专利名称：摩托车节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油器，特别是摩托车节油器。
摩托车在惯性滑行时，本可关小油门或熄火、以节省燃油，但目前的摩托车传动系统，除手动离合器外，大都在行驶中与主动车轮不可分离，此时主动车轮反而驱动发动机旋转，发动机变成阻力负载，使摩托车较快地减速滑行。如果想保持滑行车速，就不能关小油门，以维持发动机的相应转速，此时照旧消耗燃料、磨损机件。
本实用新型的目的是提供一种摩托车节油器，当摩托车依靠惯性滑行时，能使主动车轮与传动部件及发动机自动分离。关小油门或熄火后、发动机转入怠速运行，而摩托车依旧按原有的车速滑行，故可节省燃油、减少发动机的磨损、排污和噪音。
本实用新型是通过下列技术方案实现的将本实用新型提供的摩托车节油器替换现有摩托车中的驱动齿轮，两者的外形尺寸、齿形和内花键参数完全相同，具有良好的互换性。不同的是现有摩托车中的驱动齿轮是整体的，而本实用新型提供的摩托车节油器是由齿圈、花键套、圆滚柱、顶杆、小弹簧、铆钉和盖板组成。在齿圈内动配合安装花键套，在花键套的外沿加工有等分排列、具有自锁功能的楔形槽口，在楔形槽口的大端装有顶杆、小弹簧和被其顶住的圆滚柱。楔形槽口的大端宽度大于圆滚柱的外径，楔形槽口的小端宽度小于圆滚柱的外径，圆滚柱被顶杆和小弹簧顶向楔形槽口的小端但可在楔形槽口内自由滚动和位移。当发动机通过传动部件带动齿圈逆时针旋转时，由于摩擦力的作用、圆滚柱被齿圈的内圆柱面挤向楔形槽口的小端、卡住花键套并带动花键套一起旋转，从而驱动摩托车前进。当关小油门或熄火后，发动机及齿圈降速，圆滚柱被齿圈的内圆柱面带向楔形槽口的大端并不再卡住花键套，于是花键套与齿圈自动分离。尽管发动机处于怠速或熄火状态，与花键套相连接的摩托车主动车轮在惯性的作用下、仍持续飞转。
本实用新型与现有摩托车中的驱动齿轮的外形尺寸、齿形和内花键参数全部相同，可完全互换，不需对现有摩托车的结构作任何改变或增加新的另部件，具有结构简单、可节省燃油55％以上、并减少发动机在滑行时的磨损、排污和噪音等优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是摩托车节油器的结构原理图。
图2是
图1的A-A剖面图。
如
图1和图2所示，在齿圈(1)内、动配合安装花键套(2)，在花键套(2)的外沿加工有等分排列、具有自锁功能的楔形槽口，在楔形槽口的大端装有顶杆(4)、小弹簧(5)和被其顶住的圆滚柱(3)。在齿圈(1)内、花键套(2)的两侧，用铆钉(6)固定安装盖板(7)，将花键套(2)、圆滚柱(3)、顶杆(4)和小弹簧(5)都包容在齿圈(1)内。楔形槽口的大端宽度大于圆滚柱(3)的外径，楔形槽口的小端宽度小于圆滚柱(3)的外径，圆滚柱(3)被顶杆(4)和小弹簧(5)顶向楔形槽口的小端、但可在楔形槽口内自由滚动和位移。当发动机通过传动部件带动齿圈(1)逆时针旋转时，由于摩擦力的作用、圆滚柱(3)被齿圈(1)的内圆柱面挤向楔形槽口的小端、卡住花键套(2)并带动与摩托车主动车轮相连接的花键套(2)一起旋转，从而驱动摩托车前进。当关小油门或熄火后，发动机及齿圈(1)降速，圆滚柱(3)被齿圈(1)的内圆柱面带向楔形槽口的大端并不再卡住花键套(2)，于是花键套(2)与齿圈(1)自动分离。尽管发动机处于怠速或熄火状态，与花键套(2)相连接的摩托车主动车轮在惯性的作用下、仍持续飞转，从而达到摩托车在惯性滑行时大大节省燃油、并减少发动机的磨损、排污和噪音的目的。
权利要求1.一种摩托车节油器，其特征在于它是由齿圈(1)、花键套(2)、圆滚柱(3)、顶杆(4)、小弹簧(5)、铆钉(6)和盖板(7)组成，在齿圈(1)内、动配合安装花键套(2)，在花键套(2)的外沿加工有等分排列的楔形槽口，在楔形槽口的大端装有顶杆(4)、小弹簧(5)和被其顶住的圆滚柱(3)。
2.根据权利要求1所述的摩托车节油器，其特征在于花键套(2)的楔形槽口的大端宽度大于圆滚柱的外径，楔形槽口的小端宽度小于圆滚柱的外径，圆滚柱(3)可在楔形槽口内自由滚动和位移。
3.根据权利要求1所述的摩托车节油器，其特征在于在齿圈(1)内、花键套(2)的两侧，用铆钉(6)固定安装盖板(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车节油器,在齿圈内、动配合安装加工有等分排列的楔形槽口的花键套,在楔形槽口的大端装有顶杆、小弹簧和被其顶住并可在楔形槽口内自由滚动和位移的圆滚柱。它与现有摩托车中的驱动齿轮的外形尺寸、齿形和内花键参数全部相同,可完全互换。用它替换后者,就可让摩托车在惯性滑行时关小油门、并使其传动系统与主动车轮自动分离,保持原速滑行,从而达到节省55%的燃油、并减少发动机的磨损、排污和噪音的目的。
文档编号F16D41/24GK2472003SQ0123528
公开日2002年1月16日 申请日期2001年6月10日 优先权日2001年6月10日
发明者赖源丰 申请人:赖源丰