一种气压系统组合阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种气压系统组合阀，涉及车辆技术领域，包括基础阀体，其特征在于，所述基础阀体内部设有进气支路、储气支路、第一负载支路、第二负载支路，所述进气支路、储气支路、第一负载支路、第二负载支路交汇到一点，在各个支路上设置不同的阀件，阀件固定插装在基础阀体上。本实用新型提供的气压系统组合阀，阀与阀之间的管路通道通过阀体内部的气路连接，各阀件模块设计为插装结构，仅气液分离器与基础阀体件靠钢管连接，大大减少了系统泄漏点，提高了产品的使用可靠性。
【专利说明】
一种气压系统组合阀
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种气压系统组合阀。
【背景技术】
[0002]履带式特种车辆的使用环境复杂多变，要求车辆装备在复杂多变的环境中依然能够具有尚性能，尚寿命，对机械运载系统提出了更尚的要求。
[0003]国内履带式特种车辆高压空气动力系统阀件主要由15个功能阀件组成，各阀件间靠不锈钢管连接，在生产及维护方面已暴露了诸多弊端。受限于狭窄的安装空间，管路尺寸短，弯制困难，生产效率低；在装车过程中，由于各阀之间的连接管路较多，系统泄漏点增多，装配调试费时费力;使用过程中，由于履带车辆振动冲击大，管路容易松动漏气，系统可靠性降低；用户维修换件过程中，钢管极易损坏漏气，只能到维修站点配管。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种组合阀及其气压系统组合阀，将多种阀集中在一个基础阀体上，在基础阀体内部设置通路来代替阀与阀之间的连接管路，以解决管路连接点多导致的泄露问题。
[0005]为实现本实用新型的目的采用的技术方案为:一种气压系统组合阀，包括基础阀体，其特征在于，所述基础阀体内部设有进气支路、储气支路、第一负载支路、第二负载支路，所述进气支路、储气支路、第一负载支路、第二负载支路交汇到一点；
[0006]还包括固定于基础阀体的气液分离器、自动调压阀、减压阀1、电磁阀1、电磁阀Π ;
[0007]所述进气支路上沿进气方向依次设置所述气液分离器、自动调压阀；
[0008]所述第一负载支路上设置所述电磁阀I;
[0009]所述第二负载支路上设置所述减压阀1、电磁阀Π。
[0010]进一步地，所述气液分离器、自动调压阀、减压阀1、电磁阀1、电磁阀Π与基础阀体的固定方式为插装式。
[0011]进一步地，所述第二负载支路上的减压阀I共两个，且两个减压阀I并联。
[0012]进一步地，所述第二负载支路上，位于减压阀I与电磁阀Π之间设有第二旁路，所述第二旁路上设有电磁阀m，所述第二旁路上电磁阀m入口前设有分支旁路，所述分支旁路上设有电磁阀IV、减压阀π，且所述电磁阀IV、减压阀π串联;所述电磁阀m、电磁阀IV、减压阀π固定插装在基础阀体上方。
[0013]进一步地，所述电磁阀m、电磁阀IV均为三位三通电磁阀。
[0014]进一步地，所述的电磁阀1、电磁阀Π均为两位两通电磁阀。
[0015]进一步地，在所述第一负载支路上电磁阀I入口前设有第一旁路，所述第一旁路上设有电磁阀V，所述电磁阀V固定插装在基础阀体上方。
[0016]进一步地，在所述第一旁路上的电磁阀V出口后设有第三旁路，所述第三旁路上设有电磁阀VI，所述电磁阀VI固定插装在基础阀体上方。
[0017]进一步地，所述的电磁阀V、电磁阀VI均为两位两通电磁阀。
[0018]进一步地，所述的气液分离器上设有排渣支路，所述排渣支路上设有电磁阀W，所述电磁阀νπ固定插装在基础阀体上方。
[0019]本实用新型的有益效果:
