专利名称：电磁离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种传递和停止旋转力的电磁离合器，特别是，本发明涉及降低当电磁离合器启动和停止时所产生的运行噪音。
环形叶片弹簧包括连接电枢的外环部分，设置在外环部分内并连接从转侧部件的接合部分，连接在外环部分和接合部分之间的连接部分，设置在外环部分圆周方向上的多个位置的电枢固定部分，和用于为环形叶片弹簧提供初始偏移的偏移施加部分。将偏移施加部分沿圆周方向安装在外环部分的多个位置之间，从而能够缩短电磁离合器的轴向尺寸并简化整个结构。
在上述结构中使用环形叶片弹簧，是因为就在转子与主动侧旋转部件撞击之前，相对于电枢的位移量，快速地、非线性地增加的弹力限制了电枢的移动，减少了电枢与主动侧旋转部件之间的撞击力，从而降低了电磁离合器的运行噪音。
为了进一步降低电磁离合器的运行噪音，设置有向内伸出一个臂部的延伸部分，该延伸部分是位于环形叶片弹簧的外环部分上的固定部分，用于将叶片弹簧固定到电枢上，还有一个安装在与臂部的延伸部分相对的位置上的弹性部件。因此，当电磁离合器通电时，就是说，电磁线圈产生的电磁力将电枢吸向主动侧旋转部件时，弹性部件以相对的方式被压缩，以便增加臂部的位移量，从而弹性部件减轻了电枢被吸向主动侧旋转部件而产生的冲击，进而降低了离合器的运行噪声。
当固定在电枢上的外环部分发生弹性变形时，上述的叶片弹簧起一个弹簧的作用。然而，还有一个问题就是上述公布中公开的环型叶片弹簧没有足够的压力使弹性部件变形，因为从电枢的固定部分到臂部的延伸部分较长，并且臂部有较大的偏移，为了缩短臂部的长度，向内安装另一个固定部分，因为像铆钉这样的额外的连接部件，固定部分的数目的增加导致成本增加。
三个臂部安装在叶片弹簧的圆周方向上，并且每一个弹性部件对着一个臂部。然而，还有一个问题就是电磁离合器需要大量的部件和大量的工时。而且，只有在电磁离合器通电时，弹性部件才能降低离合器的运行噪音。在电磁离合器关闭，将吸合到主动侧旋转部件上的电枢释放，并使其返回到其初始位置时，有必要降低运行噪音。
鉴于以上的事实，本发明的目的是提供一种电磁离合器，其通过使用能更好地适合于吸合与分离的叶片弹簧的弹力的弹性部件，能够以较低的费用降低电磁离合器的运行噪音。
发明内容
根据本发明的第一方面，电磁离合器包括通电时产生电磁力的电磁线圈，由驱动源旋转的主动侧旋转部件，电枢，响应于电磁线圈产生的电磁力，电枢被吸合到主动侧旋转部件上，以接收主动侧旋转部件的旋转，与从动侧装置相连的从动侧部件，和弹簧装置。弹簧装置将电枢连接到从动侧部件，并支撑电枢，从而电枢能够向主动侧旋转部件移动。
电磁离合器有包括一片多边形叶片弹簧的弹簧装置。叶片弹簧包括与电枢相连的外环部分，位于外环部分内并与从动侧部件相连的接合部分。连接在外环部分和接合部分之间的连接部分，和电枢的多个固定部分设置在外环部分圆周方向上的多个位置。多个第一弹性部件沿外环部分的圆周方向上设置在多个固定部分的中点上，以便给叶片弹簧提供初始偏移。
第二弹性部件沿着轴向设置在叶片弹簧与主动侧旋转部件之间。当电磁线圈产生的电磁力使电枢向主动侧旋转部件轴向移动，第二弹性部件在叶片弹簧和从动侧部件之间发生弹性变形，并且电枢撞击第一弹性部件以便当电磁线圈断电时确定其轴向位置，电枢和主动侧旋转部件分离，返回其初始位置。
