专利名称：短轴距液力变矩器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液力变矩器，尤其涉及一种短轴距液力变矩器。
背景技术：
随着汽车工业的快速发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的操作简便性及驾乘舒适性提出了更高的要求。许多高档轿车都配置了液力变矩器。配置液力变矩器的汽车把过去用于靠摩擦离合器传递扭矩变为靠液压油来传递扭矩，使动力的连接变得比较平稳，可以保证汽车起步平稳，同时，液力变矩器中的导轮通过单向离合器的作用，使涡轮起动扭矩增大，增大了汽车的起动转矩，而其中的扭转减振器又减少了传动系的动载荷和消除传动系的扭振；在汽车行驶至最低车速或突遇较大的阻力来不及换档时也不致使发动机熄火。
目前国内生产的液力变矩器都是采用圆形或椭圆形油流循环截面，扭转减振器都设置在离涡轮轴较近的地方，变矩器与发动机曲轴连接盘的连接位置都在变矩器的端面，导致变矩器轴向尺寸较大。由于现在的大部分轿车为发动机横置前驱动方式，发动机仓的轴向位置较小，轴向尺寸大的液力变矩器在与变速箱的配套中很难布置，在很大程度上影响了液力变矩器在轿车上的装配量。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种短轴距液力变矩器，以减小变矩器的轴向尺寸。
为了实现上述目的，本发明的技术方案在于采用了一种短轴距液力变矩器，涡轮和泵轮之间形成一油流循环截面，所述的油流循环截面为一卵圆形截面，卵圆形截面的大头朝外。
泵轮前盖上的螺孔构件设置在泵轮前盖的外周前端部。
由于将油流循环截面设计为大头朝外的卵圆形截面，使得扭转减振器的安装位置向内让出空间，这样，整个扭转减振器的位置可以内收，节约出了宝贵的轴向安装空间，给液力变矩器在轿车上的配套应用创造了较好的条件。另外，将螺孔构件外移至泵轮前盖的外周前端部，同样达到了减小变矩器轴向尺寸，提高本发明在前轮驱动轿车上进行配套的能力。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式
如图1所示，本发明的短轴距液力变矩器，涡轮1和泵轮2之间形成一油流循环截面(如虚线内部所示)，油流循环截面为一卵圆形截面，卵圆形截面的大头朝外，将油流循环截面设计为大头朝外的卵圆形截面，使得扭转减振器的安装位置向内让出空间，这样，整个扭转减振器的位置可以内收，节约出了宝贵的轴向安装空间。泵轮2的前盖3上的螺孔构件设置在泵轮前盖的外周前端部，可以达到减小变矩器轴向尺寸，提高本发明在前轮驱动轿车上进行配套的能力。
权利要求
1.一种短轴距液力变矩器，涡轮和泵轮之间形成一油流循环截面，其特征在于所述的油流循环截面为一卵圆形截面，卵圆形截面的大头朝外。
2.根据权利要求1所述的短轴距液力变矩器，其特征在于泵轮前盖上的螺孔构件设置在泵轮前盖的外周前端部。
全文摘要
本发明涉及一种短轴距液力变矩器，涡轮和泵轮之间形成一油流循环截面，所述的油流循环截面为一卵圆形截面，卵圆形截面的大头朝外。由于将油流循环截面设计为大头朝外的卵圆形截面，使得扭转减振器的安装位置向内让出空间，这样，整个扭转减振器的位置可以内收，节约出了宝贵的轴向安装空间，给液力变矩器在轿车上的配套应用创造了较好的条件。另外，将螺孔构件外移至泵轮前盖的外周前端部，同样达到了减小变矩器轴向尺寸，提高本发明在前轮驱动轿车上进行配套的能力。
文档编号F16H41/00GK1635286SQ20031011026
公开日2005年7月6日 申请日期2003年12月31日 优先权日2003年12月31日
发明者刘华军, 刘智军, 刘亚军, 刘振军, 高新绪, 战荫藩, 张绍培, 张龙杰, 石建勋, 李炎红, 朱超, 符西燕, 郭彦丽, 郑栓牢, 武林, 底春杰, 黄明, 狄建丽 申请人:刘亚军, 刘华军, 刘智军