[0020]1、阀与阀之间的管路通道通过阀体内部的气路连接，压力损失小，系统振动和噪声减小。
[0021]2、阀与阀之间的管路通道通过阀体内部的气路连接，各阀件模块设计为插装结构，仅气液分离器与基础阀体件靠钢管连接，大大减少了系统泄漏点，提高了产品的使用可靠性。
[0022]3、装配便捷，各模块间连接安装简便，对工人技能水平要求降低，节约了产品制造成本。
[0023]4、功能模块为插装安装方式，维修更换简单便捷。
[0024]5、气压系统组合阀可以为特种车辆上不同的压力需要提供相对应的压力气体，其功能全面，集成度高。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型提供的气压系统组合阀结构示意图；
[0026]图2是本实用新型提供的气压系统组合阀内部连接关系示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0028]图1示出了本实用新型提供的气压系统组合阀，结合图2所示的系统原理图，包括基础阀体31，基础阀体31内部设有进气支路21、储气支路22、第一负载支路26、第二负载支路23，进气支路21、储气支路22、第一负载支路26、第二负载支路23有一个共同的交汇点4，整个气压原理图中的主要干道就是这四条支路，进气支路21连接的是空气压缩机，压力气体从进气支路21进入，在交汇点4出分为了三支分别是储气支路22、第一负载支路26、第二负载支路23，储气支路22上连接气瓶，在空气压缩机因故障停机后，气瓶能短时间保障气压系统的可用，在储气支路22上设有压力表20;实际上，还包括安装底板32，整个基础阀体31通过螺栓35固定连接在安装底板32上。
[0029]进气支路21上沿进气方向依次设有气液分离器3、自动调压阀2;气液分离器3与基础阀体31通过钢管33连接，自动调压阀2固定插装在基础阀体31的上方；
[0030]第一负载支路26上设有电磁阀19，电磁阀19固定插装在基础阀体31上方；
[0031]第二负载支路23上设有减压阀15、电磁阀ΠI，电磁阀Π I固定插装在基础阀体31上方，减压阀15固定插装在基础阀体31的背面。
[0032]作为优选，气液分离器3为自动排水气液分离器，气液分离器3上设有排渣支路29，排渣支路29上设有电磁阀VD6，电磁阀VD6固定插装在基础阀体31上方;在本实施例中，排渣支路29上在电磁阀VD6后面，但气液分离器3中的杂质堆积到一定时候，打开电磁阀W6，即可排出杂质，电磁阀W6的打开或关闭可以设置为定时的实现自动排渣，排渣支路29连通着从自动调压阀2引出的安全阀，这个安全阀是一个单向阀，固定插装在基础阀体31上。
[0033]作为优选，第二负载支路23上的减压阀15共两个，且两个减压阀15并联，这样做的目的是提高组合阀的可靠性。
[0034]作为优选，第二负载支路23上，位于减压阀15与电磁阀ΠI之间设有第二旁路24，第二旁路24上设有电磁阀ΙΠ8，第二旁路24上电磁阀ΙΠ8入口前设有分支旁路25，分支旁路2 5上设有电磁阀IV11、减压阀Π 1，且电磁阀IV11、减压阀Π 1串联；电磁阀ΙΠ 8、电磁阀IV
11、减压阀Π 10固定插装在基础阀体31上方。
[0035]作为优选，电磁阀ΙΠ8、电磁阀IVl I均为三位三通电磁阀。
[0036]作为优选，电磁阀19、电磁阀Π I均为两位两通电磁阀。
[0037]作为优选，第一负载支路26上电磁阀19入口前设有第一旁路27，第一旁路27上设有电磁阀V12，电磁阀V12固定插装在基础阀体上方。
[0038]作为优选，第一旁路27上的电磁阀V12出口后设有第三旁路28，第三旁路28上设有电磁阀VI7，电磁阀VI7固定插装在基础阀体31上方。