根据本发明的以上特点，当启动离合器时，也就是说，当连接电枢的叶片弹簧向主动侧旋转部件轴向移动时，第二弹性部件在叶片弹簧和从动侧部件之间被弹性压缩，从而响应于叶片弹簧位移量的增加，第二弹性部件产生弹性反作用力。由于就在电枢被吸合到主动侧旋转部件上之前，这种弹性反作用力快速地增加，第二弹性部件快速增加的弹性反作用力减轻了当电枢被吸合到主动侧旋转部件上时所产生的冲击，其结果进一步降低了离合器的运行噪音。
另一方面，当关闭离合器时，也就是说当电枢通过叶片弹簧的弹力返回其初始分离位置时，电枢撞击第一弹性部件，并确定其轴向位置，从而减轻了叶片弹簧本身的阻尼，并且降低了离合器的运行噪音。
根据本发明的第二个方面，叶片弹簧具有近似三角形的接合部分，在连接外环部分的三角形的尖端附近具有连接部分。与连接部分相接的外环部分形成一个多边形，以便其有最大的外尺寸。
根据上述的第二个方面，当外环部分连接电枢时，本发明的叶片弹簧起弹簧作用，并且连接部分发生弹性变形。由于为了使与连接部分相接的外环部分具有最大尺寸，因此，叶片弹簧形成一个多边形，外环部分有较大尺寸，并且增加了弹簧的支点间距离。所以，可以降低使电枢移动预定量位移所需的弹力。
根据本发明的第三个方面，叶片弹簧设置有在固定部分附近从外环部分向内延伸的臂部。第二弹性部件在臂部和从动侧部件之间可被弹性压缩。
根据第三个方面，用于压缩第二弹性部件的臂部设置在连接电枢的固定部分的附近，从而弹力必然地从固定部分传递到臂部上，并且增加了用于压缩第二弹性部件的压缩力。因此，降低了离合器的运行噪音。
根据本发明的第四个方面，从固定部分到臂部顶端的臂部的长度比预定长度短。根据本发明的第四个方面，降低离合器运行噪音的效果依赖于臂部上的压缩力。因此，限制从固定部分到臂部顶端的长度就能降低离合器的运行噪音。如果这个长度超过了预定值，臂部的偏移增加，所以，压缩力就不能有效地发挥作用。
根据本发明的第五个方面，电枢形成近似的环形，而且，多个固定部分设置在电枢的径向宽度中心的附近。另外，由于多个固定部分设置在电枢的径向宽度中心的附近，因此，被吸合到主动侧旋转部件(4)和与其分离的电枢的位移量必然传递到叶片弹簧上。所以，可以有效地发挥电磁力的作用。
根据本发明的第六个方面，具有多个近似D形弹性部分的第二弹性部件一体形成以便装配到接合法兰的外圆周内，位于臂部和从动侧部件之间的第二弹性部件被弹性压缩。整体形成的第二弹性部件降低了部件的数目和相关附件加工的工时，从而降低了费用。
根据本发明的第七个方面，第二弹性部件与第一弹性部件一体形成，它们设置在弹性部分的圆周方向的中点上，并为叶片弹簧提供一个初始位移。根据第七个方面，第一弹性部件一体地形成在第二弹性部件内，进一步降低了部件的数目和相关附件加工的工时，从而降低了费用。
本发明更多应用从下文的详细说明中将变得非常明显。需要理解的是，当说明本发明的具体实施例时，这些详细说明和具体实施例只是为了图解说明的目的，而不是限定本发明的范围。
从详细说明和附图中，将更加充分的理解本发明图1为根据本发明第一个实施例电磁离合器1的总体结构的纵向剖面图；图2为制冷压缩机7从电磁离合器1上分离后的电磁离合器1的主视图；图3为示出如图1所示电磁离合器1上的定子2的后视图；图4为根据本发明第一个实施例，转盘总体结构的轴向剖面图；图5为根据本发明第一个实施例，示出叶片弹簧61形状的前视图；图6为在图4中从右边看到转盘的后视图；图7A为示出第二弹性部件66形状的前视图；
