专利名称：前拨链器用的箍式适配器的制作方法
技术领域：
本发明一般涉及自行车前拨链器用的箍式适配器。特别是，本发明涉及这样一种自行车前拨链器用的箍式适配器，其允许前拨链器可用于不同尺寸的自行车车架。
骑自行车成为越来越普及的娱乐形式和运输方式。而且，对于业余爱好者和专业人员，骑自行车都是一种非常普及的竞赛运动。不管自行车是用于娱乐、运输还是用于竞赛，自行车工业一直在改进自行车的各种部件。自行车车架就是一个经过多次重新设计的自行车零件。事实上，每个自行车生产者都有几种不同的车架设计。这就为出售全部品种自行车部件的自行车部件生产者和自行车商店造成了问题。
前拨链器就是一种安装在自行车车架上的部件。一般而言，前拨链器常常固定在自行车车架的鞍管上。前拨链器主要包括一固定件和一活动部分，其中所述固定件不可移动地固定在自行车车架的鞍管上，所述活动部分被支承以能够相对所述固定件运动。活动部分支承一链条导板，该链条导板具有用于接触链条的一对垂直表面。
前拨链器的固定件通常是包围自行车鞍管的管形夹紧件，使得链条导板位于前拨链器的上方。由于自行车车架具有多种结构，并且鞍管的直径也不相同，这就要求自行车部件生产者为每种生产者的车架供应不同的前拨链器。特别是，每种前拨链器的管形夹紧件必须按与顾客鞍管直径的相应尺寸制造。通常，鞍管直径分成三种尺寸。鞍管的大尺寸直径约为34.9毫米。中等尺寸鞍管直径通常约为31.8毫米。小尺寸鞍管直径通常约为28.6毫米。这就产生了一个问题，即至少要生产、贮存和控制三种不同的前拨链器才能满足自行车车架生产者的各种要求。而且，在供应零件的自行车商店中，商店必须经营所有的前拨链器作为备件，这样经销商才能销售供任何不同管径的自行车使用的前拨链器。
一种已经开发出的用于克服该问题的产品是铝箍式适配器，其可与前拨链器结合使用，以允许前拨链器用于不同的管径。这种现有技术箍式适配器的一个问题是难以安装。特别是，在装配过程中，箍式适配器必须保持在前拨链器上。当在自行车上安装大量前拨链器时，特别不万便。
由于上面所述，因而需要一种能够克服上述现有技术中的问题的自行车前拨链器用箍式适配器。从本公开文本中该技术领域的普通技术人员可以看出，本发明就是针对现有技术中的这种需要和其它需要的。
本发明的一个目的是提供一种自行车前拨链器用的箍式适配器，能够与多种不同尺寸的自行车车架结合使用。
本发明的另一个目的是提供一种箍式适配器，在安装前拨链器时其易于安装在自行车上。
本发明的另一个目的是提供一种重量轻的箍式适配器。
通过提供一种管形夹紧件用的箍式适配器可基本上实现上述目的。该箍式适配器具有一适配件和一保持件。该适配件具有一外表面和一具有预定曲率半径的弧形内表面。保持件连接在适配件上，并具有一连接件以将保持件牢固地固定在管形夹紧件上。
通过提供一种自行车用前拨链器可基本上实现上述目的，包括一管形夹紧件、一适配器件、一箍式保持件、一链条导板和一连杆组件。管形夹紧件适于连接在自行车的一部分上。链条导板具有一链条接收槽，以使自行车的链条在横向上转换。连杆组件连接在链条导板和固定件之间，以使链条导板在缩回位置和伸出位置之间移动。
箍式适配器减小了管形夹紧件的有效夹紧直径。适配件具有一外表面和一具有预定曲率半径的弧形内表面。保持件连接在适配件上。保持件具有一连接件以将保持件牢固地固定在管形夹紧件上。
从下面结合附图公开本发明优选实施例的详细描述中，本发明领域的普通技术人员将会明显地看出本发明的这些和其它目的、方面和优点。
现在参见附图，这些附图构成本原始公开文本的一部分，其中
