专利名称：软管的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种承载介质尤其是压力介质并用于例如发动机舱的软管，软管壁包括至少一个壁部，该壁部与至少一个膨胀部分相连而形成一个连续的软管体。软管的圆周面可在膨胀部分不膨胀时的最小值与膨胀部分膨胀到最大时的最大值之间进行变化。
本发明还涉及一种制造这种软管的方法。
背景技术：
用于发动机舱的软管要承受周围环境的各种影响。例如，其要承受来自内部或外部的压力或者发动机工作时所产生的强烈振动。软管在发动机舱和类似装置中的空间非常有限。为使发动机空间紧凑，通常必须预制出软管并将其沿给定方向弯曲，以便将其安装到发动机其它部件之间。但是，软管在受压时会在发动机舱内发生移动或鼓胀。然后软管会贴靠在发动机的其它部件上，而且发动机其它部件的温度高会对软管造成损坏。如果发动机在工作过程中软管发生振动，这种情况就会加剧。受压和振动又可使发动机内的软管固定件变形。
如今，人们开发出了在端部设置波纹结构的软管，这样可减小软管固定件处的振动。但是，这种波纹结构并不会影响软管各个部分的运动，软管基本上仍是自由的，仍会贴靠在相邻的部件上。
EP0791775就公开了自由一种软管，软管端部的柔性部分与软管中部的刚性软管部分相结合。可缓冲掉软管端部沿软管纵向的振动，然而软管却仍可自由运动。
发明内容根据本发明，提供一种解决了上述问题的软管，软管的膨胀部分沿软管横向和纵向延伸，当圆周增大且膨胀部分膨胀时，壁部就相互沿软管的横向和纵向移动。
膨胀部分沿软管的横向和纵向延伸，在软管受压时，壁部就会沿横向和纵向移动。可控制软管在受压过程中其壁部的移动方向，从而使软管不与发动机内的其它部件相接触。膨胀部分可先沿一个方向延伸，然后再沿另一个方向延伸，或者沿对角方向横穿软管的横向和纵向延伸。在膨胀部分吸收壁部的振动时，振动就会按理想的方式被有效地衰减。这就意味着，即使在发生振动的情况下，也可按理想的方式来控制壁部和软管。
如果需要，壁部和膨胀部分可不同地形成于软管的不同部分上，以便于软管在膨胀和振动过程中，可按理想的方式来控制不同部分的运动方向。而且，壁部和膨胀部分的关系在软管的不同部分上也可以是不同的。
在这种软管中，当软管用于发动机舱时，软管预制成在纵向具有一定的长度，软管表层每部分的壁部和膨胀部分的结构和相互关系最好可适合于预制出软管的各个部分。一个软管或相同的预制软管最好具有不同的膨胀部分和壁部。
膨胀部分最好由非膨胀状态下位于软管表层上的槽构成。通过与壁部一起均匀地形成膨胀部分，就可方便地制成这样的槽。通过控制槽的横截面形状就可控制槽的膨胀。
槽最好沿软管纵向螺旋盘绕。螺旋形状意味着膨胀部分可取向定位于软管的横向和纵向。因此，软管可有效地缓冲沿这两个方向的压力和冲击。
需要时，可改变软管单位长度的螺旋槽圈数来控制软管。槽在软管的不同部分也可具有不同的旋向，或者在软管不同的部分具有不同的横截面形状。因而存在多种变化可能。
软管最好具有一个或多个膨胀部分，膨胀部分沿软管表层的圆周方向分布，以便于在各种情况下使压力和/或冲击均衡分布。
本发明还涉及一种制造软管的方法，其中，软管材料是挤制的。除了软管材料以外，成型材料也是挤制的，其适合于作为具有所需结构的膨胀部分和壁部的软管材料预型件。该预型件可便于进行挤制。在吹制之前，当软管材料具有较小的直径时，软管部分就可能相互粘结在一起。这就会影响到在非吹制状态下尺寸相对较小的膨胀部分。带有膨胀部分和壁部的支承模由挤制过程中的成型材料制成，从而避免了在形成软管材料中所出现的问题。
该方法的优点是成型材料可沿软管材料的外周面适当地进行布置。
成型材料最好积聚在要形成膨胀部分的软管材料部分处。这些部分通常构成成型部分，例如槽。软管所必须的鼓胀形状可通过成型材料的增大部分也就是成型材料的较厚部分来形成。
