一种汽车用鼓风电动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及鼓风机的技术领域,它涉及一种汽车用鼓风电动机，包括蜗壳及置于蜗壳内的电机，电机的输出端连接有叶轮，蜗壳包括壳体及置于壳体后端的盖体，叶轮包括第一定位圈及第二定位圈，第一定位圈与第二定位圈之间通过若干叶片连接，相邻两条叶片之间构成有通风口，第一定位圈的上端面与各条叶片的外壁之间固定有加强三角块，蜗壳外壁上设有加强体，该加强体包括筒体，筒体的两端分别设有第一环形凸起及第二环形凸起，筒体本体上设第三环形凸起，所述盖体包括相互连接的密封盖板及罩盖，密封盖板上开设有若干加强凹槽，罩盖包括依次连接的第一台阶层、第二台阶层及第三台阶层，本实用新型结构合理简单、叶轮运行稳定、蜗壳结构强度大。
【专利说明】
一种汽车用鼓风电动机
技术领域
[0001]本实用新型涉及鼓风机的技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车用鼓风电动机。
【背景技术】
[0002]汽车内的空气转换、吹冷风或热风是通过鼓风电动机送风实现的，鼓风电动机通过电机驱动叶轮转动，产生气流实现送风的目的。
[0003]目前的鼓风电动机上用于安装电机的蜗轮的抗压能力较差，受力容易影响电机的正常运行，而且叶轮在转动过程中叶片容易变形。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单、叶轮运行稳定、蜗壳结构强度大的汽车用鼓风电动机。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种汽车用鼓风电动机，包括蜗壳及置于蜗壳内的电机，电机的输出端连接有叶轮，蜗壳包括壳体及置于壳体后端的盖体，所述叶轮包括第一定位圈及第二定位圈，第一定位圈与第二定位圈之间通过若干叶片连接，相邻两条叶片之间构成有通风口，第一定位圈的上端面与各条叶片的外壁之间固定有加强三角块，所述蜗壳外壁上设有加强体，该加强体包括筒体，筒体的两端分别设有第一环形凸起及第二环形凸起，筒体本体上设第三环形凸起，所述盖体包括相互连接的密封盖板及罩盖，密封盖板上开设有若干加强凹槽，罩盖包括依次连接的第一台阶层、第二台阶层及第三台阶层。
[0007]通过采用上述技术方案，电机驱动叶轮转动，气流从通风口进入，产生送风，实现对汽车内部换气通风的效果。在叶轮高速旋转的过程中，为了保证每条叶片的结构稳定性及其抗压强度，故每条叶片和第一定位圈之间固定有加强三角块，该加强三角块的设置提高叶片和第一定位圈的连接强度及连接稳定性，而且加强三角块起到支撑叶片的作用，防止叶片受力变形。
[0008]为了提高蜗壳的抗压及抗撞击的能力，故在蜗壳的外壁上设置加强体，该加强体通过在其筒体上设置三个环形凸起，增大加强体的耐压能力以及加强体和蜗壳的连接强度及连接稳定性。
[0009]盖体用于密封蜗壳，使得蜗壳内的电机免受外力影响，为了提高密封盖板的抗压能力，故在密封盖帽上设置若干个加强凹槽，罩盖的结构针对电机的结构而设置的，为了进一步提高盖体的抗压性能，故罩盖上设置第一台阶层、第二台阶层及第三台阶层，通过该三层台阶层的结构，保证了盖体受到外力撞击或者挤压时，结构保持稳定不变形。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述叶片的两端分别与第一定位圈及第二定位圈连接，叶片包括外沿部及内沿部，外沿部与内沿部之间构成有迎风部，外沿部的厚度大于内沿部的厚度，迎风部的外壁为迎风曲面，内壁为背风曲面，迎风曲面呈弧形状，该迎风曲面的弧度为30°，背风曲面呈弧形状，该背风曲面的弧度为50°。
[0011]通过采用上述技术方案，在叶轮转动时，气流从叶片的外沿部进入，经迎风部流至内沿部，在该过程中，为了进一步提高气流的流通速度，故将迎风部的外壁构成迎风曲面，内壁构成背风曲面，将迎风曲面的弧度设置为30°时，迎风曲面的耐压能力很强，而且气流也能快速通过，为了配合迎风曲面上气流的快速通过，故将背风曲面的弧度为50°，由于背风曲面的弧度为50°时，在迎风曲面受气流挤压时，背风曲面会产生很强的内力来抵消迎风曲面受到的外力，进而保证了叶片的结构稳定，而且背风曲面降低了与气流的接触面，提高气流通过的体积。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的侧不意图。
