房车支腿油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种房车支腿油缸，包括缸盖(1)、缸筒(2)和缸座(3)，缸盖(1)和缸座(3)分别连接在缸筒(2)的两端；它还包括用于将缸筒(2)与房车支腿支架连接在一起的连接板()，所述的缸筒(2)和连接板(4)通过拉伸模具一体式拉伸成型而成，并且连接板(4)位于缸筒(2)的外侧壁上且沿长度方向延伸。采用以上结构后，一方面保证了连接板与缸筒的连接位置精度，另一方面也加强了连接与缸筒的连接强度，从而保证房车支腿的正常使用。
【专利说明】
房车支腿油缸
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及液压油缸的技术领域，具体讲是一种房车支腿油缸。
【背景技术】
[0002]目前，随着国民经济的不断发展，企事业单位对车辆的要求也越来越高，某些特种车辆如吊车、房车、通信中转车等，都对平稳性提出了更高的要求，甚至要求调整到水平状态，传统的手摇式机械支腿已经满足不了市场的需求，支撑力大、操作性强、安全性高和故障率低的液压支腿系统在车辆上的使用已是必然的趋势。液压支腿系统是以车载蓄电池为电源、将支撑腿油缸通过安装支架固定在汽车大梁的合适位置，使用时支撑腿向下伸出触地，将车身顶起，使车辆的大部分重量由支腿支撑，从而保持车体的平稳，减轻车辆弹簧钢板的负载，使用完毕后，支撑腿向上收起收藏。
[0003]现有技术中的房车支腿油缸包括缸筒、缸盖和缸座等，但是要将缸筒连接在房车支腿支架上，通常是通过连接板将整个油缸固定在支腿支架上，由于连接板和油缸是分体式的结构，换句话说，油缸通过连接板与支腿支架连接，就增加了装配的误差积累，而油缸的安装稍微出现一点偏差，支腿就会出现收不到位或者打开不到位的现象，这样，大大影响房车支腿的使用性能，甚至不能使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种通过整体拉伸将缸筒和连接连为一个整体，从而保证油缸的位置精度、保证支腿正常使用的房车支腿油缸。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供的房车支腿油缸，包括缸盖、缸筒和缸座，缸盖和缸座分别连接在缸筒的两端;它还包括用于将缸筒与房车支腿支架连接在一起的连接板，所述的缸筒和连接板通过拉伸模具一体式拉伸成型而成，并且连接板位于缸筒的外侧壁上且沿长度方向延伸。
[0006]所述的连接板为两块，分别位于缸筒的两侧，并且每块连接板的一个侧边与缸筒的外筒壁连为一体。
[0007]所述的缸盖分别通过三个连接螺栓与缸筒的一端连接，其中两个连接螺栓为外六角螺栓且位于连接板与缸筒的连接处，第三个连接螺栓为外六角法兰面螺栓且位于上述两个外六角螺栓之间；所述的缸座分别通过三个连接螺栓与缸筒的另一端连接，其中两个连接螺栓为外六角螺栓且位于连接板与缸筒的连接处，第三个连接螺栓为通油螺栓，该通油螺栓的轴线与缸盖连接处的外六角法兰面螺栓的轴线为同一直线。
[0008]所述的缸筒内具有两个油腔，分别为供油缸的活塞滑动的主油腔和用于回油或进油的辅油腔，其中，辅油腔的腔壁一体成型于缸筒的外壁上，辅油腔的轴线与主油腔的轴线平行设置，辅油腔在靠近缸盖处通过通油小孔与主油腔连通;所述的缸座一侧的通油螺栓密封连接在辅油腔的腔口处，缸盖一侧的外六角法兰面螺栓密封连接在辅油腔的腔口处。
[0009]所述的缸座上设有用于进出油的第一油口和第二油口，并且第一油口和第二油口均位于缸座的侧壁上;所述的第一油口与缸筒内的主油腔相通，第二油口通过通油螺栓与辅油腔相通。
[0010]所述第一油口与主油腔相通是指缸座在缸筒的轴线方向上设有主通油孔，主通油孔的一端与主油腔连通，另一端与第一油口连通。