图1为根据本发明一个实施例的传统自行车的侧面正视图，其中一前拨链器连接在鞍管上；图2为根据本发明一个实施例的前拨链器的透视图，其中该前拨链器通过箍式适配器连接到自行车车架的鞍管上；图3为图2中所示前拨链器的俯视平面图，其中本发明的箍式适配器连接在该前拨链器上；图4为前拨链器管形夹紧件的透视图，其中本发明的箍式适配器连接在该管形夹紧件上；图5为根据本发明在图2-4中所示的前拨链器和箍式适配器的选择的零件的分解透视图；图6为图2-5中所示箍式适配器的保持架之一和适配器之一的分解透视图；图7为图6中所示的供图2-5中所示箍式适配器使用的第一保持架的内正视图；图8为图6和7中所示的供图2-5中所示箍式适配器使用的第一保持架的外正视图；图9为图2-8中所示的供图2-5中所示箍式适配器使用的第一保持架的俯视平面图；图10为图6-9中所示第一保持架沿图7的剖面线10-10的纵向横截面视图；图11为图6-10中所示第一保持架沿图7的剖面线11-11的横向横截面视图；图12为图6-11中所示第一保持架沿图7的剖面线12-12的横向横截面视图；图13为供图2-5中所示箍式适配器使用的第二保持架的俯视平面图；图14为图13中所示的供图2-5中所示箍式适配器使用的第二保持架的仰视平面图；图15为图13和14中所示的供供图2-5中所示箍式适配器使用的第二保持架的内正视图；图16为图13-15中所示的供供图2-5中所示箍式适配器使用的第二保持架的外正视图；图17为沿图15的剖面线17-17所见的第二箍式适配器的横截面视图；图18为图13-17中所示的第二保持架沿图15的剖面线18-18的另一个横截面视图；图19为供图2-5中所示箍式适配器使用的适配器之一的俯视平面图；图20为图19中所示的供图2-5中所示箍式适配器使用的适配器的内正视图；图21为图19和20中所示的供图2-5中所示箍式适配器使用的适配器的仰视平面图；图22为将与图2-5中所示箍式适配器结合使用的一种适配器替代实施例的透视图；图23为根据本发明一种替代实施例在图22中所示的适配器的内正视图；图24为将与图2-5中所示箍式适配器结合使用的另一种适配器替代实施例的透视图；图25为根据本发明一种替代实施例在图24中所示的适配器的内正视图。
首先参见图1和2，所示为自行车10，前拨链器12牢固地连接在自行车车架的鞍管14上。拨链器12通过变速传动索18由变速单元16操纵，以使链条20在传动系的前链轮22之间移动。根据本发明的前拨链器12设计为能够适应多种自行车车架。
在现有技术中，自行车及其各种部件是已知的，因此除了与本发明有关的部件外，这里对自行车10及其各种部件就不再详细描述和表示了。换句话说，这里仅描述和/或表示前拨链器12和与本发明有关的部件。
如这里所使用的，术语“向前、向后、向上、上面、向下、下面和横向”都是指安装有前拨链器12的自行车在其正常行驶位置的方向。从而，如在权利要求中用于描述前拨链器12的这些术语应当相对正常行驶位置的自行车10进行解释。
基本上，前拨链器12包括一固定件或管形夹紧件24、一链条导板26和一连杆组件28，其中连杆组件28连接在管形夹紧件24和链条导板26之间。管形夹紧件24备有一箍式适配器30，用于减少其有效内径，使得前拨链器12能够安装在尺寸较小的鞍管上。如在图2和5中所最好地看到的，管形夹紧件24位于链条导板26和连杆组件28的下方，使得链条导板26能够从缩回(低速档)位置向伸出(高速档)位置移动。
如图5中所示，连杆组件28最好这样设计，即偏压件(扭转弹簧)43通常在横向上向自行车10的车架偏压链条导板26。换句话说，当链条导板26最靠近自行车10的车架时，链条导板26将链条20保持在最靠近鞍管14的链轮22上面。
共同参考图1和2，当连杆组件28将链条导板26保持在其伸出位置时，链条导板26位于最外面的链轮22上，即离鞍管14最远的链轮22上。链条导板26和连杆组件28的运动是通过变速单元16控制的。具体地说，当骑车人推挤变速单元16的杠杆时，就牵引变速传动索18通过连杆组件28使链条导板26在其伸出位置和其缩回位置之间运动。变速单元16可以是各种形式的变速单元。因此，这里不再详细描述和表示变速单元16的精确构造了。
如图在3-5中所最好地看到的，管形夹紧件24最好直接夹在鞍管14上。管形夹紧件24主要包括第一C形夹紧部分44、第二C形夹紧部分45、一枢销46和一紧固零件47。第一和第二夹紧部分44和45是用刚性材料构成的，以将前拨链器12固定到自行车10的鞍管14上。最好，夹紧部分44和45是用金属构成的。当然，夹紧部分44和45也可以用其它材料构成，例如刚硬的塑料材料。在所示实施例中，夹紧部分44和45是利用传统的制造技术如铸造或机械加工建造的。当然，夹紧部分44和45也可用金属板构成。
