专利名称：压缩天然气汽车用减压电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阀门，具体地说是一种压缩天然气汽车用减压电磁阀。
背景技术：
现有的减压阀，在将露点较高的气体由高压减压为低压的过程中，存在减压精度不够准确的问题，这是因为高压减压为低压是气体发生膨胀的吸热过程，在这个过程中，露点较高的气体会因结霜而影响减压阀的减压精度。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，设计出一种压缩天然气汽车用减压电磁阀。
本实用新型的实施方案是它包括减压阀、电磁阀，减压阀与电磁阀合为一体，减压阀体卡接于电磁阀体内，减压阀芯对着电磁阀芯。
本实用新型的优点是用本实用新型进行减压，可以达到在减压过程中的热量交换基本上保持平衡，也就是说电磁阀工作过程中散发的热量基本上为减压阀减压过程中所吸收，从而保证了本实用新型在减压时的减压精度，因此，它十分适合用在压缩天然气汽车上。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示，本实用新型包括减压阀、电磁阀，减压阀与电磁阀合为一体，减压阀体(4)卡接于电磁阀体(1)内，减压阀芯(14)对着电磁阀芯(2)。在电磁阀芯(2)内套有限流弹簧I(3)。
减压阀的左端旋有空心调节螺帽(13)和锁紧螺帽(10)，在空心调节螺帽(13)内有调节弹簧(11)和弹簧座(12)，调节弹簧(11)的一端顶于弹簧座(12)，另一端顶于减压阀芯(14)。减压阀的下端有入口管嘴(8)、钢珠(7)、限流弹簧II(9)，钢珠(7)置于入口管嘴(8)内，在钢珠(7)上顶有限流弹簧II(9)，在入口管嘴(8)的入口处有过滤网(6)。在减压阀的上端装有压力表(16)，在压力表(16)下部垫有垫片(17)。
在电磁阀内有电磁线圈(19)和磁铁(20)。
在减压阀体(4)上套有O型垫圈I(18)，在减压阀芯(14)上套有O型垫圈II(15)，有入口管嘴(8)上套在O型圈III(5)。
权利要求1.一种压缩天然气汽车用减压电磁阀，它包括减压阀、电磁阀，其特征在于减压阀与电磁阀合为一体，减压阀体卡接于电磁阀体内，减压阀芯对着电磁阀芯。
2.根据权利要求1所述的压缩天然气汽车用减压电磁阀，其特征在于在电磁阀芯内套有限流弹簧I。
3.根据权利要求1所述的压缩天然气汽车用减压电磁阀，其特征在于减压阀包括旋于左端的空心调节螺帽和锁紧螺帽，在空心调节螺帽内有调节弹簧和弹簧座，调节弹簧的一端顶于弹簧座，另一端顶于减压阀芯。
4.根据权利要求1所述的压缩天然气汽车用减压电磁阀，其特征在于减压阀包括位于下端的入口管嘴、钢珠、限流弹簧II，钢珠置于入口管嘴内，在钢珠上顶有限流弹簧II，在入口管嘴的入口处有过滤网。
5.根据权利要求1所述的压缩天然气汽车用减压电磁阀，其特征在于减压阀包括装于上端的压力表，在压力表下部有垫片。
6.根据权利要求1所述的压缩天然气汽车用减压电磁阀，其特征在于在电磁阀内有电磁线圈和磁铁。
7.根据权利要求1所述的压缩天然气汽车用减压电磁阀，其特征在于在减压阀体上套有O型垫圈I，在减压阀芯上套有O型垫圈II，有入口管嘴上套在O型圈III。
专利摘要本实用新型公开了一种压缩天然气汽车用减压电磁阀,它包括减压阀、电磁阀,减压阀与电磁阀合为一体,减压阀体卡接于电磁阀体内,减压阀芯对着电磁阀芯,本实用新型使用在压缩天然气汽车上能有效地保证减压的精度。
文档编号F16K17/04GK2508072SQ01252960
公开日2002年8月28日 申请日期2001年8月6日 优先权日2001年8月6日
发明者郭正柔, 张学和 申请人:平湖市晨人燃气设备有限公司