图7B为根据本发明第一个实施例，图7A中第二弹性部件66形状的侧视图；图8为根据本发明第一个实施例，叶片弹簧(61)的弹力与电枢5的位移量X的关系曲线图；图9A为示出了第二弹性部件66形状的前视图；图9B为根据本发明第二个实施例，示出了第二弹性部件66形状的侧视图；图10为根据本发明第二个实施例，电磁离合器1结构的前视图；图11为在图10中的转盘的总体结构的轴向剖面图；图12为根据本发明第二个实施例，电磁离合器1结构的前视图；图13所示为在图12中的转盘的总体结构的轴向剖面图；和图14为根据本发明另一个实施例，转盘的总体结构的轴向剖面图。
具体实施例方式
以下对具体实施例的说明实际上只是示范性的，而不是要限制本发明及其应用或使用。
(第一个实施例)参照附图1至8，在下文将说明根据本发明第一个实施例的电磁离合器。图1所示为装在汽车空调器的制冷循环压缩机上的电磁离合器1结构的轴向剖面图。图2所示为在图1中从左边观看，电磁离合器1的前视图，而图3所示为在图1中从右边观看，定子2的后视图。图2省略了图1所示螺栓65的一个连接部分。
图4所示为图1所示电磁离合器1的转盘6的结构的轴向剖面图。图5所示为在图4中的簧片61的简化形状的前视图。图7A和图7B包括本发明主要部分的第二弹性部件66形状的前视图和侧视图。
如图1所示，电磁离合器1包括容纳在定子2中的电磁线圈3，转子4，其由作为驱动源的汽车发动机(未示出)驱动，为主动侧旋转部件，通过电磁线圈3产生的电磁力吸合到转子4上的电枢5，和与电枢5相连并与电枢5一起旋转的转盘6，。转盘6连接到为从动侧装置的制冷压缩机7的转轴8上，以便给制冷压缩机传递旋转力。
电磁线圈3缠绕在树脂卷轴3a上，并容纳在定子2内，定子2内带有诸如铁的磁性材料制成的U形断面，并且通过注塑诸如环氧树脂的电气绝缘树脂固定在定子2内。定子2通过环形支持部件9固定在制冷压缩机7的机架10上(见图1和3)。
转子4具有滑轮4a，其与多级V形皮带(未示出)在其外圆周上配合，并通过V形皮带传递的发动机的旋转力旋转。转子4是由例如铁的磁性材料制成，并具有U形断面用于容纳定子2，同时在定子2与转子4之间保持一个小的间隙。转子4在其内圆周上具有轴承11。轴承11将转子4旋转地支撑在制冷压缩机7机架10的圆柱形凸起10a的外圆周表面上。
电枢5可以由磁性材料例如铁制成环形(参照附图6)，且设置沿着与转子4摩擦表面4b相对的方向设置，同时保持一个预定的间隙(例如0.05mm)。该实施例中的电枢5与具有预定宽度的三个凹槽5a和三个铆钉孔5b一体形成，这三个凹槽5a沿径向设置在接近电枢5宽度的中间，铆钉孔5b沿圆周方向设置以便与下面将要描述的叶片弹簧6相连。因此，通过与转子4吸合与分离产生的电枢5沿径向的位移量均匀地传递到叶片弹簧6上。
现在，根据附图4详细说明转盘6，转盘6包括由来自铁族的金属制成的圆柱形的内转盘60。在内转盘60的圆柱部分的内圆周上形成的花键配合部分60a在旋转方向上与驱动轴8整体配合。内转盘60具有一体形成的接合法兰60b，该法兰60b从内转盘60的圆柱部分的轴端(从驱动轴8的端点)在径向上向外延伸，并具有图2中的虚线a所示的近似六边形的外形。
盘状或多边形状的叶片弹簧61用于将电枢5与内转盘60相连。叶片弹簧61通常是压制钢，并且由包括铁的弹性金属，如SK5或S65CM，制成，或是由包括非磁性不锈钢(奥氏体不锈钢族)的弹性金属制成，并且其厚度为0.6mm。
