专利名称：制动间隙自动调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动间隙自动调整装置，特别是一种用于机动车制动间隙的自动调整装置。
技术背景机动车在行驶过程中往往需要频繁地使用制动器，刹车摩擦副是其主要磨损部件。随着时间的增加，刹车摩擦副工作面因频繁摩擦而磨损，使摩擦面之间的预留标准间隙增大，增大的间隙若不及时调整，将给行车安全造成隐患。目前通常是采用人工手动方法来对制动间隙进行调整，调整过程费时费力，且不能随机随时准确及时地调整制动间隙。
自动调整臂的出现解决了上述人工调整制动间隙的种种弊端，如瑞典的HALDEX刹车自动调整臂，它能在制动过程中对制动间隙进行方便可靠的自动调整，并有着多年普及使用效果的验证。但该刹车自动调整臂中使用了“单向离合器”、“蜗杆轴端面齿”和“蜗杆轴轴向压紧弹簧”的控制机构，使其结构较为复杂，生产制造难度大，产品成本增高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构相对简单的制动间隙自动调整装置，在满足机械制动性能的前提下，能够方便可靠地对制动间隙进行自动调整。
本实用新型所述的制动间隙自动调整装置主要包括调整臂体、蜗杆蜗轮副和控制臂总成，蜗杆蜗轮副位于调整臂体中，控制臂总成由带缺口的控制环、控制臂及盖板联为一体构成，且通过盖板固定在调整臂体上并可使控制环和控制臂相对调整臂体转动；在调整臂体内还有一带钩耳的齿条，位于调整臂体内的齿条槽内并可沿齿条槽来回移动，在蜗杆轴上固定有一直棘齿齿环可随蜗杆轴一起转动，所述的齿条为直棘齿齿条，并与直棘齿齿环单向啮合；在控制臂总成的盖板上固定有齿条控制器，以保证直棘齿齿条与直棘齿齿环单向啮合。
所述的齿条控制器由外壳、提轮轴杆、弹簧及U型爪构成，其中弹簧位于外壳内并套在提轮轴杆上，U型爪固定在提轮轴杆一端，U型爪两边的朝内小翻边扣在齿条两侧的滑槽内并可沿该滑槽移动。
本实用新型所述的制动间隙自动调整装置由于舍弃了HALDEX刹车自动调整臂的“单向离合器”等复杂的结构，代之以“圆柱形直棘齿齿环与直棘齿齿条”结构，既减小了生产制造难度，又降低生产制造成本，安装使用方便，自动调整精度高且通用性较好；由于该装置结构除去“圆柱形直棘齿齿环与直棘齿齿条”以及“带缺口和齿条控制器的控制臂总成”外，其结构就是一手动调整臂总成，故即使出现内部调整机构失效的情况下，也不会发生蜗杆带动蜗轮转动即制动间隙无法锁定的结果。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述制动间隙自动调整装置一种具体结构的主视图；图2为该装置的主视剖面图；图3为图1中A-A剖面图；图4为图1中B-B剖面图。
具体实施方式
如图1至图4所示，该制动间隙自动调整装置主要包括调整臂体5、蜗杆蜗轮副6、8和控制臂总成，蜗杆蜗轮副6、8位于调整臂体5中，蜗轮轴心孔为花键孔，在蜗杆轴7上固定有一直棘齿齿环9可随蜗杆轴7一起转动；控制臂总成由带缺口的控制环3、控制臂1及盖板4联为一体构成，且通过盖板4固定在调整臂体5上并可使控制环3和控制臂1相对调整臂体5转动；在调整臂体5内有一带钩耳的直棘齿齿条2，位于调整臂体5内的齿条槽内并可沿齿条槽来回移动，齿条槽内装有回位弹簧14，该直棘齿齿条2与固定在蜗杆轴7上的直棘齿齿环9单向啮合；在控制臂总成的盖板4上焊接固定有齿条控制器，以保证直棘齿齿条2与直棘齿齿环9单向啮合。该齿条控制器由外壳11、提轮轴杆12、弹簧13及U型爪10构成，其中弹簧13位于外壳11内并套在提轮轴杆12上，U型爪10固定在提轮轴杆12一端，U型爪10两边的朝内小翻边扣在齿条2两侧的滑槽内并可沿该滑槽移动。
