压油升温得不到充分换热，油温长时间居高存在安全隐患。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0005] —种尾驱型液压动力站，包括通轴齿轮栗;在所述通轴齿轮栗的主轴尾端配有一个传动轴;所述传动轴为锥轴，所述锥轴上安装风扇;所述风扇后配有换热器。
[0006] 根据本实用新型所述的尾驱型液压动力站，其中，所述锥轴采用标准1:5锥轴。
[0007] 根据本实用新型所述的尾驱型液压动力站，其中，所述风扇为扇叶式风扇。
[0008] 根据本实用新型所述的尾驱型液压动力站，其中，所述扇叶式风扇采用八叶式风扇。
[0009] 根据本实用新型所述的尾驱型液压动力站，其中，所述换热器为板翅式换热器。
[0010] 根据本实用新型所述的尾驱型液压动力站，其中，油箱靠近发动机热出风口的位置设置隔层，隔层内设置隔热棉。
[0011] 根据本实用新型的尾驱型液压动力站与传统液压动力站相比，在整机尺寸变化微小的情况下，内部空间使用更大换热面积的板翅式换热器；同时风扇吸风量也比传统轴流风机更大，以八叶式风扇为例，该风扇风量是轴流风机的2倍;并且，换热器设置在风扇后面，风扇旋转吸风与换热器进行热交换，换热器面积也比现有机型有所增大，整体换热效果达到更佳状态;因此尾驱型液压动力站的液压油能得到充分的冷却。此外，传统液压动力站发动机热出风口紧靠液压油箱对油箱内部液压油进行传热，而根据本实用新型的尾驱型液压动力站则在油箱靠近发动机热出风口的位置设置隔层，减少热传递。
[0012] 根据本实用新型的尾驱型液压站，不仅安装维护方便，同时换热效果极佳，可将系统油温控制在55 °C以内，能稳定、安全、连续工作;在公路养护、市政急救、排水抢险使用中能长时间保持稳定工作状态。
【附图说明】
[0013] 附图1为传统液压动力站的爆炸图；
[0014] 附图2为本实用新型的尾驱型液压动力站的爆炸图。
[0015] 图中：
[〇〇16] 1’一一过渡轴；
[0017] 2’一一轴流风机；
[0018] 3’ 换热器；
[0019] 1-通轴齿轮栗；
[0020] 2——主轴；
[0021] 3——锥轴；
[〇〇22] 4一一八叶式风扇；
[〇〇23] 5一一板翅式换热器。
【具体实施方式】
[〇〇24]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0025] 如图2所示，一种尾驱型液压动力站，包括通轴齿轮栗1;在通轴齿轮栗1的主轴2尾端配有一个传动轴;传动轴为锥轴3,锥轴3上安装风扇;风扇后配有换热器。
[〇〇26]上述尾驱型液压动力站，其中，锥轴3采用标准1:5锥轴。
[〇〇27]上述尾驱型液压动力站，其中，风扇为扇叶式风扇。
[〇〇28] 上述尾驱型液压动力站，其中，扇叶式风扇采用八叶式风扇4。
[〇〇29]上述尾驱型液压动力站，其中，换热器为板翅式换热器5。
[0030] 上述尾驱型液压动力站，其中，油箱靠近发动机热出风口的位置设置隔层，隔层内设置隔热棉。
[0031] 该尾驱型液压动力站与传统液压动力站相比，在整机尺寸变化微小的情况下，内部空间使用更大换热面积的板翅式换热器5;同时风扇吸风量也比传统轴流风机2 ’更大，以八叶式风扇4为例，该风扇风量是轴流风机2’的2倍;并且，换热器设置在风扇后面，风扇旋转吸风与换热器进行热交换，换热器面积也比现有机型有所增大，整体换热效果达到更佳状态；因此尾驱型液压动力站的液压油能得到充分的冷却。此外，传统液压动力站发动机热出风口紧靠液压油箱对油箱内部液压油进行传热，而根据本实用新型的尾驱型液压动力站则在油箱靠近发动机热出风口的位置设置隔层，减少热传递。
[0032] 根据本实用新型的尾驱型液压站，不仅安装维护方便，同时换热效果极佳，可将系统油温控制在55 °C以内，能稳定、安全、连续工作;在公路养护、市政急救、排水抢险使用中能长时间保持稳定工作状态。
[0033] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种尾驱型液压动力站，包括发动机、油箱、通轴齿轮栗（1)，其特征在于： 在所述通轴齿轮栗（1)的主轴(2)尾端配有一个传动轴； 所述传动轴为锥轴(3 )，所述锥轴(3)上安装风扇； 所述风扇后配置换热器。2. 根据权利要求1所述的尾驱型液压动力站，其特征在于： 所述锥轴(3)采用标准1:5锥轴。3. 根据权利要求1或2所述的尾驱型液压动力站，其特征在于： 所述风扇为扇叶式风扇。4. 根据权利要求3所述的尾驱型液压动力站，其特征在于： 所述扇叶式风扇采用八叶式风扇(4)。5. 根据权利要求1、2和4中任一权利要求所述的尾驱型液压动力站，其特征在于： 所述换热器为板翅式换热器(5)。6. 根据权利要求3所述的尾驱型液压动力站，其特征在于： 所述换热器为板翅式换热器(5)。7. 根据权利要求1、2、4、6中任一权利要求所述的尾驱型液压动力站，其特征在于： 油箱靠近发动机热出风口的位置设置隔层，所述隔层内设置隔热棉。8. 根据权利要求3所述的尾驱型液压动力站，其特征在于： 油箱靠近发动机热出风口的位置设置隔层，所述隔层内设置隔热棉。9. 根据权利要求5所述的尾驱型液压动力站，其特征在于： 油箱靠近发动机热出风口的位置设置隔层，所述隔层内设置隔热棉。
【文档编号】F15B1/26GK205605544SQ201620222881
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】窦世艳, 郭家奇, 姜玉婷
【申请人】徽瑞流体技术（上海）有限公司