专利名称：用于将零件紧固在汽车的车体上的铆钉的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于将零件紧固在汽车的车体上的铆钉，它由塑料构成并且包括一杆部和具有销的主体，这些销通常在该杆部沿着其在主体上的位移方向的推压作用下膨胀，由此在销的那个膨胀中，它们用作将该铆钉固定在车体中的孔中的部件，从而将由该铆钉所贯穿的零件紧固。
本发明的目的在于提供这样一种铆钉，其中杆部和主体形成一整体组件，即它们不能分开，由此使之能够在单个注塑过程中生产出，并且能够通过简单地轴向拖拉杆部来一起进行元件以及铆钉的拆卸。
背景技术：
在汽车业中，将某些零件和配件紧固在汽车的车体上是通过不同类型的零件来实现的，其中最常见的有这样一种铆钉，它通常由塑料制成，它由两个元件形成，一个作为铆钉主体，它具有带有孔的头部和一些从所述头部的后部延伸出的柔性销，所述销彼此分开，从而在它们之间形成作为所述头部的孔的延续部分的通道。
该铆钉的另一个元件由一杆部形成，该杆部做成为轴向延伸穿过在主体的头部中的孔，从而到达所述主体的销以便使所述销产生横向膨胀。
通过这种铆钉，从而可以容易且有效地将汽车的零件和/或装配件紧固在其车体上，为此，铆钉穿过所要紧固的零件的孔，从而接合在车体中相对的孔中，当杆部轴向插入时通过铆钉主体的销的横向膨胀来精确实现该接合。
因此，铆钉的拆卸存在严重的问题和缺点，这一方面是由于构成铆钉的两个元件的塑料特性，另一方面是由于铆钉的两个元件是分开的。
因此，当杆部采用螺杆形式并且在主体中存在许多螺纹时，通过用适当的工具挤压来进行在金属零件上的拧松，从而通过螺纹和螺杆之间摩擦来实现将该零件或元件拆卸。
当涉及由塑料形成的零件或元件的问题时，利用该工具进行拧松必须柔和地进行以便不会损坏主体的螺纹，由此往往不能实现拧松效果，因为必须通过用工具按压施加与卸出方向相反的力，这使得锚固销弯曲并且因此导致在螺纹间脱开。
进行拆卸的另一种形式为通过轴向将杆部拉出其外壳，为此需要适当的卸出工具，除非杆部头部的结构使得能够用手指或手指甲拉出，在该情况中所述头部应该伸出并且具有不均匀和令人不愉快的结构。
而且，当将杆部拉出时，就实现其卸出，从而让铆钉的主体留在原处，这意味着在主体的这个情况中需要相对于安放它的外壳或孔进行另一个二次卸出。
发明内容
所披露的铆钉设计用来采用一种简单有效的方法来解决上述问题。
更具体地说，本发明的铆钉其最基本的特征在于以下事实，主体和杆部形成一整体组件，即它们不是独立的，但是杆部能够相对于主体进行轴向位移，为此当通过拖拉杆部进行拆卸时，该主体同时卸出。
还有，由于铆钉的两个元件形成单个组件，所以可以在单个注塑过程中利用单个模具获得它，由此降低了生产成本。
本发明铆钉的另一个具有新颖性的特征在于，杆部头部的内表面具有两个相对区域，在其上形成两个倾斜表面，它们设置在位于铆钉的主体头部的上表面上的相应斜面上，从而当杆部完全朝着内部位移时确定在这些部分之间的配合，由此实现了完全均匀的外表面就好像它是单个零件或主体。
杆部的倾斜表面和主体的斜面的所述相配结构意味着，当通过硬币或工具在其头部中的中央凹槽上作用使杆部旋转90°时，那些倾斜表面出现滑动并且相应地杆部朝着外部轴向位移，后者局部突出以便用手指抓握并且通过拖拉卸出所述杆部，另外将主体和前者一起卸出，因为这种杆部在其内端上具有一些凸起，这些凸起在杆部的向内移动中在为此设在主体的可膨胀销的内表面上的凹槽中滑动，同时在轴向向外移动或拆卸中，那些凸起在用来实现两个可膨胀销的分开的凹槽之间滑动并且引导，从而邻接在那些凹槽的底部上，这就限定了所述两个销，这样主体被向外拉，由此防止杆部相对于铆钉的主体分开。
为了完成所给出的说明并且为了帮助更好地理解本发明的特征，根据其实施方案的优选实施例，所述说明伴随着一组附图作为其一个组成部分，其中下面是以举例说明而不是限定性的方式给出的图1显示出根据本发明的铆钉的透视图，其中杆部插入到主体中的其限定位置，从而使得头部与所述铆钉相对应的外部连续表面能够看到；图2显示出与上幅图类似的透视图，但是杆部转动了90°，从而观察到通过该转动其头部与主体的头部分开以使得前者能够被抓住并且能够相应地进行拖动以进行拆卸；图3显示出在图4中所示的铆钉的平面图；图4显示出在模制之后并且在其插入之前其杆部处于适当位置中的铆钉的侧视图；图5显示出与图3的剖面A-A相对应的剖视图；图6显示出与相同图3的剖面B-B相对应的剖视图；并且图7显示出已经拆卸下的铆钉的图面，其中杆部的两个端部可以看出邻接在主体的凹槽的端部上。
具体实施例方式
根据上述附图，可以观察到本发明的铆钉如何包括两个塑料元件，一个被称为铆钉的主体1，而另一个被称为该铆钉的杆部2，这两者连接以确定一整体组件，但是杆部2能够相对于主体1轴向运动。