仍参见图4和5，箍式适配器30主要包括一第一保持架32a、一第二保持架32b和一对相同的适配器33。第一保持架32a适合夹在管形夹紧件24的第一夹紧部分44上，第二保持架32b适合夹在管形夹紧件24的第二夹紧部分45上。基本上，第一和第二保持架32a和32b是C形的元件，它们一起构成箍式保持元件，而两个适配器33一起构成与箍式保持元件连接的调节元件，以减少管形夹紧件24的有效内径。
在优选实施例中，第一和第二保持架32a和32b是用非金属材料如坚固的弹性树脂材料或塑料构成的。另一方面，适配器33是用金属材料构成的。最好，适配器33是用铝构成的。从而，这种非金属和金属材料的布置方式产生了这样一种适配器，即其重量轻并易于安装到管形装备件24上，同时具有作用在自行车10鞍管14上的有效夹紧力。适配器33可具有或者平滑的表面或者通过喷砂或类似方法形成的粗糙的表面。
如在图6-12中所最好地看到的，第一保持架32a是底座C形元件，其具有一上弧形部分34a、一下弧形部分35a和一对在上弧形部分34a和下弧形部分35a之间延伸的连接部分36a。这些部分34a-36a限定一开口或凹口，用于在其中接收适配器33之一。如下所述，该开口或凹口尺寸最好做成能在其中保持其中一个适配器33。
如在图6、11和12中所最好地看到的，上弧形部分34a具有沿其大部分长度的L形横截面，用于支撑在夹紧部分44的顶部。上弧形部分34a备有基本位于中心的保持凸台(止动块)或钩37a。保持凸台或钩37a适合夹在管形夹紧件24的夹紧部分44的顶部。换句话说，在上弧形部分34a上形成有一弧形空间，用于在其中接收夹紧部分44的一部分。最好，第一保持架32a是用这样一种材料构成的，即其可弹性变形以将第一保持架32a夹在管形夹紧件24的夹紧部分44上。上弧形部分34a还备有一凸台(止动块)38a，用于与适配器33接合以限制适配器33相对第一保持架32a的外向运动。
下弧形部分35a与上弧形部分34类似。下弧形部分35a夹在管形夹紧件24的夹紧部分44的底部。下弧形部分35a包括一保持凸台(止动块)或钩39a，用于与管形夹紧件24的夹紧部分44接合和连接。下弧形部分35a还具有另外一个凸台(止动块)或凸舌40a，其与适配器33的底部接合以限制适配器33相对第一保持架32a的向外运动。
保持凸台37a和39a构成设计为钩扣在夹紧部分24的上、下部分上的连接件。更具体地说，第一保持架32a是通过把第一保持架32a连接在夹紧部分44上而弹性变形的。因为保持凸台或钩37a和39a较小，所以第一保持架32a的弹性或弹性变形量不必非常大。换句话说，第一保持架32a可用具有有限弹性或柔性的较硬材料构成。保持凸台37a和39a在其各自位置34a和35a上相互垂直相对。
同样，凸舌38a和40a也相互垂直相对。凸舌38a和40a构成设计为钩扣在适配器33的上下部分上的连接件。更具体地说，第一保持架32a是通过把适配器33之一连接在第一保持架32a上而弹性变形的。从而，适配器33牢固地固定在第一保持架32a上，第一保持架32a牢固地固定地夹紧件24上。
如图在13-18中所最好地看到的，第二保持架32b为一底座C形件，其具有上弧形部分34b、下弧形部分35b和一对位于上弧形部分34b和下弧形部分35b之间的连接部分36b。这些部分34b-36b限定一开口或凹口，用于在其中接收适配器33之一。最好，该开口或凹口的尺寸做成能在其中保持其中一个适配器33。
