专利名称：汽车中导管的快速连接装置的制作方法
技术领域：
本发明专利申请涉及一种用于汽车中导管的快速连接装置，其制造、结构和设计特征新颖，满足所想到的特定目的，具有最好的安全性和效果，具有许多优点，下面在本说明书中将详细说明。
更具体的，提供一种汽车中导管的快速连接装置，其目的是快速连接第一导管端部和一第二导管端部。本发明的该快速连接装置具体地、但不限于用于将冷却空气导管连接到汽车发动机的涡轮机出口导管。
背景技术：
发动机的涡轮机出口导管(这里指第二导管)端部的标准化需要每个制造商精确地和正确地设计一个快速连接装置，以满足制造需求。通常，由每个制造商提供的具有特定尺寸的第二导管具有一连接端(在这里指凸件)，其中所述冷却空气导管(这里指第一导管)通过一个快速连接装置被连接。上述第二导管的所述连接端适合于密配合地容纳一个扣紧夹，使用该扣紧夹的目的是通过所述快速连接装置将第一和第二导管固定在适当位置。
当前根据该目的制造的快速连接装置基本上是一个内套筒式管状体，其连接在所述第一导管上，即从汽车发动机的涡轮机出来的冷却空气导管。所述内套筒的内表面适合装配在所述第二导管端部(即凸件)的外表面上。所述凸件具有一个圆周槽，在其中容纳一个O形密封环。
组装后，第一导管端部(凹件)连接到所述管状体(凸件)，从而该凹件覆盖所述凸件的圆周槽。
该凹件，即第一导管端部，典型地具有一个槽，其与凸件的槽相应，以可以连接扣紧夹。
虽然这些连接装置的设计感觉上在实现容易和轻易连接组装、对连接后的导管进行维修和修理操作时是有利的，但是在实践中我们发现连接装置的工作环境(高温和振动)会导致许多连接错误。具体地说，我们发现凹件通常会破裂，由于如前所述的振动和高温，导致圆周槽膨胀，从而形成一个裂缝，在冷却导管(第一导管)连接端形成疲劳裂缝。这个问题迫使使用该连接系统的使用者修理汽车，适时地更换一个新的快速连接装置。
已经进行一些尝试来克服这些问题。其中的一个解决方案就是减小连接装置破裂的可能性，例如增加连接区域的壁厚，特别是凹件的连接槽形成的区域，即断裂开始的区域。然而制造在给定区域增加厚度的零件加工难度和所需增加的材料都导致所述装置成本增加。
发明内容
本发明旨在提供一种新的快速连接装置，可以克服所述可能产生的缺点，具有快速连接第一和第二导管的优点。
因此，本发明的快速连接装置不使用前述现有技术中使用的结构，它具有新颖的结构，优选地满足制造商对第二导管端部(凸件)(发动机的涡轮机出口)规定的标准。
本发明的快速连接装置包括一个套筒状本体(凹件)，其连接在第一导管上。这里使用的术语“连接”指凹件或者通过任何适当的方式连接到所述第一导管上，或者与第一导管成一体。
所述套筒或凹件的内表面适合于容纳一个第二导管端部(凸件)。这个凸件与第二导管连接，且在其外表面上具有一个圆周槽。当组装时，该凹件，即第一导管端部，延伸到该凸件中，但是不覆盖其圆周槽。
凹件端部的表面具有两个外凸起，成形出适用于容纳密封垫圈的内凹部。凹件的这个双内凹部的结构可以在凸件和凹件之间布置一个第一密封垫圈和一个第二锁定垫圈，以确保紧密和更有效的连接。
因此通过成功地消除导管间的连接错误，本发明可以消除连接装置断裂的原因。
凸件与凹件的轴向保持力通过一个扣紧夹实现，该扣紧夹近似包括两个U形连接部件。其中一个所述连接部件安装在套筒的外圆周槽，另一个安装在所述凹件端部的所述凸起之间的外端槽。
因此可以获得一个工作使用寿命长、非常有效的快速连接装置，可以很好地承受汽车发动机的工作环境，并且成本低。
从优选实施例的说明可以清楚地看出本发明的特征和优点，该优选实施例是没有限制性的实例。下面结合附图进行说明，其中图1是连接在第二导管上的外套筒的透视图；图2是图1所示凸件的剖视图；图3是连接在第一导管上的凹件的透视图；图4是图3所示第一导管的凹件的剖视图；图5和图6是分别表示从前面和后面看的固定夹子的透视图；图7是表示安装在第一导管的凹件上的凸件的正视图；图8是图7所示组装件在组装状态时的纵向截面的正视图；图9和10是分别表示从前面和后面看的图7所示组装件在组装状态时的透视图；以及图11是一透视图，其中构成本发明汽车导管的快速连接装置的不同部件处于拆卸状态，从而可以看出其组装顺序。