如图5所示，本实施例的叶片弹簧61包括中心孔61a，形成在中心孔61a外圆周上形状为近似三角形的接合部分60b，外环部分61c，和三个用于将外环部分61c连接到接合部分60b的端部的连接部分61d，接合部分60b沿圆周方向定位在外环部分61c内。整个簧片61形成一个近似的九边形，且连接部分61d具有最大半径。
三个臂部61e沿圆周方向从外环部分61c的最小半径部分伸出。铆钉孔61f设置在环部分61c内的臂部61e的基部侧。铆钉孔61f用于连接叶片弹簧61的外环部分61c和电枢5，因为铆钉62插入穿过铆钉孔61f和上述的铆钉孔5b。铆钉孔61f是本发明的锁定部分。从铆钉孔61f到臂部61e的端部的长度小于预定长度，所以在转子4吸合电枢5期间，臂部61e在轴向上朝着电枢侧施加弹力。
三个铆钉孔61g设置在接合部分60b内从铆钉孔61f沿圆周方向移转约60度的位置上。铆钉孔61g将叶片弹簧1连接到转盘6，并且铆钉63一起将接合部分61b固定在内转盘60的接合法兰60b上。
在叶片弹簧61中，两个装配孔61h用于固定位于电枢5与簧片61之间的第一弹性部件67(也称为橡胶阻尼器67)，并且沿圆周方向设置在越过连接部分61d和外环部分61c的三个部分中的每一个内。如图1和2所示，第一弹性部件67由弹性材料制成，例如橡胶，并沿半径方向延伸形成椭圆形状，同时设置在电枢5和叶片弹簧61之间，同时具有以下两个作用。
首先，由于第一弹性部件67位于沿叶片弹簧61圆周方向上的多个电枢固定部分(铆钉62和臂部61e)的中点，从而邻接第一弹性部件67，外环部分61c在轴向和圆周方向上弹性变形的尺寸与第一弹性部件67的厚度相等。其结果是，给予叶片弹簧61的初始偏移使叶片弹簧61在转子4离开电枢5的方向上产生了弹力，从而在离合器关闭时，所产生的弹力可以使电枢5保持在预定的分离位置上。换句话说，第一弹性部件67是作为一个偏移产生部分，其作用是给与叶片弹簧61一个初始偏移。
第二，当关闭离合器时(如图1所示，当电枢5与转子4的磨擦表面4b分离时)并且电枢5快速地返回其初始位置，第一弹性部件67减轻在电枢5和叶片弹簧61之间的碰撞所产生的冲击，从而第一弹性部件67降低了撞击噪音，即离合器的运行噪音。
不管电枢的轴向位移如何(接通或关闭离合器)，电枢5的轴向位置总是被保持和限制在预定的区域。这是因为第一弹性部件67撞击电枢的位置和内转盘60的接合法兰60b之间的距离很小，特别是在内侧部分，即接近铆钉63的部分。
叶片弹簧61通过使外环部分61c弹性变形起弹簧的作用，其中铆钉62的固定部分和连接部分61d被定位。在这个实施例中，外环部分61c定位于叶片弹簧61的外侧，以便具有较大的周长，从而使弹簧的支点间(跨度)的距离变大。因此，为了节省电磁力，可以降低使电枢5在轴向上移动预定量所需的弹力。
第二弹性部件66设置在转盘6的接合法兰60b外端与电枢5内周之间。第二弹性部件66装配在覆盖接合法兰60b的外端和端面的支撑部件64上。
如图7A和7B所示，第二弹性部件66的外形是近似圆形。第二弹性部件66具有形成在内部且形状为与接合法兰60b的外端同样是近似六角形的装配部分60b，还有三个在圆周方向上与装配部分60b一体形成的近似D形的弹性部分66a。