如在图17和18中所最好地看到的，上弧形部分34b具有沿其大部分长度的L形横截面，用于支撑在夹紧部分45的顶部。如图17中所示，上弧形部分34b备有基本位于中心的保持凸台(止动块)或钩37b。保持凸台或钩37b适合夹在管形夹紧件24的夹紧部分45的顶部。换句话说，在上弧形部分34b上形成有一弧形空间，用于在其中接收夹紧部分45的一部分。最好，第二保持架32b是用这样一种材料构成的，即其可弹性变形以将第二保持架32b夹在管形夹紧件24的夹紧部分45上。如图18中所示，上弧形部分34b还备有一凸台(止动块)38b，用于与适配器33接合以限制适配器33相对第二保持架32b的外向运动。
下弧形部分35b与上弧形部分34b类似。下弧形部分35b夹在管形夹紧件24的夹紧部分45的底部。如图17中所示，下弧形部分35b包括一保持凸台(止动块)或钩39b，用于与管形夹紧件24的夹紧部分45接合和连接。如图18中所示，下弧形部分35b还具有另外一个凸台(止动块)或凸舌40b，其与适配器33的底部接合以限定适配器33相对第二保持架32b的向外运动。
保持凸台37b和39b构成设计为钩扣在夹紧部分24的上、下部分上的连接件。更具体地说，第二保持架32b是通过把第二保持架32b连接在夹紧部分45上而弹性变形的。因为保持凸台或钩37b和39b较小，所以第二保持架32b的弹性或弹性变形量不必非常大。换句话说，第二保持架32b可用具有有限弹性或柔性的较硬材料构成。保持凸台37b和39b在其各自位置34b和35b上相互垂直相对。
同样，凸舌38b和40b也相互垂直相对。凸舌38b和40b构成设计为钩扣在适配器33的上下部分上的连接件。更具体地说，第二保持架32b是通过把适配器33之一连接在第二保持架32b上而弹性变形的。从而，适配器33牢固地固定在第二保持架32b上，第二保持架32b牢固地固定地夹紧件24上。
如在图19-21中所最好地看到的，适配器33为弧形或弓形件，其具有设计为与车架10鞍管14接合的弧形内表面。在第一种实施例中，适配器33具有基本恒定的厚度。根据车架的尺寸，适配器33的厚度范围为从约1.5毫米到3.2毫米。在鞍管14的直径约为34.9毫米的情况下，不需使用箍式适配器30。在直径约为31.8毫米的中等尺寸鞍管14的情况下，适配器33的厚度应为约1.55毫米。在直径约为28.6毫米的中等尺寸鞍管14的情况下，适配器33的厚度应为约3.15毫米。
适配器33具有一对位于中心的凹槽41，凹槽41接收第一保持架32a的凸舌38a和40a，或者接收第二保持架32b的凸舌38b和40b。如上所述，适配器33通过钩扣固定在第一和第二保持架32a和32b的开口中。最好，适配器33的尺寸与第一和第二保持架32a和32b中的开口相同。
夹紧部分44和45的第一端通过枢销46枢轴连接，枢销在相对自行车10基本垂直的方向上延伸。夹紧部分44和45的另一端通过紧固零件47可释放地连接。紧固零件47最好是拧在第一夹紧部分44的带螺纹的孔中的螺钉或螺栓。当然，紧固零件47可与螺母或类似物结合使用。
如在图4和5中所最好地看到的，第二夹紧部分45包括连杆组件部分28。换句话说，如下所述，连杆组件部分28与第二夹紧部分45形成一体。
第二夹紧部分45具有在基本垂直方向上延伸的一对基本平行的安装凸缘50和52。如下所述，安装凸缘50和52分别具有接收枢销55a和55b的枢轴孔53和54，以将连杆组件28的一部分安装在安装凸缘上。安装凸缘50还具有用于接收枢销57的第二枢轴孔56，以将连杆组件28的另一部分连接于其上。如下面更详细地解释的，凸缘50构成连杆组件28的连接之一。从而，凸缘50是一个不可移动的连杆。
参见图3-5，链条导板26最好用刚硬材料构成。例如，链条导板26最好由金属如弯成希望形状的刚性金属板构成。链条导板26具有一链条接收槽60，接收槽由一对垂直的变速板61和62构成，变速板适合与链条20接合以使链条20在自行车10的横向上移动。变速板61和62通过板63和64连接起来。板63整体形成在变速板61和62之间。板64一端与变速板62一体形成，另一端通过螺钉65与变速板61可脱开地连接。
