专利名称：智能组合扳机集成减速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种智能电动工具，具体地说是一种智能组合扳机集成减速装置。
在铁路机车车辆加工修理行业中，对货车轮对的轴承采用了组合螺栓端盖压紧结构，即用三个紧固螺栓通过前端盖压紧轴承内圈来紧固轴承，根据TB1701-85铁路货车无轴箱滚动轴承组装技术条件中3.12条规定“每个端盖紧固螺栓扭紧力矩为216-226N.M”，而目前，在各车辆装配厂或大修厂对车轴轴承的组装作业均采用简单的气动(电动)扳机对轴端的各个螺栓依次逐一预紧，再用扭力扳手按照规定要求逐个人工进行最终扭紧，因而存在的不足是劳动强度大，生产效率低；本实用新型的目的是提供一种能使用智能改变目前装配作业的现状，能同时对三只螺栓进行拧紧，减轻劳动强度，提高工作效率28％，降低了生产成本，可改善作业环境，降低噪声污染的智能组合扳机集成减速装置。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，采用分体集成式机械结构，将三组由电脑控制的电动板机组合在一起，实现在有效空间内大功率正反转动力传递及自动校零、动态显示数据及可单头或多头独立工作。
附图
为智能组合扳机集成减速装置的结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的智能组合扳机集成减速装置作以下详细地说明。
本实用新型的智能组合扳机集成减速装置，其结构是由三级行星减速器、四级行星减速器、四级行星减速器机壳1及滑动扳套2组成，在四级行星减速器机壳1中并行设有三组四级行星减速器，每一组四级行星减速器的左端与一组三级行星减速器相接，右端与一组滑动扳套2相接。
三级行星减速器的动力输出轴3通过轴承固定在四级行星减速器机壳1的左端，四级行星减速器传动轴4的右端设置有行星齿轮5与三级行星减速器动力输出轴3左端齿相啮合。
四级行星减速器传动轴4的中部通过轴承6固定在四级行星减速器机壳1的左端，四级行星减速器传动轴4的左端设置有花键轴7，花键轴7位于与四级行星减速器机壳1左端相接的花键轴套8之中，在花键套8中还设置有滑动扳套2，其滑动板套右端中孔中设有内花键与四级行星减速器传动轴4左端的花键轴7相接，在滑动扳套2的中孔内还设置有复位缓冲弹簧9。
实施例本实用新型的智能组合扳机集成减速装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
本实用新型的智能组合扳机集成减速装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、节能及提高工效等特点，使用该扳机进行轴端螺栓装配作业可保证轴端螺栓的螺纹联结质量，确保列车安全运行，避免了列车运行中因轴端螺栓联结质量问题造成的车轴发热和切轴事故，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.智能组合扳机集成减速装置，包括三级行星减速器、四级行星减速器、四级行星减速器机壳及滑动扳套，其特征在于在四级行星减速器机壳1中并行设有三组四级行星减速器，每一组四级行星减速器的左端与一组三级行星减速器相接，右端与一组滑动扳套相接。
2.根据权利要求1所述的智能组合扳机集成减速装置，其特征在于三级行星减速器的动力输出轴通过轴承固定在四级行星减速器机壳的左端，四级行星减速器传动轴的右端设置有行星齿轮与三级行星减速器动力输出轴左端齿相啮合。
3.根据权利要求1所述的智能组合扳机集成减速装置，其特征在于四级行星减速器传动轴的中部通过轴承固定在四级行星减速器机壳的左端，四级行星减速器传动轴的左端设置有花键轴，花键轴位于与四级行星减速器机壳左端相接的花键轴套之中，在花键套中还设置有滑动扳套，其滑动板套右端中孔中设有内花键与四级行星减速器传动轴左端的花键轴相接，在滑动扳套的中孔内还设置有复位缓冲弹簧。
专利摘要本实用新型提供一种智能组合扳机集成减速装置,其结构是由三级行星减速器、四级行星减速器、四级行星减速器机壳及滑动扳套,其特征在于在四级行星减速器机壳1中并行设有三组四级行星减速器,每一组四级行星减速器的左端与一组三级行星减速器相接,右端与一组滑动扳套相接。该智能组合扳机集成减速装置和现有技术相比具有:体积小、自动化程度高,能同时均匀扭紧轴端的三个螺栓保证螺栓的扭紧质量、降低劳动强度、提高工作效率等特点,因而具有很好的推广使用价值。
文档编号F16H3/62GK2402869SQ0021304
公开日2000年10月25日 申请日期2000年1月10日 优先权日2000年1月10日
发明者曹志坚, 王飞鹏 申请人:济南机车车辆厂