当第二弹性部件66的弹性部分66a撞击叶片弹簧61的臂部61e时，通过将近似D形的弹性部分66a装配在支撑部件64上，将第二弹性部件66安装在转盘6的接合法兰60b外端与电枢5内圆周之间。相应地，当接通离合器并通过电磁线圈3产生的电磁力将电枢5吸合到转子4上时，虽然转盘6的轴向位置是不变的，但是叶片弹簧61的臂部61e与电枢5一起沿轴线方向移向转子4。因此，随着臂部61e位移量的增加，第二弹性部件66在臂部61e的端部和支撑部分64之间被弹性地压缩。
随后，在第二弹性部件66上产生了弹性反作用力，而且，就在电枢5被吸合到转子4上之前的瞬间，弹性反作用力迅速地增加。在第二弹性部件2上迅速增加的弹性反作用力减轻了转子4的摩擦表面4b吸合电枢5所产生的冲击，从而使离合器的运行噪音进一步降低。
环形部分60c从圆柱部分的内表面进一步向内伸出，并形成在转盘6的接合法兰60b的内周内。通过螺栓65将环形部分60c与驱动轴8的端部固定，转盘6(内转盘60)一体地连接到驱动轴8上。
按照具有上述结构的第一实施例，将在以下说明电磁离合器1的运行情况。当电磁线圈没有通电时(就是说，当离合器关闭时)，如上所述，由于第一弹性部件67的厚度，给叶片弹簧61的外环部分61c一个初始偏移。因此，初始偏移引起的弹力使电枢5保持在与转子4的摩擦表面4b分离开预定间隙的位置上。
相应地，由汽车发动机(未示出)所产生的旋转力通过V形皮带只传递到转子4上，没有传递到电枢5和转盘6上，致使转子4在轴承11上空转。其结果是，制冷压缩机没有运行。当电磁线圈3通电时，电磁线圈所产生的电磁力抵抗着叶片弹簧61的弹力将电枢5吸合到转子4上，并且电枢5被吸合到转子4的摩擦表面4b上。于是，通过电枢5、叶片弹簧61和内转盘60，转子4的旋转就传递到制冷压缩机7的驱动轴8上。其结果是，启动了制冷压缩机7。
当停止电磁线圈通电时，由于电磁力的消失，叶片弹簧61的弹力使电枢5返回其初始分离位置，致使制冷压缩机7返回其停止状态。通过电磁线圈所产生的电磁力，转子4的摩擦表面4b吸合电枢5，在这个过程中，可以同时使叶片弹簧61的外环部分61b在轴向和圆周方向上产生变形。因此，在本实施例中，叶片弹簧61的弹力与电枢5的位移量的关系如图8中的特性曲线A所示，例如，在图中，当电枢5的位移量增加并接近到大小为G的吸合间隙时，叶片弹簧61的弹力非线性地、迅速地增加。
相应地，在这个实施例中，就在电枢5与转子4的摩擦表面4b撞击之前，电枢5的运动被限制。换句话说，为了减少所产生的撞击噪音，就在电枢5与转子4的摩擦表面4b撞击之前，叶片弹簧61的臂部61e压缩第二弹性部件66。
限制用于压缩第二弹性部件66的臂部61e的端部到固定部分的长度，由此决定了撞击噪音的降低。当该长度比预定值长时，由于臂部61e的变形增加，而且对第二弹性部件66的压缩力减小，就具有较小的缓冲效果。所以，为了确保预定的压缩力，必须将臂部61e的端部与固定部分之间的长度限定在预定压缩长度内。当中断供给电磁线圈3的电流，并且在叶片弹簧61的弹力的作用下，电枢5返回其初始分离位置时，电枢5撞击第一弹性部件67，以确定轴向位置，致使产生的离合器运行噪音也随之降低。
按照上述第一实施例中的电磁离合器，因为用于压缩第二弹性部件66的臂部61e位于固定部分的多个位置的附近，而固定部分是用于连接叶片弹簧61和电枢5，所以，当接通离合器时，弹力安全地从固定部分62传递到臂部61e，并且作用于第二弹性部件66的的压缩力增加。这种情况减低了离合器的运行噪音。当关闭离合器时，因电枢5撞击第一弹性部件67并确定其轴向位置，致使运行噪音随之降低。