如在图5中最好地看到的，链条导板26还具有在基本水平方向上从变速板61伸出的一对安装凸缘66和67，用于将连杆组件28连接于其上。安装凸缘66构成连杆组件28的连接之一。更具体地说，安装凸缘66具有基本水平的部分68和基本垂直的部分69。水平部分68具有一对带螺纹的孔70和71，用于接收调整螺钉72和73。调整螺钉72是低速档位置调整螺钉，而调整螺钉73是高速档位置调整螺钉。如下所述，调整螺钉72和73与连杆组件28的一部分接合，以控制链条导板26的移动范围。换句话说，通过单独调整调整螺钉72和73相对水平部分68的轴向延伸，可相互独立地调整链条导板26的缩回(低速档)位置和伸出(高速档)位置。
设置有顶盖74以覆盖安装凸缘66和67。顶盖74最好是具有一对孔75和76的非金属件或塑料件。孔75和76最初的直径稍稍小于调整螺钉72和73的螺纹直径。从而，当调整螺钉72和73穿过孔75和76时，非金属材料被切割或攻丝以形成内螺纹。这在顶盖74和调整螺钉72和73之间产生了摩擦配合。从而，由于在顶盖74和调整螺钉72和73之间存在摩擦力，所以调整螺钉72和73通常不会因为振动而轴向移动，除非人工调整螺钉72和73。
安装凸缘66的垂直部分69构成连杆组件28的连杆之一。如下所述，安装凸缘66具有一对枢轴孔77和78，用于在上面枢转安装连杆组件28的一对连杆。安装凸缘67具有一与垂直部分69的枢轴孔78对齐的枢轴孔79，用于在其间枢转连接连杆组件28的一个连杆。
连杆组件28最好是四连杆组件，其具有第一连杆81、第二连杆(垂直部分)69、第三连杆(安装凸缘50)和第四连杆82。第一连杆81的枢轴点所在的线与通过第四连杆82的枢轴点的线基本平行。同样，第二连杆(垂直部分)69的枢轴点所在的线也与通过第三连杆(安装凸缘)50的枢轴点的线基本平行。
第一连杆81包括一传动索安装件84，用于在上面连接变速传动索18。第一连杆81的一端通过枢销86与第二连杆或垂直部分69枢转连接。第一连杆81的另一端通过枢销57枢转连接到管形夹紧件24的第三连杆或凸缘50上。相应地，第一连杆81具有一对其中接收枢销86和57的间隔开的枢轴孔88。第一连杆81最好通过钩扣锁紧垫圈90固定在枢销86和87上。更具体地说，枢销86和87分别具有用于接收锁紧垫圈90的凹槽92。
传动索安装件84具有用于安装传动索18的内索的索夹94、螺栓95和螺母96。
第四连杆82通过枢销104a和104b枢转安装在第二连杆或链条导板26的垂直部分69上。特别是，枢销104a和104b被接收在链条导板26的凸缘66和67的枢轴孔78和79中。第四连杆82的另一端枢转安装在第三连杆或安装凸缘50的枢销55上。第四连杆82的上端备有与调整螺钉72和73接合的扇形件105，用于限制链条导板26在其缩回位置和伸出位置之间的运动。更具体地说，如图在5和6中所最好地看到的，扇形件105备有低速档止动表面106和高速档止动表面107。低速档止动表面106设计为与低速档调整螺钉72的自由端接合，而高速档止动表面107是与高速档调整螺钉73接合的。由于这是该技术领域公知的较传统的调整机构，所以这里就不再详细描述和表示该调整机构了。
偏压件43最好是螺旋弹簧，其螺旋部分安装在枢销57上，第一端与安装凸缘50的一部分接合，另一端与第一连杆81的一部分接合，以在通常的情况下将链条导板26从其伸出位置偏压向其缩回位置。换句话说，偏压件或螺旋弹簧43是扭转弹簧，其在通常情况下将链条导板26从其伸出位置推向其缩回位置。当然，链条导板32的运动是以较传统的方式通过拉动传动索18的变速单元16控制的。
适配器的第二种实施例现在参见图22和23，其中表示了根据本发明第二种实施例的改进的适配器133。基本上，除了其中形成有一对纵向延伸的开口134，跨接件135平分适配器133以形成一对相等尺寸的开口134外，适配器133与第一种实施例的适配器33是相同的。适配器133设计为以与适配器33基本相同的方式与第一和第二保持架32a和32b结合使用。因此，这里不再详细描述和表示适配器133了。