一般来说，主体1包括一头部3，从其后表面伸出两个横向可扩展的销4，它们纵向间隔开从而形成相应径向相对的凹槽5，这些都是公知的。
杆部2具有一头部6，该杆部从该头部延伸出，该头部6具有用于操作的中央凹槽7。
因此，根据如上所述的这些特征，该铆钉组件其特征在于，主体1和杆部2形成单个组件，并且该杆部2能够相对于主体1尤其是穿过设在其头部3中的孔进行轴向移动，由此这些销4轴向确定并且作为前者的连续部分。
与杆部2相对应的头部6的内部在相对的区域中具有一对倾斜表面8，它们与铆钉的主体1相对应的头部3的上部上的相应斜面9互补，从而在主体1中的杆部2的最大穿入位置中，倾斜表面8坐靠在这些斜面9上，从而实现了位置稳定性在头部组件中的外部表面连续性，如图1所示，即好像它是一个整体件。
在杆部2在主体1上向内滑动中，径向相对地设在杆部2的端部上的一对凸起10在形成在销4的内部上的相应引导凹槽11中滑动，同时在杆部2沿着相反方向即朝着外部移动中，在使之转动90°之后，这些凸起10定位在形成在销4之间的凹槽5中，从而沿着那些凹槽5滑动直到邻接在其上边缘5′上。
根据上述特征，通过将铆钉的主体1的销4插入在所要紧固的零件的孔中以及在面对形成在汽车车体中的另一个孔中，来进行上述铆钉应用，其上要将所述零件紧固，从而之后朝着内部进行杆部2的位移从而产生销4的横向膨胀，由此将铆钉组件接合在其装配位置中，使主体1和铆钉2的头部3和6齐平并且形成连续一致并且令人愉快的表面，如图1所示。
从该操作位置开始，如果要求进行铆钉的拆卸，首先利用手指甲或任意可以施加在这个杆部2的头部6的凹槽7中的工具使杆部2转动90°，因此转动引起在倾斜表面8和斜面9之间的滑动，从而使头部6相对于主体的头部3分开，如图2所示，在这位置处，可以抓住所述头部6并且拖拉杆部2，这将按照前面所述的方式滑动直到凸起10邻接在凹槽5的底部5′上，在那个位置处并且如果继续进行杆部2的拖拉，则后者将与主体1一起即整个铆钉被卸出。
权利要求
1.用于将零件紧固在汽车的车体上的铆钉，该铆钉包括两个元件，其中一个由具有销的主体形成，这些销可以通过第二元件的推动作用而横向膨胀，所述第二元件由轴向穿过所述主体的杆部形成，其特征在于，主体(1)和杆部(2)这两个元件形成一整体组件，其中所述杆部(2)能够相对于主体(1)轴向运动但是不会分开；在所述杆部(2)和所述主体(1)中设有互补部件(8)和(9)，用于通过使前者转动过90°，使前者的头部(6)相对于所述主体(1)的头部(3)分开，还具有阻止两个元件分开的部件(10)。
2.如权利要求1所述的用于将零件紧固在汽车的车体上的铆钉，其特征在于，用来使所述杆部(2)的头部(6)相对于所述主体(1)的头部(3)分开的部件由设在杆部(2)的头部(6)的下部中一些倾斜表面(8)和设在主体(1)的头部(3)的上部中的一些斜面(9)构成，所述倾斜表面(8)和斜面(9)在操作位置中重合，并且杆部(2)在主体(1)上处于最大穿入位置，从而确定两者之间在外表面上的一致性。
3.如权利要求1所述的用于将零件紧固在汽车的车体上的铆钉，其特征在于，阻止杆部(2)相对于所述主体(1)分开的所述部件由与该杆部(2)的内端相对并且相对应地设置的一些凸起(10)构成，这些凸起沿着形成在主体(1)的可膨胀销(4)之间的凹槽滑动，凸起构成了在杆部向外位移的位置中的杆部最大卸出极限。
4.如权利要求3所述的用于将零件紧固在汽车的车体上的铆钉，其特征在于，所述杆部(2)的凸起(10)在朝着主体(1)的内部移动中沿着设在该主体(1)的可膨胀销(4)的内表面中的轴向凹槽(11)滑动和被引导。
全文摘要
铆钉，它包括具有可横向膨胀的销(4)的主体(1)和在主体(1)内部滑动从而使所述销(4)膨胀以便实现将组件锚固在外壳中的杆部(2)。所述杆部(2)的头部(6)和所述主体(1)的头部(3)分别具有倾斜表面(8)和斜面(9)，它们在杆部(2)的最大穿透位置中重合，并且确定了铆钉头部的外部连续性，而杆部(2)旋转90°意味着这些倾斜表面的滑动和杆部(2)的头部(6)相对于主体(1)的头部(3)分开，从而使得杆部(2)通过其头部(6)抽回并且通过拖拉拆卸主体(1)，因为杆部(2)具有防止该杆部与主体(1)分开的凸起(10)，由此前者的拖拉导致铆钉的整个组件相对于其所处的外壳卸出并且拆卸。
文档编号F16B21/02GK1542296SQ20041003849
公开日2004年11月3日 申请日期2004年4月29日 优先权日2003年4月29日
发明者阿尔贝特·帕雷斯·伊桑塔, 阿尔贝特 帕雷斯 伊桑塔 申请人:I.T.W.西班牙股份有限公司