叶片弹簧61也形成一个九边形(nonagonal)形状，致使连接在连接部分61d上的外环部分61具有最大周长。因此，具有弹簧功能的外环部分61c具有较大的周长，而且弹簧的支点间的距离(跨度)也变大。因此，可以降低使电枢5移动预定量的位移所需的弹力。
为了降低离合器的运行噪音，将从固定部分62到臂部61e的端部的长度限定在预定长度内，因为，如果这个长度超过了预定长度，例如，臂部61e的变形增加，就不能有效地施加压缩力。第二弹性部件66设置有三个一体形成的近似D形的弹性部分66a，D形弹性部分66a与上述臂部61e相对。相应地，减少了部件数目和附件加工的工时降低了费用。
(第二实施例)在上述第一实施例中，第一弹性部件67和第二弹性部件66都是单独的元件，但是，第一弹性部件67可以和第二弹性部件66形成一体。通过参照考附图9至11，将说明第二实施例。参照附图9A和9B，按照第二实施例，第二弹性部件66设置有一体形成的三个突出部分67，突出部分67位于第二弹性部件上的D形弹性部件66a之间沿圆周方向上的中点上，并且沿半径方向向外延伸。
如图10和11所示，这些突出部分67设置在电枢5和叶片弹簧61之间，并定位于固定部分62之间的中点，以便为叶片弹簧61提供一个初始偏移，相当于第一实施例中的第一弹性部件67。因此，部件数量的减少和装配性能的提高降低了费用。
参照附图12和13，椭圆形的凸出部分6li在径向上延伸，可安装在连接部分61d与叶片弹簧61的外环部分61c之间的三个位置上。将凸出部分61i从叶片弹簧61的参考面朝着电枢5压，使凸出部分61I具有预定高度(例如，0.8左右)。如第一实施例所述，凸出部分61I是一个偏移产生部分，其作用是提供一个初始偏移。
(另一个实施例)在上述实施例中，第二弹性部件66装配在覆盖接合法兰60b的端面和外端的支撑部件64上，但是，第二弹性部件66可以直接安装在接合法兰60b上，而不使用支撑部件64。如附图14所示，D形凹槽60d配合第二弹性部件66的D形弹性部分66a，形成在转盘6的接合法兰60b内，D形后板部分60e沿轴线方向形成在形凹槽60d内。相应地，因为，在第一和第二实施例中，支撑部件64是一个独立的部分，在本实施例中，支撑部件64与转盘6形成一体，减少了部件的数量，从而降低了费用。
在上述实施例中，叶片弹簧61是一个近似九边形，但是，叶片弹簧61也可以是一个多边形，如近似三角形或近似六边形。
对本发明的说明实质上只是示范性的，因此，在不偏离本发明本质的变化都在本发明的范围内。不能认为这样的变化偏离了本发明的精神和范围。
权利要求
1.一种电磁离合器，包括在通电时产生电磁力的电磁线圈(3)；由驱动源驱动旋转的主动侧旋转部件(4)；电枢(5)，其响应于电磁线圈(3)产生电磁力被吸合到所述主动侧旋转部件(4)上，以接受所述主动侧旋转部件(4)的旋转；连接到转动装置(7)上的从动侧部件(6)；和弹簧装置(61)，其将所述电枢(5)与所述从动侧部件(6)相连，并支撑所述电枢(5)，从而所述电枢(5)能够向所述主动侧旋转部件(4)移动，其中所述弹簧装置(61)为一片多边形的叶片弹簧(61)，所述叶片弹簧(61)包括与所述电枢(5)相连的外环部分(61c)；定位在所述外环部分(61c)内，并与所述从动侧部件(6)相连的接合部分(61