具体实施例方式
根据说明书中的附图，现在描述根据本发明的一个快速连接装置的实例。在图示的具体实例中，该装置用于连接冷却空气导管(第一导管)和汽车发动机的涡轮机出口导管(第二导管)。由于两个导管都不是本发明的目的所在，所以都没有被示出。
第一和第二导管彼此连接在一起，并且不能轴向移动，在本发明的装置中所述连接是紧连接，在下文中将对本发明装置进行详细说明。
本发明的装置基本上包括一个套筒状本体60(这里指凹件)，其适用于容纳一个第二导管端部50(这里指凸件)。
这个凹件60具有一个端部65，用于与凸件50连接；和另一端部66，用于与第一导管连接。这个与第一导管的连接既可以通过任何传统方式实现，也可以将其制成一体。
在凹件60的外表面具有一个圆周槽61，其被两个外端平行凸起62、63限定，从图4中可以看出。这些平行凸起62、63可以分别容纳垫圈65、66，如图8所示。因此通过提供两个垫圈65、66，一个用作密封垫圈，另一个用作锁定垫圈，可以确保紧密和有效连接。
该装置适合于紧密配合地容纳一个用100表示的扣紧夹，从附图5和6中可以看出其结构。
凸件50具有一个端部52，用于通过其相应的连接端部65与凹件60连接；和一个端部53，用于与第二导管，即汽车发动机的涡轮机出口导管连接。在凸件50的外表面还具有一个圆周槽51，适用于容纳所述扣紧夹100。
从图7到10所示的组装状态可以看出凹件60是如何延伸到凸件050的外侧，而且与现有技术相比，没有覆盖凸件50的所述圆周槽51。图8所示的截面图清楚地示出了这个特点，其中可以看出凹件60的端部没有覆盖凸件50的圆周槽51。这样设计的目的是消除凹件60断裂的可能性，从而确保导管之间的连接。
从图5和6中可以看出，扣紧夹100为一个单一部件，其限定了两个形状近似U形的连接部分101、102。其中一个所述连接部分101适合于安装在凸件50的圆周槽51中，而另一个连接部分102适合于安装在外端槽61中，在第一导管的凹件60的所述凸起62、63之间限定了该外端槽，如图4中所示。
在图10中示出了处于组装状态的本发明装置，在图11所示的截面图中示出了其拆卸状态。所述图11表示了将该凸件50安装在凹件60上，然后组装扣紧夹100的顺序，在图7，8和9中示出了组装件。
权利要求
1.汽车中导管的快速连接装置，用于快速连接一个第一导管的端部(60)和一个第二导管的端部(50)，所述第一导管的所述端部(60)适合于密配合地接纳一个扣紧夹(100)，以便将两个导管的端部轴向固定在适当位置，所述第二导管的所述端部(50)的外表面适合于容纳在所述第一导管的端部(60)中，且在所述端部(50)的外表面具有一个圆周槽(51)，其特征在于当组装时，第一导管的端部(60)适合于向外延伸到所述第二导管的所述端部(50)，而不覆盖其圆周槽(51)，所述第一导管的端部(60)的外表面具有外凸起(62、63)，其限定了适于容纳密封垫圈(65、66)的内凹部。
2.根据权利要求1的汽车中导管的快速连接装置，其特征在于所述扣紧夹(100)具有两个大致U形的连接部分(101，102)，其中一个安装在所述第二导管的端部(50)的圆周槽(51)中，另一个安装在所述第一导管的端部(60)的所述外凸起(62、63)之间限定的槽(61)中。
全文摘要
一种用于汽车中导管的快速连接装置，可以快速和有效地连接一个第一导管端部(凹件)和一个第二导管的端部(凸件)。该凸件包括一个外圆周槽，该凹件具有两个外凸起，其限定了适合于容纳密封和锁定垫圈的内凹部。当组装时，凹件延伸到凸件，而不覆盖其圆周槽。一个扣紧夹安装在凸件的槽中，还安装在凹件的所述凸起之间限定的槽中，将它们轴向固定在适当位置。
文档编号F16L37/14GK1670419SQ20051006561
公开日2005年9月21日 申请日期2005年3月9日 优先权日2004年3月9日
发明者塞尔希奥·埃斯特维·加里, 伊萨克·特赫罗·萨利内罗, 卢西奥·阿尔弗雷多·伊图戈伊恩·萨万多 申请人:摩登金属加工公司