[0011]所述的通油螺栓包括螺杆部、大头部以及连接螺杆部和大头部的连接部，螺杆部螺纹连接在辅油腔腔口处;所述的连接部的外周壁上沿圆周方向设有环形油槽，环形油槽位于通油螺栓与缸座的连接面以内，环形油槽的槽底设有径向油孔，通油螺栓的轴线方向上设有轴向油孔，轴向油孔的一端与径向油孔连通，另一端与辅油腔连通。
[0012]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点:
[0013]I)由于利用整体拉伸模具将缸筒和连接板一体拉伸成型，同时拉伸出主油腔和辅油腔，因此，一方面保证了连接板与缸筒的连接位置精度，另一方面也加强了连接与缸筒的连接强度，从而保证房车支腿的正常使用；
[0014]2)这种结构更加适用于一些具有连接作用的缸底与缸筒的整体锻造，它通过整体锻造在缸底外侧的连接件与其他部件连接，从而连接强度更强。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型房车支腿油缸的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型房车支腿油缸的主视结构示意图。
[0017]图3是图2的俯视结构示意图。
[0018]图4是本实用新型房车支腿油缸的剖视结构示意图。
[0019]图5是本实用新型中缸座的剖视结构示意图。
[0020]图6是本实用新型中通油螺栓的结构示意图。
[0021 ]其中，1、缸盖;2、缸筒;3、缸座;4、连接板;5、外六角法兰面螺栓;6、通油螺栓;6.1、螺栓部;6.2、连接部;6.3、大头部;6.4、径向油孔;6.5、轴向油孔;6.6、环形油槽;7、辅油腔；
8、主油腔;9、通油小孔;10、主通油孔;11、第一油口； 12、第二油口。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地说明。
[0023]由图1?图6所示的本实用新型房车支腿油缸的结构示意图可知，包括缸盖1、缸筒2和缸座3，缸盖I和缸座3分别连接在缸筒2的两端。它还包括用于将缸筒2与房车支腿支架连接在一起的连接板，所述的缸筒2和连接板4通过拉伸模具一体式拉伸成型而成，并且连接板4位于缸筒2的外侧壁上且沿长度方向延伸。
[0024]所述的连接板4为两块，分别位于缸筒2的两侧，并且每块连接板4的一个侧边与缸筒2的外筒壁连为一体。
[0025]所述的缸盖I分别通过三个连接螺栓与缸筒2的一端连接，其中两个连接螺栓为外六角螺栓且位于连接板4与缸筒2的连接处，第三个连接螺栓为外六角法兰面螺栓5且位于上述两个外六角螺栓之间。所述的缸座3分别通过三个连接螺栓与缸筒2的另一端连接，其中两个连接螺栓为外六角螺栓且位于连接板4与缸筒2的连接处，第三个连接螺栓为通油螺栓6，该通油螺栓6的轴线与缸盖I连接处的外六角法兰面螺栓5的轴线为同一直线。
[0026]所述的缸筒2内具有两个油腔，分别为供油缸的活塞滑动的主油腔8和用于回油或进油的辅油腔7，其中，辅油腔7的腔壁一体成型于缸筒2的外壁上，辅油腔7的轴线与主油腔8的轴线平行设置，辅油腔7在靠近缸盖I处通过通油小孔9与主油腔8连通。所述的缸座3—侧的通油螺栓6密封连接在辅油腔7的腔口处，缸盖I 一侧的外六角法兰面螺栓5密封连接在辅油腔7的腔口处。
[0027]所述的缸座3上设有用于进出油的第一油口 11和第二油口 12，并且第一油口 11和第二油口 12均位于缸座3的侧壁上。所述的第一油口 11与缸筒2内的主油腔8相通，第二油口12通过通油螺栓6与辅油腔7相通。
[0028]所述第一油口11与主油腔8相通是指缸座3在缸筒2的轴线方向上设有主通油孔10，主通油孔10的一端与主油腔8连通，另一端与第一油口 11连通。