保持架的第三种实施例现在参见图24和25，其中表示了根据本发明第三种实施例的保持架233。除了从该实施例中去掉了跨接件135，使得其中形成了单个大纵向延伸的开口234外，保持架233与第二种实施例的保持架133基本相同。与第二种实施例类似，适配器233设计为与第一种实施例的保持架32a或32b结合使用。因此，这里不再详细描述和表示保持架233了。
尽管选择了几个实施例表示了本发明，但从该公开文本中该技术领域的普通技术人员会明显地看到，在不偏离由后附权利要求限定的本发明的范围的情况下，可以进行各种变化和变型。而且，前面对根据本发明的实施例的描述仅仅是描述性的，而不是限制性的，本发明由后附权利要求及其等同物限定。
权利要求
1.一种用于减少管形夹紧件有效夹紧直径的箍式适配器，包括一适配件，具有一外表面和一具有预定的曲率半径的弧形内表面；一连接于所述适配件的保持件，所述保持件具有一连接件以将所述保持件牢固地固定在管形夹紧件上。
2.根据权利要求1中所述的箍式适配器，其特征在于，所述适配件包括第一适配器和第二适配器，其中所述第一适配器带有所述弧形内表面的第一弧形部分，所述第二适配器带有所述弧形内表面的第二弧形部分，所述第二适配器是与所述第一适配器分开的。
3.根据权利要求2中所述的箍式适配器，其特征在于，所述保持件包括第一保持架和第二保持架，其中所述第一保持架上连接有所述第一适配器，所述第二保持架上连接有所述第二适配器，所述第二保持架是与所述第一保持架分开的。
4.根据权利要求3中所述的箍式适配器，其特征在于，所述第一和第二适配器是用金属材料构成的。
5.根据权利要求4中所述的箍式适配器，其特征在于，所述金属材料是铝。
6.根据权利要求4中所述的箍式适配器，其特征在于，所述第一和第二适配器具有沿所述弧形内表面的非平滑表面。
7.根据权利要求4中所述的箍式适配器，其特征在于，所述第一和第二适配器具有沿所述弧形内表面的平滑表面。
8.根据权利要求4中所述的箍式适配器，其特征在于，各所述第一和第二适配器中包括至少一个开口。
9.根据权利要求8中所述的箍式适配器，其特征在于，各所述第一和第二适配器中包括所述开口中的至少两个。
10.根据权利要求4中所述的箍式适配器，其特征在于，所述第一和第二保持架是用非金属材料构成的。
11.根据权利要求10中所述的箍式适配器，其特征在于，各所述第一和第二保持架具有一凹口，凹口的尺寸做成可接收所述第一和第二适配器中的相应一个。
12.根据权利要求10中所述的箍式适配器，其特征在于，所述连接件包括形成在各所述第一和第二保持架上的一对止动块。
13.根据权利要求12中所述的箍式适配器，其特征在于，各所述第一和第二保持架中的其中至少一个止动块是可弹性变形的。
14.根据权利要求13中所述的箍式适配器，其特征在于，各所述第一和第二保持架具有一凹口，凹口的尺寸做成可接收所述第一和第二适配器中的相应一个。
15.根据权利要求14中所述的箍式适配器，其特征在于，各所述第一和第二适配器包括至少一个开口。
16.根据权利要求2中所述的箍式适配器，其特征在于，各所述第一和第二适配器具有范围为从约1.5毫米到约3.2毫米的预定有效厚度，适合从管形夹紧件向内横向延伸以减少管形夹紧件的有效夹紧直径。
17.自行车用前拨链器，包括一具有有效夹紧直径的管形夹紧件，适合连接在自行车的一部分上；一用于减少所述管形夹紧件的所述有效夹紧直径的适配器件，所述适配器件具有一外表面和一具有预定曲率半径的弧形内表面；一保持件，具有一连接件以将所述保持件牢固地固定在所述管形夹紧件上；一链条导板，具有一链条接收槽以使自行车的链条在横向上转换；一连杆组件，其连接在所述管形夹紧件和所述链条导板之间，用于使所述链条导板在一缩回位置和一伸出位置之间移动。
18.根据权利要求17中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述适配件包括一第一适配器和一第二适配器，其中所述第一适配器带有所述弧形内表面的第一弧形部分，所述第二适配器带有所述弧形内表面的第二弧形部分，所述第二适配器与所述第一适配器是分开的。