[0039]作为优选，电磁阀V12、电磁阀VI7均为两位两通电磁阀。
[0040]综上，整个气压系统组合阀将除了气液分离器3以外的阀件都固定插装在基础阀体31上，而各个阀件之间的连接关系都是通过基础阀体31内部的气路连接，实现其功能。在本实施例中，电磁阀ΙΠ8、电磁阀IV11两个三位三通阀是在如图1所示的组合阀背面，其他的阀件都固定插装在基础阀体31的上表面，排布方式根据基础阀体内部的气路决定。各个支路的出口如图2所示，储气支路22，排渣支路29的出口在前面，压力表20也在前面，基础阀体31的右侧有四个出口，分别是支路23、26、27、28，电磁阀ΙΠ8、电磁阀IV11的出口在背面。
[0041]组合阀在多个支路和旁路与各个阀件的配合，使整个阀的各个口输出不同的压力，以满足车辆上不同部位的气压需求。
[0042]以上所述仅为本实用新型的较优实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种气压系统组合阀，包括基础阀体，其特征在于，所述基础阀体内部设有进气支路、储气支路、第一负载支路、第二负载支路，所述进气支路、储气支路、第一负载支路、第二负载支路交汇到一点； 还包括固定于基础阀体的气液分离器、自动调压阀、减压阀1、电磁阀1、电磁阀Π; 所述进气支路上沿进气方向依次设置所述气液分离器、自动调压阀； 所述第一负载支路上设置所述电磁阀I; 所述第二负载支路上设置所述减压阀1、电磁阀Π。2.根据权利要求1所述的气压系统组合阀，其特征在于，所述气液分离器、自动调压阀、减压阀1、电磁阀1、电磁阀Π与基础阀体的固定方式为插装式。3.根据权利要求1所述的气压系统组合阀，其特征在于，所述第二负载支路上的减压阀I共两个，且两个减压阀I并联。4.根据权利要求3所述的气压系统组合阀，其特征在于，所述第二负载支路上，位于减压阀I与电磁阀π之间设有第二旁路，所述第二旁路上设有电磁阀m，所述第二旁路上电磁阀m入口前设有分支旁路，所述分支旁路上设有电磁阀IV、减压阀π，且所述电磁阀IV、减压阀Π串联;所述电磁阀In、电磁阀IV、减压阀Π固定插装在基础阀体上方。5.根据权利要求4所述的气压系统组合阀，其特征在于，所述电磁阀m、电磁阀IV均为三位三通电磁阀。6.根据权利要求1-4任一所述的气压系统组合阀，其特征在于，所述的电磁阀1、电磁阀π均为两位两通电磁阀。7.根据权利要求1所述的气压系统组合阀，其特征在于，在所述第一负载支路上电磁阀I入口前设有第一旁路，所述第一旁路上设有电磁阀V，所述电磁阀V固定插装在基础阀体上方。8.根据权利要求7所述的气压系统组合阀，其特征在于，在所述第一旁路上的电磁阀V出口后设有第三旁路，所述第三旁路上设有电磁阀VI，所述电磁阀VI固定插装在基础阀体上方。9.根据权利要求8所述的气压系统组合阀，其特征在于，所述的电磁阀V、电磁阀VI均为两位两通电磁阀。10.根据权利要求1所述的气压系统组合阀，其特征在于，所述的气液分离器上设有排渣支路，所述排渣支路上设有电磁阀νπ，所述电磁阀νπ固定插装在基础阀体上方。
【文档编号】F15B13/02GK205677900SQ201620621329
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月22日 公开号201620621329.4, CN 201620621329, CN 205677900 U, CN 205677900U, CN-U-205677900, CN201620621329, CN201620621329.4, CN205677900 U, CN205677900U
【发明人】梅占国, 罗明, 丁健, 杨俊 , 郭涛涛
【申请人】宜宾三江机械有限责任公司