一种汽车空调鼓风机冷却结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，公开了一种汽车空调鼓风机冷却结构，包括设置在鼓风机本体上的第一连接管、设置在鼓风机壳体上的第二连接管以及连接软管，所述连接软管的一端与所述第一连接管连接，且另一端与所述第二连接管连接。该汽车空调鼓风机冷却结构加工方方便，加工成本低，不影响空调总成的密封性。
【专利说明】
一种汽车空调鼓风机冷却结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，尤其涉及一种汽车空调鼓风机冷却结构。
【背景技术】
[0002]汽车空调基本是目前车辆中标配的一种电器，汽车空调的送风装置由鼓风机及壳体风道组成。当汽车空调开启后，鼓风机高速旋转，产生大量的热量，会对鼓风机的使用寿命及乘员仓的舒适感造成影响。故需要对空调鼓风机进行冷却，以延长使用寿命及优化乘员舒适感。
[0003]现有技术中鼓风机的冷却结构如图1所示，在空调鼓风机壳体I’上伸出第一通风接口 2 ’，在空调主机壳体3 ’上形成一个第二通风接口 4 ’，装配时，将第一通风接口 2 ’安装在第二通风接口 4 ’上，形成一个通风回流通道，使得进入空调主机壳体3 ’中的部分冷风经过该通风回流通道流回空调鼓风机壳体I ’中，从而实现对鼓风机的冷却。
[0004]其中，直接利用模具进行开模，分别在空调鼓风机壳体I’上铸造出第一通风接口2’，在空调主机壳体3’上铸造出第二通风接口4’，这种方式对模具开发时的精度要求较高，模具开发成本高，固定点易错位;另外，第一通风接口 2 ’和第二通风接口4 ’是塑料之间的直接接触，所以对整个空调主机总成的密封性造成影响，气密性不高。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车空调鼓风机冷却结构，方便加工和使用，成本低，通用性强。
[0006]为了实现的上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0007]—种汽车空调鼓风机冷却结构，包括设置在鼓风机本体上的第一连接管、设置在鼓风机壳体上的第二连接管以及连接软管，所述连接软管的一端与所述第一连接管连接，且另一端与所述第二连接管连接。
[0008]上述汽车空调鼓风机冷却结构，所述第一连接管靠近鼓风机电机设置。
[0009]上述汽车空调鼓风机冷却结构，所述连接软管为橡胶软管。
[0010]上述汽车空调鼓风机冷却结构，所述第一连接管和所述第二连接管的外侧壁上均设有卡接凸起，所述连接软管两端的内侧壁上分别设有与所述卡接凸起卡接配合的卡接槽。
[0011]上述汽车空调鼓风机冷却结构，所述卡接凸起为环形凸起，所述卡接槽为环形槽。
[0012]上述汽车空调鼓风机冷却结构，所述第一连接管与所述鼓风机本体一体注塑成型，所述第二连接管与所述鼓风机壳体一体注塑成型。
[0013]本实用新型的有益效果如下:
[0014]本实用新型提供的汽车空调鼓风机冷却结构，在鼓风机本体和鼓风机壳体上分别设置连接管，并借助连接软管与连接管连接，在鼓风机自身结构上形成冷风回流通道，从而对鼓风机进行冷却，不影响空调主机壳体的密封性，并且连接管与连接软管的配合连接，使得连接结构位置精度要求较低，加工方便，加工成本降低。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0016]图1为现有技术中汽车空调鼓风机冷却结构的示意图；
[0017]图2为本实用新型提供的汽车空调鼓风机冷却结构的示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例中鼓风机本体的主视图；
[0019]图4为本实用新型实施例中鼓风机壳体的结构示意图。
[0020]其中上述附图中的标号说明如下:
[0021 ] I ’ -空调鼓风机壳体，2 ’ -第一通风接口，3 ’ -空调主机壳体，4 ’ -第二通风接口 ；
[0022]1-鼓风机本体，2-第一连接管，3-鼓风机壳体，4-第二连接管，5-连接软管，6_卡接凸起。
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0024]参考图2?4，本实用新型实施例提供的汽车空调鼓风机冷却结构，包括设置在鼓风机本体I上的第一连接管2、设置在鼓风机壳体3上的第二连接管4以及连接软管5，所述连接软管5的一端与所述第一连接管2连接，且另一端与所述第二连接管4连接。
[0025]当鼓风机运转后，鼓风机叶轮将抽取的风通过鼓风机壳体3进行传输，故在鼓风机壳体3内形成一个负压，由于连接软管5将鼓风机壳体3与鼓风机本体I连接，所以风会从鼓风机本体I的第一连接管2处吹向鼓风机壳体3，从而形成鼓风机的冷却回路，用于冷却鼓风机。其中，冷却回路在鼓风机自身结构上形成，避免了对空调总成的密封性造成影响。另外，采用连接管与软管配合连接的方式，提高了连接的灵活性，使得对连接结构的位置精度的要求降低，便于提高加工的方便性。
[0026]由于鼓风机电机出处产热较多，因此优选将所述第一连接管2靠近鼓风机电机设置，以便冷风流过电机出进行冷却。
[0027]另外，所述第一连接管2与所述鼓风机本体I优选一体注塑成型，所述第二连接管4与所述鼓风机壳体3也优选一体注塑成型。当然，连接管也可选择胶接等方式与鼓风机固定连接。
[0028]在本实用新型实施例中，所述连接软管5优选为橡胶软管，也可为尼龙等其他材质的软管结构、
[0029]如图3和4所示，所述第一连接管2和所述第二连接管4的外侧壁上均设有卡接凸起6，所述连接软管5两端的内侧壁上分别设有与所述卡接凸起6卡接配合的卡接槽(图中未示)。所述卡接凸起6与所述卡接槽卡接配合，对所述连接软管5进行限位，代替了卡箍结构，使得装配更加方便。
[0030]优选地，所述卡接凸起6为环形凸起，所述卡接槽为环形槽。当然，所述卡接凸起6也可为间隔布置的多个卡块结构，所述卡接槽可为与之配合的多个卡槽，也可为环形槽。
[0031]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车空调鼓风机冷却结构，其特征在于，包括设置在鼓风机本体上的第一连接管、设置在鼓风机壳体上的第二连接管以及连接软管，所述连接软管的一端与所述第一连接管连接，且另一端与所述第二连接管连接。2.根据权利要求1所述的汽车空调鼓风机冷却结构，其特征在于，所述第一连接管靠近鼓风机电机设置。3.根据权利要求2所述的汽车空调鼓风机冷却结构，其特征在于，所述连接软管为橡胶软管。4.根据权利要求3所述的汽车空调鼓风机冷却结构，其特征在于，所述第一连接管和所述第二连接管的外侧壁上均设有卡接凸起，所述连接软管两端的内侧壁上分别设有与所述卡接凸起卡接配合的卡接槽。5.根据权利要求4所述的汽车空调鼓风机冷却结构，其特征在于，所述卡接凸起为环形凸起，所述卡接槽为环形槽。6.根据权利要求5所述的汽车空调鼓风机冷却结构，其特征在于，所述第一连接管与所述鼓风机本体一体注塑成型，所述第二连接管与所述鼓风机壳体一体注塑成型。
【文档编号】F04D29/58GK205618441SQ201620453129
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】夏嵩勇, 余学伟, 蔡龙, 董奇奇
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司