空冷式热交换器液压动力系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种空冷式热交换器液压动力系统，包括发动机、空冷器和至少风机组，其特点在于风机组和发动机间设有液压驱动系统，所述液压驱动系统包括液压泵、液压马达、液压阀门、油箱、进油管路和回油管路，所述液压泵输入轴与发动机输出轴相连接，所述液压泵经进油软管与液压马达相连接，以利于使发动机和空冷器两者的相对位置可以灵活布置，也使空冷器的选型更为灵活；所述液压马达驱动风机组，所述进油管路上设有液压阀门，所述液压马达经回油管路与油箱相连接，所述风机组中的单元风机并联连接，本实用新型由于采用上述结构，具有结构新颖、运行平稳、设备成本低、工作可靠等优点。
【专利说明】
空冷式热交换器液压动力系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及热交换设备技术领域，具体地说是一种空冷式热交换器液压动力系统。
【背景技术】
[0002]目前，空冷器风机常用的动力系统一般有两种，一种是使用电动机为空冷器风机提供动力，每台风机都配备一台电机;另一种是使用发动机为空冷器风机提供动力，由整台空冷器上的所有风机都由一台发动机进行驱动，空冷器内部的风机之间采用的是串联的方式;这两种方动力系统都存在一定的局限性，具体表现为，电机驱动的动力系统，必须在有电的环境下才能使用；发动机驱动的动力系统，虽然解决的电机驱动在没有电的环境下无法使用的问题，却存在以下缺陷:首先，这种动力系统，整个系统采用的是串联的方式，这就导致，靠近发动机侧的传动件的负荷大，稳定性差，容易造成整个系统的失稳;其次，这种动力系统，发动机和空冷器之间采用的是机械连接，两者之间的相对位置是固定的，对安装场地有一定的要求，不利于场地布局，发动机和空冷器之间的机械连接还限制了，风机必须是垂直安装的，不利于空冷器的设计选型;还有，这种动力系统，发动机直接带动空冷器风机，发动机启动时的负荷大，发动机启动突然，对风机系统的冲击大，发动机运行过程中，转速会有跳动，尤其是刚启动的一段时间内，跳动更大，从而造成风机系统的交变载荷，对系统的稳定性危害大;最后，这种动力系统的零部件数量多，出现故障的概率大，一旦某一个零部件出现故障，整个系统都将无法工作。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决上述现有技术的不足，提供一种降低运行负荷，便于安装场地布置，避免发动机转速跳动对风机系统造成的交变载荷，减少传动件数量，整体上提高整个系统运行稳定性的空冷式热交换器液压动力系统。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种空冷式热交换器液压动力系统，包括发动机、空冷器和至少风机组，其特点在于风机组和发动机间设有液压驱动系统，所述液压驱动系统包括液压栗、液压马达、液压阀门、油箱、进油管路和回油管路，所述液压栗输入轴与发动机输出轴相连接，所述液压栗经进油软管与液压马达相连接，以利于使发动机和空冷器两者的相对位置可以灵活布置，也使空冷器的选型更为灵活;所述液压马达驱动风机组，所述进油管路上设有液压阀门，所述液压马达经回油管路与油箱相连接，所述风机组中的单元风机并联连接，不但解决当其中一个机械传动带来的零部件损坏时而导致整个系统无法运行的问题，去除了原动力系统中靠近发动机侧的负荷较大的零部件，而且还通过液压驱动系统的缓冲作用，降低发动机转速跳动对空冷器风机造成的冲击危害，大大提高了系统的稳定性，降低了系统的故障率。
[0006]本实用新型可在所述回油管路上设有散热器，以利于对油温进行降温的作用。
[0007]本实用新型所述液压栗可以采用一个或一个以上的液压栗并联连接驱动液压马达，所述液压马达也可以采用一台或一台以上，以使每台风机由一台液压马达驱动，以利于保证空冷器的平稳运行。
[0008]本实用新型由于采用上述结构，具有结构新颖、运行平稳、设备成本低、工作可靠等优点。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]附图标记:发动机1、液压栗2-1、2-2液压马达5-1、5-2、5_3、液压阀门3-1、3-2,3-
3、进油管路4-1、4-2、4-3和回油管路6风机7-1、7-2、7_3油箱8散热器9。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明进行说明。