[0029]所述的通油螺栓6包括螺杆部6.1、大头部6.3以及连接螺杆部6.1和大头部6.3的连接部6.2，螺杆部6.1螺纹连接在辅油腔7腔口处。所述的连接部6.2的外周壁上沿圆周方向设有环形油槽6.6，环形油槽6.6位于通油螺栓6与缸座3的连接面以内，环形油槽6.6的槽底设有径向油孔6.4，通油螺栓6的轴线方向上设有轴向油孔6.5，轴向油孔6.5的一端与径向油孔6.4连通，另一端与辅油腔7连通。
[0030]以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种房车支腿油缸，包括缸盖(I)、缸筒(2)和缸座(3)，缸盖(I)和缸座(3)分别连接在缸筒(2)的两端;其特征在于:它还包括用于将缸筒(2)与房车支腿支架连接在一起的连接板(4)，所述的缸筒(2)和连接板(4)通过拉伸模具一体式拉伸成型而成，并且连接板(4)位于缸筒(2)的外侧壁上且沿长度方向延伸。2.根据权利要求1所述的房车支腿油缸，其特征在于:所述的连接板(4)为两块，分别位于缸筒(2)的两侧，并且每块连接板(4)的一个侧边与缸筒(2)的外筒壁连为一体。3.根据权利要求1所述的房车支腿油缸，其特征在于:所述的缸盖(I)分别通过三个连接螺栓与缸筒(2)的一端连接，其中两个连接螺栓为外六角螺栓且位于连接板(4)与缸筒(2)的连接处，第三个连接螺栓为外六角法兰面螺栓(5)且位于上述两个外六角螺栓之间；所述的缸座(3)分别通过三个连接螺栓与缸筒(2)的另一端连接，其中两个连接螺栓为外六角螺栓且位于连接板(4)与缸筒(2)的连接处，第三个连接螺栓为通油螺栓(6)，该通油螺栓(6)的轴线与缸盖(I)连接处的外六角法兰面螺栓(5)的轴线为同一直线。4.根据权利要求3所述的房车支腿油缸，其特征在于:所述的缸筒(2)内具有两个油腔，分别为供油缸的活塞滑动的主油腔(8)和用于回油或进油的辅油腔(7)，其中，辅油腔(7)的腔壁一体成型于缸筒(2)的外壁上，辅油腔(7)的轴线与主油腔(8)的轴线平行设置，辅油腔(7)在靠近缸盖(I)处通过通油小孔(9)与主油腔(8)连通;所述的缸座(3)—侧的通油螺栓(6)密封连接在辅油腔(7)的腔口处，缸盖(I) 一侧的外六角法兰面螺栓(5)密封连接在辅油腔(7)的腔口处。5.根据权利要求4所述的房车支腿油缸，其特征在于:所述的缸座(3)上设有用于进出油的第一油口(II)和第二油口(I2)，并且第一油口(II)和第二油口(I2)均位于缸座(3)的侧壁上;所述的第一油口(11)与缸筒(2)内的主油腔(8)相通，第二油口(12)通过通油螺栓(6)与辅油腔(7)相通。6.根据权利要求5所述的房车支腿油缸，其特征在于:所述第一油口(11)与主油腔(8)相通是指缸座(3)在缸筒(2)的轴线方向上设有主通油孔(10)，主通油孔(10)的一端与主油腔(8)连通，另一端与第一油口(11)连通。7.根据权利要求5所述的房车支腿油缸，其特征在于:所述的通油螺栓(6)包括螺杆部(6.1)、大头部(6.3)以及连接螺杆部(6.1)和大头部(6.3)的连接部(6.2)，螺杆部(6.1)螺纹连接在辅油腔(7)腔口处；所述的连接部(6.2)的外周壁上沿圆周方向设有环形油槽(6.6)，环形油槽(6.6)位于通油螺栓(6)与缸座(3)的连接面以内，环形油槽(6.6)的槽底设有径向油孔(6.4)，通油螺栓(6)的轴线方向上设有轴向油孔(6.5)，轴向油孔(6.5)的一端与径向油孔(6.4)连通，另一端与辅油腔(7)连通。
【文档编号】F15B15/14GK205663675SQ201620570948
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】卢敏龙, 江承书, 李朝, 高迪
【申请人】宁波市鄞州中天液压有限公司