成型材料最好由沿软管材料周向延伸的弹性材料构成。整个软管的成型材料沿软管材料的周向布置，并形成软管的光滑外表面。材料的弹性可使膨胀部分呈现出非膨胀状态和膨胀状态。软管周围的光滑外表面的优点是，可使这种软管比带有裸露在外的膨胀部分的软管便于清洁。软管沿其周面设有弹性材料。
图1示出了本发明软管的一个实施例。
图2是图1所示软管沿II-II的横截面图。
图3是图1所示软管沿III-III的横截面图。
图4示出了本发明软管的第二实施例。
图5是图4所示软管沿V-V的横截面图。
图6是图4所示软管沿VI-VI的横截面图。
图7示出了本发明软管的第三实施例。
图8是图7所示软管沿VII-VII的横截面图。
图9是本发明软管的又一个实施例的横截面图。
具体实施方式图1示出了本发明软管的一个优选实施例。软管由多个弯曲部分1、2和一个直的中间部分3预制而成。软管的圆周表面由沿软管延伸的槽4构成。在软管的第一弯曲部分1中，槽4沿软管螺旋盘绕。在该部分1中，可沿多个方向吸收冲击和压力。在软管的第二直的部分3中，单位长度的螺旋圈数相对较少，也就是，槽4基本上是沿软管延伸。在直的部分3的中部，螺旋槽4改变围绕软管的方向，从而以新的方向在软管最后的弯曲部分2中形成单位长度螺旋圈数较大的螺旋槽。
图2示出了软管的横截面。槽4的横截面形状基本上为矩形。四个槽4沿软管圆周方向均匀分布，且壁部5夹在槽的中间。如图3所示，在软管的一个端部，软管是光滑的并不带槽4。
图4示出了本发明的另一个实施例。槽4的螺旋形状与图1所示软管的螺旋形状类似。但是，如图5所示，槽4的横截面形状是不同的。槽4相对于壁部5在槽壁之间形成锐角。如果软管由与图1所示实施例相同的材料制成，由于槽具有更大的可膨胀性，因此，与图1所示实施例相比，这种结构可吸收更大的压力和更强烈的振动。
图7和8所示的本发明软管沿其圆周设有弹性成型材料。在挤制软管过程中，成型材料可使软管形成带有膨胀部分和壁部的所需形状。在该实施例中，弹性成型材料固定到软管上，并形成光滑表面。光滑表面可使软管免于附着污物。但是，弹性材料不能防止各部分之间产生相对运动。因此，也可采用在制成软管后就将其洗掉的成型材料。这种成型材料只在挤制过程中使用，然后就将其从软管上除去。最终就可形成图1-3所示的软管。
还可沿软管的内圆周面布置电工材料。这可在制造过程中具有上述的优点，并在软管内形成光滑的内表面，从而便于流体流过软管。图9示出了本发明软管这种实施方式的横截面。
当然，除了上述实施方式以外，本发明还有很多的实施方式。软管和槽4的形状可有多种变化形式。除了槽以外，还可将膨胀部分设计为其它形式，只要可有效地膨胀即可。例如，膨胀部分4可由与壁部5装在一起的弹性材料制成，或者由削弱区域构成，削弱区域较薄的壁厚使其比周围的壁部5更有弹性。通过改变上述不同的参数，就可制造出在受压或振动时可沿所需方向移动的软管部分。当然，根据软管使用目的的不同，软管可制成不同的结构。本发明的软管由于具有膨胀部分，因而具有柔性。而且，柔性方向取决于膨胀部分4和壁部5之间的相互关系。
本发明的软管也可设有没有任何减震结构的部分。
尽管上述实施例的软管是由在软管的不同部分具有不同旋向的槽构成，但沿整个软管也可具有相同的旋向。根据不同的需要，沿软管的横截面形状也可是变化的或者是不变的。软管可具有一个或电工膨胀部分，这些膨胀部分可均匀或不均匀地进行布置。
也可在软管的外周面和内周面上都设置有弹性材料。也可使弹性材料的布置最佳化，以便于制造、便于流体流动和进行清洁。可有选择地利用槽对流经软管的流体的作用来控制流体流动。
权利要求
1.一种承载流体介质的软管，其最好是用于承载压力介质并用于发动机舱内，软管壁包括至少一个壁部(5)，壁部与至少一个膨胀部分(4)相连而形成一个连续的软管表层，从而使软管周面可在膨胀部分(4)不膨胀时的最小值和膨胀部分(4)膨胀到最大时的最大值之间进行变化，其特征在于所述膨胀部分(4)沿软管的横向和纵向延伸，当周面增大且膨胀部分(4)膨胀时，壁部(5)就相互沿软管的横向和纵向移动。