[0012]如附图所示，一种空冷式热交换器液压动力系统，包括发动机1、空冷器和至少风机组，其特点在于风机组和发动机I间设有液压驱动系统，所述液压驱动系统包括液压栗2-
1、液压马达5-1、液压阀门3-1、油箱8、进油管路4-1和回油管路6，所述风机组中的风机7-1、7-2、7-3并联连接，所述液压栗2-1与发动机I相连接，所述液压栗2-1经进油软管4-1与液压马达相连接，以利于使发动机和空冷器两者的相对位置可以灵活布置，也使空冷器的选型更为灵活;所述液压马达5-1驱动风机组7-1、7-2、7-3，所述进油管路4上设有液压阀门3，所述液压马达5-1经回油管路6与油箱8相连接，本实用新型不但解决当其中一个机械传动带来的零部件损坏时而导致整个系统无法运行的问题，去除了原动力系统中靠近发动机侧的负荷较大的零部件，而且还通过液压驱动系统的缓冲作用，降低发动机转速跳动对空冷器风机造成的冲击危害，大大提高了系统的稳定性，降低了系统的故障率。
[0013]本实用新型可在所述回油管路6上设有散热器9，以利于对油温进行降温的作用。
[0014]本实用新型所述液压栗可以采用一个或一个以上的液压栗2-1、2_2并联连接驱动液压马达5-1或5-1、5-2、5-3，所述液压马达也可以采用一台或一台以上的液压马达5-1或5-1、5-2、5-3，以使每台风机由一台液压马达驱动，以利于保证空冷器的平稳运行。
[0015]实施例1:如附图1所示，一种空冷式热交换器液压动力系统，包括发动机1、空冷器和风机组，所述风机组和发动机间设有液压驱动系统，所述液压驱动系统包括液压栗2-1、2-2、液压马达5-1、5-2、5-3、液压阀门3-1、3-2、3-3、进油管路4-1、4-2、4-3和回油管路6，所述风机组中的风机7-1、7-2、7-3并联连接，所述回油管路上设有散热器，以利于对油温进行降温的作用，所述液压栗2-1和液压栗2-2分别与发动机I相连接，所述液压栗2-1和液压栗2-2经进油软管分别与液压马达5-1、5-2、5-3相连接，以利于使发动机和空冷器两者的相对位置可以灵活布置，也使空冷器的选型更为灵活;所述液压马达5-1驱动风机7-1或7-2或7-3，所述液压马达5-2驱动风机7-2或7-3或7-1，所述液压马达5-3驱动风机7-3或7-2或7-1，所述进油管路4-1上设有液压阀门3-1，所述进油管路4-2上设有液压阀门3-2，所述进油管路4-3上设有液压阀门3-3，所述液压马达5-1、5-2、5-3分别经回油管路6与油箱8相连接，所述回油管路6上设有散热器9。
[0016]在发动机启动时，可先关闭进油管路上的液压阀门3-1、3-2、3-3，使风机7_1、7_
2、7-3不转动，避免发动机启动瞬间及启动后一段时间内，突然转动和转速跳动形成的冲击载荷对空冷器和风机造成影响，当发动机平稳运行后，可陆续开通液压阀门3-1、3-2、3-3，以保证风机7-1、7-2、7-3的平稳运行，在运行过程中，如果发动机转速出现跳动，液压马达产生的缓冲作用可是发动机转速跳动的冲击力传递到风机，使跳动量发生衰减，对风机起到了保护作用。
[0017]在长期运行过程中，当风机3-1发生故障，风机3-2、3_3可继续运行，保证了整台空冷器的正常运行。
[0018]本实用新型由于采用上述结构，具有结构新颖、运行平稳、设备成本低、工作可靠等优点D
【主权项】
1.一种空冷式热交换器液压动力系统，包括发动机、空冷器和至少风机组，其特点在于风机组和发动机间设有液压驱动系统，所述液压驱动系统包括液压栗、液压马达、液压阀门、油箱、进油管路和回油管路，所述风机组中的风机并联连接，所述液压栗输入轴与发动机输出轴相连接，所述液压栗经进油软管与液压马达相连接，所述液压马达驱动风机组，所述进油管路上设有液压阀门，所述液压马达经回油管路与油箱相连接。2.根据权利要求1所述的一种空冷式热交换器液压动力系统，其特征在于所述回油管路上设有散热器。3.根据权利要求1或2所述的一种空冷式热交换器液压动力系统，其特征在于所述液压栗采用一个或一个以上的液压栗并联连接驱动液压马达，所述液压马达采用一台或一台以上。
【文档编号】F04D25/16GK205639018SQ201620492821
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】刘贻君, 赵斌峰
【申请人】威海克莱特热能设备有限公司