专利名称：一种自行车、人力三轮车上省力的链轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车，特别是一种自行车的链轮。
背景技术：
现有自行车、人力三轮车的链轮是由左右两个脚踏板驱动的，由于脚踏杆长度不变，两个脚踏板到链轮中心的距离是固定不变的。脚踏杆的一端连接着脚踏板，另一端连接着中轴。这种车的踏动力臂为中轴的半径长度，远小于阻力力臂链轮的半径长度，这使得骑车比较费力，特别是上坡汽车尤为吃力。
发明内容
本发明的目的是通过对链轮简单的改造，以达到骑车省力的目的。为此本发明提出一种自行车、人力三轮车上省力的链轮，主要由链轮、中轴和脚踏杆构成，其特征在于在所述链轮圆周的边沿上插销孔，在所述脚踏杆上也设有与所述链轮上插销孔相对应的插销孔，一个将脚踏杆和链轮连接在一起的插销插在所述两个插销孔中。所述插销可以用螺栓替代。脚踏杆与链轮的连接点在链轮外圆周边与中轴之间。所述链轮圆周的边沿可以理解为链轮外圆周边与中轴之间任何适合设孔的地方。
这种将脚踏杆与链轮固定在一起的结构，其目的是增大踏动力臂。此时踏动力臂接近链轮的半径，这样就相对现有踏动力臂要大数倍，从而实现省力的目的。特别是对人力三轮车，这种省力效果尤为明显。实际测试，本发明要使车轮转动所需的力不到原结构的力的40％，当脚踏杆与链轮的连接点在链轮最边沿时，此时，可省力61.66％。本发明对现有车的链轮没有做根本性的外形结构改造，因此其实施无需改变工艺和添加任何专门设备，非常有利于在现有车厂推广实施。
图为本发明的结构示意图。
具体实施例方式
如图所示，图中标有脚踏板1、脚踏杆2、中轴3、链轮4和插销5。本发明一种自行车、人力三轮车上省力的链轮，链轮4圆周的边沿上插销孔，在脚踏杆2上也设有与链轮4上插销孔相对应的插销孔，将脚踏杆和链轮连接在一起的插销5插在前述两个插销孔中。这种结构是为了将脚踏杆2与链轮4固定在一起。插销5可以用螺栓替代，螺栓用螺母固定在两个孔中。脚踏杆与链轮的连接点距中轴越远骑车就越省力。当脚踏杆与链轮的连接点距离中轴较近时也在本发明的保护范围内，只不过此时省力效果没有距离中轴较远时明显。
权利要求
1.一种自行车、人力三轮车上省力的链轮，主要由链轮、中轴和脚踏杆构成，其特征在于在所述链轮圆周的边沿上插销孔，在所述脚踏杆上也设有与所述链轮上插销孔相对应的插销孔，一个将脚踏杆和链轮连接在一起的插销插在所述两个插销孔中。
2.根据权利要求所述的链轮，其特征在于所述插销可以用螺栓替代。
全文摘要
本发明的目的是通过对链轮简单的改造，以达到骑车省力的目的。为此本发明提出一种自行车、人力三轮车上省力的链轮，主要由链轮、中轴和脚踏杆构成，其特征在于在所述链轮圆周的边沿上插销孔，在所述脚踏杆上也设有与所述链轮上插销孔相对应的插销孔，一个将脚踏杆和链轮连接在一起的插销插在所述两个插销孔中。这种将脚踏杆与链轮固定在一起的结构，其目的是增大踏动力臂。此时踏动力臂接近链轮的半径，这样就相对现有踏动力臂要大数倍，从而实现省力的目的。特别是对人力三轮车，这种省力效果尤为明显。可省力61.66％。
文档编号F16H55/02GK1773145SQ20051001983
公开日2006年5月17日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日
发明者毛明奎 申请人:毛明奎