专利名称：摩托车湿式多片离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车离合器的改进技术，具体涉及摩托车湿式多片离合器。
背景技术：
现有摩托车湿式多片离合器的核心部件主要包括中心套、压盘、多个从动摩擦片和多个主动摩擦片，其结构是按主动摩擦片、从动摩擦片、主动摩擦片的顺序依次套于中心套的花键上。主动摩擦片外缘的齿能在离合器主动部分的齿槽内轴向移动，圆周方向传递扭矩；从动摩擦片与中心套通过花键联接在圆周方向传递扭矩，轴向能相互移动。常态(即结合状态)时，主动摩擦片与从动摩擦片被压盘与中心套靠压紧弹簧压紧(弹簧的压力即为正压力)，进而产生摩擦力来传递扭矩；当用外力将升板向右压时，压紧弹簧变短、压盘向右移动，正压力消失，主从动摩擦片不能传递扭矩，此时离合器处于分离状态，机动车在变速换档、起步或减速时经常通过分离离合器来切断传动系统与动力之间的联系，以使换档顺畅，起步安全。
湿式多片离合器都是工作在机油中，主动摩擦片与从动摩擦片压紧后，其接触面的机油及空气被排挤出来，形成一定的真空度，引起内外气压差，加上残留机油的粘性，在离合器分离时，经常发生压紧力松开后，主、从动摩擦片因气压差及机油的粘性仍存在一定的正压力，继续传递一定的扭矩，引起机动车挂档时齿轮碰撞，起步时发冲，减速效果差，严重时导致齿轮断齿及起步时人身安全事故。
发明内容
本实用新型的目的针对上述现有离合器的结构缺陷，提供一种改进的摩托车湿式多片离合器。其技术方案如下摩托车湿式多片离合器包括中心套、压盘、多个从动摩擦片和多个主动摩擦片，在部份主动摩擦片外缘的齿上均匀间隔安装弹性元件，所述弹性元件为橡胶、橡胶弹簧、金属弹簧、簧片或簧丝。
离合器处于结合状态时，弹性元件受压产生轴向弹力，当有外力使离合器分离时，弹性元件的弹力可强迫相邻主动摩擦片在分离间隙内产生轴向移动，消除主、从动摩擦片接触面的真空度及机油的粘连，从而实现离合器的快速、彻底分离，根除机动车换档、起步时的齿轮碰撞及发冲现象。同时由于有轴向弹力的存在，在离合器结合时，其过程更平稳、柔顺。
图1是本实用新型主体结构示意图。
图2是改进后主动摩擦片第一实施结构示意图。
图3是改进后主动摩擦片第二实施结构示意图。
图4是改进后主动摩擦片第三实施结构示意图。
图5是图4的俯视图。
图6是本实用新型第一实施方式装配图。
图中，1-中心套，2-压盘，3-主动摩擦片，4-从动摩擦片，5-弹簧，6-弹性元件，7-升板，8-螺栓，9-导销，10-顶杆，11-主动部份。
具体实施方式
见图1，本实用新型包括中心套1、压盘2、从动摩擦片4和主动摩擦片3，其结构是按主动摩擦片3、从动摩擦片4、主动摩擦片3的顺序依次套于中心套的花键上。主动摩擦片3外缘的齿上均匀间隔安装弹性元件6。如图2所示，弹性元件6为橡胶。图6为其整体装配图，图中有弹簧5，升板7，螺栓8，导销9，顶杆10，主动部份11。
如图3所示，主动摩擦片3外缘的齿上均匀间隔安装弹性元件6，弹性元件6为橡胶弹簧。
如图4、图5所示，主动摩擦片3外缘的齿上均匀间隔安装弹性元件6，弹性元件6为簧片。
权利要求1.摩托车湿式多片离合器包括中心套、压盘、从动摩擦片和主动摩擦片，其特征在于在主动摩擦片外缘的齿上均匀间隔安装弹性元件。
2.根据权利要求1所述的所述摩托车湿式多片离合器，其特征在于弹性元件为橡胶、橡胶弹簧、金属弹簧、簧丝或簧片。
专利摘要摩托车湿式多片离合器包括中心套、压盘、多个从动摩擦片和多个主动摩擦片，在部分主动摩擦片外缘的齿上均匀间隔安装弹性元件，所述弹性元件为橡胶、橡胶弹簧、金属弹簧、簧片或簧丝。弹性元件受压产生轴向弹力，当有外力使其分离时，弹性元件的弹力可强迫相邻主动摩擦片在分离间隙内产生轴向移动，消除主、从动摩擦片接触面的真空度及机油的粘连，从而实现离合器的快速、彻底分离，根除机动车换档、起步时的齿轮碰撞及发冲现象。
文档编号F16D13/00GK2547943SQ0222224
公开日2003年4月30日 申请日期2002年4月13日 优先权日2002年4月13日
发明者何智慧 申请人:何智慧