使用时，将制动间隙自动调整装置的蜗轮内花键孔套在制动器的制动传力轴(如凸轮轴)上，控制臂总成固定在其它物体(如车桥壳)上，此时控制环的缺口与齿条钩耳相对位置如图1剖口所示。外力作用于调整臂体，使其绕蜗轮中心转动，由于控制臂连同控制环固定不动，齿条随调整臂体转动，则图1中缺口空档α会随着调整臂体的转动而消除，相对应地，调整臂体则绕蜗轮中心转过了δ角度，这个δ角度包含了正常制动间隙行程，若制动间隙正常，即未超过设计值，则调整臂体转动的行程就是δ角度。
若制动间隙超过正常设计值，则调整臂体转动角度为δ+Δδ，由于缺口α空档已消除，齿条就势必会由控制环下沿顶着在齿条槽内相对于调整臂体向上滑动相应的Δδ值一段距离。
齿条的单向直棘齿与齿环的单向直棘齿相啮合，并设计成齿条向上滑动时，齿条和齿环的齿相对滑动而不带动齿环转动。
当制动动作结束后，调整臂体回转回位，即回到如图1所示位置，则齿条顺着齿条滑槽向上滑动的对应于Δδ值的那段距离同时也被控制环缺口上沿拉回消除。即回位时齿条也会由控制环上沿顶着在齿条槽内相对于调整臂体向下滑动对应的Δδ值一段距离。此时齿条与齿环的直棘齿相互单向啮合，齿条带动齿环顺时针转动，齿环带动蜗杆轴转动，从而通过蜗杆带动蜗轮逆时针转动过一定角度，故带动制动器减小制动间隙。如此周而复始，随着数次制动动作Δδ将被完全消除，制动间隙也将恢复到正常值。
齿条控制器内的弹簧将齿条压向齿环(有一定的预压力，但齿条向上运动时，其齿形分力和摩擦力又不足以带动齿环转动)，以保证单向啮合的效果。若在安装或人工调整需逆时针转动齿环时，则必须将提轮轴杆向外提起使齿条和齿环脱离啮合。
权利要求1.一种制动间隙自动调整装置，主要包括调整臂体(5)、蜗杆蜗轮副(6、8)和控制臂总成，蜗杆蜗轮副(6、8)位于调整臂体(5)中，控制臂总成由带缺口的控制环(3)、控制臂(1)及盖板(4)联为一体构成，且通过盖板(4)固定在调整臂体(5)上并可使控制环(3)和控制臂(1)相对调整臂体(5)转动；在调整臂体(5)内还有一带钩耳的齿条(2)，位于调整臂体(5)内的齿条槽内并可沿齿条槽来回移动，其特征在于a)在蜗杆轴(7)上固定有一直棘齿齿环(9)可随蜗杆轴(7)一起转动，所述的齿条(2)为直棘齿齿条，并与直棘齿齿环(9)单向啮合；b)在控制臂总成的盖板(4)上固定有齿条控制器，以保证直棘齿齿条(2)与直棘齿齿环(9)单向啮合。
2.根据权利要求1所述的制动间隙自动调整装置，其特征在于所述的齿条控制器由外壳(11)、提轮轴杆(12)、弹簧(13)及U型爪(10)构成，其中弹簧(13)位于外壳(11)内并套在提轮轴杆(12)上，U型爪(10)固定在提轮轴杆(12)一端，U型爪(10)两边的朝内小翻边扣在齿条(2)两侧的滑槽内并可沿该滑槽移动。
专利摘要本实用新型涉及一种制动间隙自动调整装置，特别是一种用于机动车制动间隙的自动调整装置。该装置主要包括调整臂体、蜗杆蜗轮副和控制臂总成，在蜗杆轴上固定有一直棘齿齿环，一直棘齿齿条与之单向啮合；在控制臂总成的盖板上固定有齿条控制器，以保证直棘齿齿条与直棘齿齿环单向啮合。该制动间隙自动调整装置安装使用方便，自动调整精度高，通用性较好且生产成本低。
文档编号F16D65/38GK2570536SQ0227673
公开日2003年9月3日 申请日期2002年9月30日 优先权日2002年9月30日
发明者肖娅萍 申请人:肖娅萍