[0014]图3为本实用新型叶片的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]参照图1至图3对本实用新型的实施例做进一步说明。
[0016]—种汽车用鼓风电动机，包括蜗壳I及置于蜗壳I内的电机，电机的输出端连接有叶轮2，蜗壳I包括壳体及置于壳体后端的盖体3，所述叶轮2包括第一定位圈21及第二定位圈22，第一定位圈21与第二定位圈22之间通过若干叶片23连接，相邻两条叶片23之间构成有通风口 20，第一定位圈21的上端面与各条叶片23的外壁之间固定有加强三角块2a，所述蜗壳I外壁上设有加强体，该加强体包括筒体la，筒体Ia的两端分别设有第一环形凸起11及第二环形凸起12，筒体Ia本体上设第三环形凸起13，所述盖体3包括相互连接的密封盖板31及罩盖32，密封盖板31上开设有若干加强凹槽310，罩盖32包括依次连接的第一台阶层321、第二台阶层322及第三台阶层323。
[0017]电机驱动叶轮2转动，气流从通风口20进入，产生送风，实现对汽车内部换气通风的效果。在叶轮2高速旋转的过程中，为了保证每条叶片23的结构稳定性及其抗压强度，故每条叶片23和第一定位圈21之间固定有加强三角块2a，该加强三角块2a的设置提高叶片23和第一定位圈21的连接强度及连接稳定性，而且加强三角块2a起到支撑叶片23的作用，防止叶片23受力变形。
[0018]为了提高蜗壳I的抗压及抗撞击的能力，故在蜗壳I的外壁上设置加强体，该加强体通过在其筒体Ia上设置三个环形凸起，增大加强体的耐压能力以及加强体和蜗壳I的连接强度及连接稳定性。
[0019]盖体3用于密封蜗壳I，使得蜗壳I内的电机免受外力影响，为了提高密封盖板31的抗压能力，故在密封盖帽上设置若干个加强凹槽310，罩盖32的结构针对电机的结构而设置的，为了进一步提高盖体3的抗压性能，故罩盖32上设置第一台阶层321、第二台阶层322及第三台阶层323，通过该三层台阶层的结构，保证了盖体3受到外力撞击或者挤压时，结构保持稳定不变形。
[0020]叶片23的两端分别与第一定位圈21及第二定位圈22连接，叶片23包括外沿部23a及内沿部23b，外沿部23a与内沿部23b之间构成有迎风部23c，外沿部23a的厚度大于内沿部23b的厚度，迎风部23c的外壁为迎风曲面2301，内壁为背风曲面2302，迎风曲面2301呈弧形状，该迎风曲面2301的弧度为30°，背风曲面2302呈弧形状，该背风曲面2302的弧度为50°。[0021 ]在叶轮2转动时，气流从叶片23的外沿部23a进入，经迎风部23c流至内沿部23b，在该过程中，为了进一步提高气流的流通速度，故将迎风部23c的外壁构成迎风曲面2301，内壁构成背风曲面2302，将迎风曲面2301的弧度设置为30°时，迎风曲面2301的耐压能力很强，而且气流也能快速通过，为了配合迎风曲面2301上气流的快速通过，故将背风曲面2302的弧度为50°，由于背风曲面2302的弧度为50°时，在迎风曲面2301受气流挤压时，背风曲面2302会产生很强的内力来抵消迎风曲面2301受到的外力，进而保证了叶片23的结构稳定，而且背风曲面2302降低了与气流的接触面，提高气流通过的体积。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车用鼓风电动机，其特征是:包括蜗壳及置于蜗壳内的电机，电机的输出端连接有叶轮，蜗壳包括壳体及置于壳体后端的盖体，所述叶轮包括第一定位圈及第二定位圈，第一定位圈与第二定位圈之间通过若干叶片连接，相邻两条叶片之间构成有通风口，第一定位圈的上端面与各条叶片的外壁之间固定有加强三角块，所述蜗壳外壁上设有加强体，该加强体包括筒体，筒体的两端分别设有第一环形凸起及第二环形凸起，筒体本体上设第三环形凸起，所述盖体包括相互连接的密封盖板及罩盖，密封盖板上开设有若干加强凹槽，罩盖包括依次连接的第一台阶层、第二台阶层及第三台阶层。2.条据权利要求1所述的一种汽车用鼓风电动机，其特征是:所述叶片的两端分别与第一定位圈及第二定位圈连接，叶片包括外沿部及内沿部，外沿部与内沿部之间构成有迎风部，外沿部的厚度大于内沿部的厚度，迎风部的外壁为迎风曲面，内壁为背风曲面，迎风曲面呈弧形状，该迎风曲面的弧度为30°，背风曲面呈弧形状，该背风曲面的弧度为50°。
【文档编号】F04D29/26GK205618401SQ201620311247
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】王加龙, 王辉, 周冰
【申请人】台州通达机电有限公司