2.根据权利要求1所述的承载流体介质的软管，其特征在于壁部和膨胀部分(5、4)可不同地形成于软管的不同部分(1、2、3)上，以便于软管在膨胀和振动过程中，可按理想的方式来控制不同部分(1、2、3)的运动方向。
3.根据权利要求1或2所述的承载流体介质的软管，其特征在于壁部和膨胀部分(5、4)的相互关系在软管的不同部分(1、2、3)是不同的，以便于在软管膨胀过程中，可按理想的方式来控制不同部分(1、2、3)的运动方向。
4.根据权利要求1-3之一所述的承载流体介质的软管，其特征在于软管沿纵向预制成一定的长度，且每部分软管的软管表层的壁部和膨胀部分(5、4)的结构和相互关系可适合于预制出软管的各个部分(1、2、3)。
5.根据权利要求1-4之一所述的承载流体介质的软管，其特征在于在非膨胀状态，膨胀部分是软管表层上的槽。
6.根据权利要求5所述的承载流体介质的软管，其特征在于槽沿软管纵向螺旋盘绕。
7.根据权利要求6所述的承载流体介质的软管，其特征在于螺旋槽在单位长度软管上具有可变的圈数。
8.根据权利要求6或7所述的承载流体介质的软管，其特征在于螺旋槽在软管的不同部分上具有不同的旋向。
9.根据权利要求6-8之一所述的承载流体介质的软管，其特征在于在软管的不同部分上，槽的横截面形状是不同的。
10.根据权利要求1-9之一所述的承载流体介质的软管，其特征在于软管具有至少两个膨胀部分，它们沿软管表层周向均匀分布。
11.根据权利要求1-10之一所述的承载流体介质的软管，其特征在于软管具有四个壁部和四个膨胀部分，它们沿软管表层周向交替分布。
12.一种制造权利要求1所述软管的方法，软管材料是挤制的，其特征在于除了软管材料以外，成型材料也是挤制的，其适合于作为形成膨胀部分和壁部所需结构的软管材料的预型件。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于成型材料沿软管材料的外周面分布。
14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于成型材料积聚在适合于形成膨胀部分的软管材料部分处。
15.根据权利要求12-14之一所述的方法，其特征在于成型材料是沿软管材料周向延伸的弹性材料。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于整个软管的成型材料沿软管材料的周向布置，并形成软管的光滑外表面。
17.根据权利要求12-15之一所述的方法，其特征在于将成型材料从软管材料上除去，从而形成完整的软管。
18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于成型材料具有可将其从软管材料上清洗掉的性能。
19.根据权利要求1-11之一所述的软管，其特征在于软管沿其周向设有弹性材料。
20.根据权利要求1-11之一所述的软管，其特征在于软管沿其内周面设有弹性材料。
全文摘要
本发明涉及一种承载流体介质的软管,其最好是用于承载压力介质并用于发动机装置中,软管壁包括至少一个壁部(5)。壁部与至少一个膨胀部分(4)相连而形成一个连续的软管表层,从而使软管周面可在膨胀部分(4)不膨胀时的最小值和膨胀部分(4)膨胀到最大时的最大值之间进行变化。膨胀部分(4)沿软管的横向和纵向延伸,当周面增大且膨胀部分(4)膨胀时,壁部(5)就相互沿软管的横向和纵向移动。此外,本发明还涉及一种制造这种软管的方法。
文档编号F16L11/04GK1359456SQ0080973
公开日2002年7月17日 申请日期2000年6月6日 优先权日1999年6月29日
发明者摩根·吕赫曼 申请人:瑞典Aba公司