19.根据权利要求18中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述保持件包括一第一保持架和一第二保持架，其中所述第一保持架上连接有第一适配器，所述第二保持架上连接有第二适配器，所述第二保持架与所述第一保持架是分开的。
20.根据权利要求19中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述第一和第二适配器是用金属材料构成的。
21.根据权利要求20中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述金属材料是铝。
22.根据权利要求20中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述第一和第二适配器具有沿所述弧形内表面的非平滑表面。
23.根据权利要求20中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述第一和第二适配器具有沿所述弧形内表面的平滑表面。
24.根据权利要求20中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，各所述第一和第二适配器中包括至少一个开口。
25.根据权利要求24中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，各所述第一和第二适配器中包括所述开口中的至少两个。
26.根据权利要求20中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述第一和第二保持架是用非金属材料构成的。
27.根据权利要求26中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，各所述第一和第二保持架具有一凹口，凹口的尺寸做成可接收所述第一和第二适配器中的相应一个。
28.根据权利要求26中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述连接件包括形成在各所述第一和第二保持架上的一对止动块。
29.根据权利要求28中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，各所述第一和第二保持架上的至少其中一个所述止动块是可弹性变形的。
30.根据权利要求29中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，各所述第一和第二保持架具有一凹口，凹口的尺寸做成可接收所述第一和第二适配器中的相应一个。
31.根据权利要求30中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，各所述第一和第二适配器包括至少一个开口。
32.根据权利要求18中所述的自行车用前拨链器，其特征在于，各所述第一和第二适配器具有范围为从约1.5毫米到约3.2毫米的预定有效厚度，用于从管形夹紧件向内横向延伸以减少管形夹紧件的所述有效夹紧直径。
全文摘要
提供了一种用于使自行车的前拨链器适应较小尺寸车架管的箍式适配器。前拨链器具有一固定的元件或管形连接件、一链条导板和一连杆组件,其中所述管形连接件适合连接在自行车鞍管上,所述链条导板用于转换自行车的链条,所述连杆组件连接在管形连接件和链条导板之间。箍式适配器连接在管形连接件上以减少管形夹紧件的有效夹紧直径。在优选实施例中,箍式适配器包括一适配件和一箍式保持件,这些零件连接在前拨链器的管形夹紧件上,以使安装容易。适配件包括第一适配器和第二适配器,其中所述第一适配器带有第一弧形部分,所述第二适配器带有第二弧形部分。
文档编号F16B2/10GK1268462SQ0010108
公开日2000年10月4日 申请日期2000年1月14日 优先权日1999年3月29日
发明者南光义昭 申请人:株式会社岛野