摩托车发动机张紧器的制作方法

文档序号:5586948
专利名称:摩托车发动机张紧器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机上的零部件,具体说来涉及发动机上的张紧器。
背景技术
摩托车发动机在工作的过程中,正时链条会产生跳动、拉长等现象。为了使链条正常工作,在链条传动过程中需要一个导向机构和一个张紧机构。一般的张紧机构由张紧板和张紧器组成,张紧板通过转轴安装在箱体上,张紧器通过张紧器体1凸缘10上的安装孔11与缸体固定(参见


图1)。张紧器上的齿条12在被压缩的张紧弹簧3的作用下向前推出,推动张紧板绕转轴转动进而由张紧板另一端顶住正时链条,使正时链条在运行过程中不至于产尘跳动,即使出现拉长现象也会因张紧板的前推而被抵消。由于齿条12与安装在张紧器上的棘爪13具有自锁功能,使齿条12只能往张紧板方向推,不能后退,因此保证了链条只能越张越紧,不存在由于齿条的后退而产生的任何松动。但是,正因为齿条12和棘爪13的自锁功能使齿条12不能产生哪怕一点点的后退,这种钢性结合的方式反而不利于链条的传动。从另一角度来看,现有张紧器结构复杂,尤其在实现自锁功能这一部分,不但包括棘爪13、棘爪簧14,还包括安装棘爪的转销15,在使张紧器结构复杂、成本增加的同时还不利于自身的装配。

发明内容
针对上述现有技术张紧器存在的结构复杂的不足,本实用新型的目的就是提供一种结构简单的摩托车发动机张紧器。
本实用新型的技术方案是这样实现的摩托车发动机张紧器,包括张紧器体、张紧弹簧和封口螺栓,在张紧器体内设有与其内壁间隙配合的活塞,张紧弹簧位于张紧器体和活塞所形成的空腔内,张紧弹簧的两端分别与活塞和封口螺栓贴合;在张紧器体侧壁上径向设有供机油进出的通孔。
进一步的改进之处在于,活塞正对张紧弹簧的一面为对张紧弹簧限位的圆形空腔,即张紧弹簧一端位于圆形空腔内再与活塞贴合。
采用上述技术方案的摩托车发动机张紧器,当发动机运行时,机油泵将机油通过张紧器体侧壁上的通孔泵入张紧器体和活塞所形成的空腔内。当空腔内的机油充溢满的时候(空腔只在发动机第一次使用时有充溢过程,以后的空腔均保持满油状态),即使链条跳动并通过张紧板回压活塞的时候,尽管弹簧可以被压缩,然而由于空腔内的机油不可压缩,并且也不可能在很短的时间内通过张紧器体侧壁上的通孔流出,所以,活塞事实上仍不能后退,也就是说,空腔内的机油起到了稳定链条的作用,代替了现有技术的棘爪结构,一方面使棘爪结构的刚性结合得以改善,变成了具有液压特性的柔性结合;另一方面使张紧器的结构得以简化,大大降低了制造成本,这是其一个显著优点。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明
图1是现有技术张紧器的结构示意图。
图2是改进后的本实用新型张紧器结构示意图。
图3是本实用新型张紧器空腔内注满机油后的结构示意图。
具体实施方式
参见图2、图3,从图2、图3可以看出,本实用新型的张紧器包括张紧器体1、活塞2和张紧弹簧3。活塞2位于张紧器体1内,其外壁与张紧器体2内壁间隙配合,两者的间隙以0.04~0.08mm为宜,这样的配合间隙,既保证了活塞2的正常滑动,又保证了空腔4内机油的密封性能。在张紧器体1底壁中心位置开有螺纹孔,封口螺栓5通过螺纹孔进入张紧器体1,在张紧器体1和封口螺栓5之间设有密封垫圈6,密封垫圈6的作用在于防止机油泄漏。张紧弹簧3位于活塞2与张紧器体1所形成的空腔4内,弹簧3的两端分别与活塞2和封口螺栓5贴合。在张紧器体1侧壁上径向(即垂直于张紧器体1中心轴)设有供发动机机油流过的通孔7,该通孔7正对箱体上的喷油孔以保证机油进入活塞2与张紧器体1所形成空腔4的过程有足够的压力。当发动机运行时,这种压力可达到0.4~0.5Mpa。
为了使张紧弹簧3在空腔内保持好的稳定性,本实施例将活塞2正对张紧弹簧3的一面加工成圆形空腔8,圆形空腔8用于对张紧弹簧3限位,张紧弹簧3一端进入圆形空腔8后再与活塞2贴合。
张紧器体既可以通过封口螺栓与缸体连接,如现有技术一样,也可以直接将其与缸体铸造成一个整体,如本实用新型一样,这并不改变其保护范围。
权利要求1.摩托车发动机张紧器,包括张紧器体(1)、张紧弹簧(3)和封口螺栓(5),其特征在于在张紧器体(1)内设有与其内壁间隙配合的活塞(2),张紧弹簧(3)位于张紧器体(1)和活塞(2)所形成的空腔(4)内,张紧弹簧(3)的两端分别与活塞(2)和封口螺栓(5)贴合;在张紧器体(1)侧壁上径向设有供机油进出的通孔(7)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机张紧器,其特征在于所述活塞(2)正对张紧弹簧(3)的一面为对张紧弹簧(3)限位的圆形空腔(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机张紧器,包括张紧器体、活塞和张紧弹簧,活塞位于张紧器体内,其外壁与张紧器体内壁间隙配合。活塞正对张紧弹簧的一面为对张紧弹簧限位的圆形空腔,所述张紧弹簧位于张紧器体和活塞所形成的空腔内,张紧弹簧的两端分别与活塞和封口螺栓贴合;在张紧器体侧壁上径向设有供机油进出的通孔。本实用新型由张紧器体和活塞所形成的空腔内充溢满的发动机机油代替现有技术的棘爪结构,不但使其自锁性能更加完善,即棘爪结构的刚性结合变为液压特性的柔性结合,而且结构大大简化,制造成本显著降低。
文档编号F16H7/08GK2755295SQ200420105658
公开日2006年2月1日 申请日期2004年12月18日 优先权日2004年12月18日
发明者李方鹏, 潘志勇 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司
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