立式锥-行星-行星三级传动减速器的制作方法

文档序号:5777268阅读:430来源:国知局
专利名称:立式锥-行星-行星三级传动减速器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种减速器,尤其是立式锥——行星——行星三级传动减速器。
背景技术
目前,大家所熟悉的用于建材行业粉磨生料的立式辊磨的减速器,都是采用的锥——行星两级减速传动,这种减速机的传递功率较小,速比不大,满足不了大功率,大速比要求,若要增加减速机的传递功率和速比,就必须增大中心距,因此齿轮的直径就相应增大,齿轮直径增大,就使减速机的体积增大,重量增大,齿轮的加工难度加大,制造精度降低,这种方法不仅提高了减速机的制造成本,且齿轮副的啮合精度降低,噪音较大,缩短了减速机的使用寿命。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种立式锥——行星——行星三级传动减速器,通过改变目前建材行业粉磨生料的立式辊磨减速机结构,解决这种减速器体积大,制造成本高,使用寿命短的问题。
本实用新型的具体方案是包括主动锥齿轮轴、轴承、从动锥齿轮轴、内齿套、二级行星架、输出法兰、二级太阳轮、二级行星轮、二级行星轴、二级内齿圈、箱体,其特征在于箱体内二级太阳轮与从动锥齿轮轴之间设置有一级太阳轮,一级太阳轮的一头经内齿套连接从动锥齿轮轴,另一头与一级行星轮外啮合,一级行星轮又与一级内齿圈内啮合,并经轴承安装在一级行星轴上,一级行星轴安装在一级行星架上,一级行星架经螺栓和圆柱销连接内齿套,内齿套与二级太阳轮的一头内啮合。
该方案通过在传统的锥——行星两级减速器传动之间增设了一级行星传动,使减速机行星级传动的中心距减少,满足了大功率立式辊磨的要求,达到缩小了齿轮直径,提高了齿轮加工精度,其传递功率和传动比增大,生产成本低。
采用上述方案减小了减速机的中心距,缩小了传动齿轮的直径,其结构紧凑,体积小,重量轻,既降低了生产成本,又提高了减速机的使用寿命。


图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
请看图1,本实用新型主要由主动锥齿轮轴1、轴承2、从动锥齿轮轴4、内齿套7、一级太阳轮9、一级行星架10、二级行星架11、输出法兰12、二级太阳轮13、二级行星轮14、二级行星轴15、轴承16、二级内齿圈17、一级行星轴19、轴承20、一级行星轮21、一级内齿圈22、箱体23等组成。其连接关系是主动锥齿轮轴1上的锥齿轮与从动锥齿轮轴4上的锥齿轮啮合在一起,从动锥齿轮轴4经内齿套7连接一级太阳轮9的一头,二级太阳轮13的另一头与二级行星轮14外啮合,二级行星轮14又与二级内齿圈17内啮合,并经轴承16安装在二级行星轴15上,二级行星轴15安装在二级行星架11上,二级行星架11经螺栓连接输出法兰12。其结构特征在于箱体23内二级太阳轮13与从动锥齿轮轴4之间设置有一级太阳轮9,一级太阳轮9的一头经内齿套7连接从动锥齿轮轴4,另一头与一级行星轮21外啮合,一级行星轮21又与一级内齿圈22内啮合,并经轴承20安装在一级行星轴19上,一级行星轴19安装在一级行星架10上,一级行星架10经螺栓和圆柱销连接内齿套18,内齿套18与二级太阳轮13的一头内啮合。
从图1还可以看出主动锥齿轮轴1与从动锥齿轮轴4的轴线夹角为90°。
本实用新型的工作原理是动力通过主动锥齿轮轴1传递到从动锥齿轮轴4,从动锥齿轮轴4经内齿套7驱动一级太阳轮9,一级太阳轮9驱动一级行星轮21,一级行星轮21经一级内齿圈22和一级行星轴19驱动一级行星架10,一级行星架10又经圆柱销和螺栓驱动内齿套18,内齿套18同时带动二级太阳轮13转动,二级太阳轮13又带动二级行星轮14,二级行星轮14经二级内齿圈17和二级行星轴15带动二级行星架11转动,二级行星架11经螺栓带动连接在其上的输出法兰12转动,将动力传递出去。
权利要求1.一种立式锥——行星——行星三级传动减速器,包括主动锥齿轮轴(1)、轴承(2)、从动锥齿轮轴(4)、内齿套(7)、二级行星架(11)、输出法兰(12)、二级太阳轮(13)、二级行星轮(14)、二级行星轴(15)、二级内齿圈(17)、箱体(23),其特征在于箱体(23)内二级太阳轮(13)与从动锥齿轮轴(4)之间设置有一级太阳轮(9),一级太阳轮(9)的一头经内齿套(7)连接从动锥齿轮轴(4),另一头与一级行星轮(21)外啮合,一级行星轮(21)又与一级内齿圈(22)内啮合,并经轴承(20)安装在一级行星轴(19)上,一级行星轴(19)安装在一级行星架(10)上,一级行星架(10)经螺栓和圆柱销连接内齿套(18),内齿套(18)与二级太阳轮(13)的一头内啮合。
2.根据权利要求1所述的立式锥——行星——行星三级传动减速器,其特征在于主动锥齿轮轴(1)与从动锥齿轮轴(4)的轴线夹角为90°。
专利摘要一种立式锥—行星—行星三级传动减速器,其特征在于箱体23内二级太阳轮13是经内齿套18与一级行星架10相连,一级行星架10的传动是由主动锥齿轮轴1与从动锥齿轮轴4啮合成水平90°垂直输出到内齿套7,通过内齿套7联结到一级太阳轮9,一级太阳轮9带动一级行星轮21,从而使一级行星架10传动。该实用新型减少了减速机的中心距,减小了传动齿轮的直径,其结构紧凑,体积小,重量轻,既降低了生产成本,又提高了减速机的使用寿命。
文档编号F16H1/46GK2649871SQ03234270
公开日2004年10月20日 申请日期2003年5月1日 优先权日2003年5月1日
发明者颜克君, 李涛, 严建樵, 赵俊渝 申请人:重庆齿轮箱有限责任公司
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