b)；所述外环部分(61c)与所述从动侧部件(6)之间的连接部分(61d)；和沿外环部分(61c)的圆周方向上设置的多个电枢(5)的固定部分(62)；多个第一弹性部件(67)，其沿所述外环部分(61c)的圆周方向设置在所述多个固定部分(62)的中点上，以便给所述叶片弹簧一个初始偏移；沿轴线方向设置在所述叶片弹簧(61)与所述主动侧旋转部件(4)之间的第二弹性部件(66)，其中，当所述电磁线圈(3)产生电磁力使所述电枢(5)沿轴线方向移向所述主动侧旋转部件(4)时，所述第二弹性部件(66)在所述叶片弹簧(61)和所述从动侧部件(6)之间发生弹性变形；和其中，当所述电磁线圈(3)断电并且所述电枢(5)与所述主动侧旋转部件(4)分离返回其初始位置时，所述电枢(5)撞击所述第一弹性部件(67)，以便确定其轴向位置。
2.根据权利要求1所述的电磁离合器，其特征在于，其中所述叶片弹簧(61)具有近似三角形的接合部分(61b)，还具有位于所述三角形的尖端附近并与所述外环部分(61c)连接的所述连接部分(61d)，并且与所述连接部分(61d)相连的所述外环部分(61c)形成为多边形形状。
3.根据权利要求2所述的电磁离合器，其特征在于，其中所述叶片弹簧(61)设置有从所述外环部分(61c)向内延伸与多个固定部分(62)相邻的臂部(61e)，并且第二弹性部件(66)能在所述臂部61e和所述从动侧部件(6)之间发生弹性变形。
4.根据权利要求3所述的电磁离合器，其特征在于，其中从所述固定部分(62)到所述臂部61e的端部的所述臂部的距离小于预定的长度。
5.根据权利要求1所述的电磁离合器，其特征在于，其中所述电枢(5)形成近似的环形，并且所述多个固定部分(62)大体设置在所述电枢(5)的径向宽度中心点。
6.根据权利要求3所述的电磁离合器，其特征在于，其中具有近似D形弹性部分(66a)的所述第二弹性部件(66)一体形成，以便配合在接合法兰(61b)的外周内，并且第二弹性部件(66)设置在所述臂部(61e)和所述从动侧部件(6)之间并能够弹性变形。
7.根据权利要求6所述的电磁离合器，其特征在于，其中所述第二弹性部件(66)一体地形成有沿圆周方向位于弹性部分(66a)中点上的所述第一弹性部件(67)，并为所述簧片(61)提供初始偏移。
8.根据权利要求1所述的电磁离合器，其特征在于，其中所述叶片弹簧(61)设置有从所述外环部分(61c)向内延伸与多个固定部分(62)相邻的臂部61e，并且第二弹性部件(66)能在所述臂部61e和所述从动侧部件(6)之间发生弹性变形。
全文摘要
一种电磁离合器，其利用适应叶片弹簧弹力的弹性部件以较低的成本降低了运行噪音。一个近似九边形的叶片弹簧(61)包括外环部分(61c)，和连接转盘(6)的连接部分(61d)。电枢(5)的固定部分(62)位于外环部分(61c)之下。第一弹性部件(67)位于固定部分(62)之间的中点上，第二弹性部件(66)位于叶片弹簧(61)和转盘(6)沿轴线方向的间隙内。当启动磁离合器时，叶片弹簧(61)压缩第二弹性部件(66)，并且当关闭电磁离合器时，电枢(5)撞击第一弹性部件(67)，从而能够固定电枢(5)的轴向位置。
文档编号F16D27/112GK1441177SQ0310547
公开日2003年9月10日 申请日期2003年2月21日 优先权日2002年2月26日
发明者林敏弘 申请人:株式会社电装