专利名称：车辆门系统用的锁闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于车辆门系统上的锁闭装置，属于车辆门系统
背景技术：
现有门锁装置一般结构复杂，零件较多，并且需要另用动力源，可靠性不高，时常发生关不上、打不开门的现象。满足不了对与之配套的门系统在可靠性、实用性、维修性和安全性上提出的要求。如一种滚柱式带拨爪单向超越离合器结构，该结构完全依靠接触面上的摩擦力，然而接触面楔角的大小直接影响锁闭装置的可靠性。实际上为了确保自锁可靠，往往选用较小的倾角，由此造成的后果是无法反向脱开，特别是在电机功率受到限制的情况下，这个问题特别突出。滚柱式带拨爪单向超越离合器由于受到结构的限制，一般只能选用3～4粒滚柱这样的结构，因此，使得每粒滚柱承受的应力超过材料的屈服强度。
发明内容
本发明目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种车辆门系统使用的锁闭装置，即是一种楔块式带拨爪单向超越离合器结构，解决了滚柱式带拨爪单向超越离合器存在的问题，使车辆门系统的锁闭装置的可靠性得到提高。满足现代车辆门系统要求的可靠性高、安全性高、维护性好、使用寿命长。本发明的技术解决方案其结构是输入轴与电机相连，输出轴与丝杆相连，若干个楔块挨个地均布在输入轴与输出轴间，输入轴与输出轴装在外套内，所述的楔块是呈卵石形状的。孔内设弹簧，弹簧顶住楔块，在两楔块间设弹簧。
本发明的优点楔块式带拨爪单向超越离合器结构其工艺性好，制造容易，内环采用凹圆弧槽的工作面，可以降低接触面应力，减轻接触部位的磨损，有利于提高楔块的承载能力，延长使用寿命。同时，接触点曲率半径大，楔块多，承载能力高，结构紧凑，外形尺寸小，自锁可靠，反向脱开容易。
附图1是本发明的结构示意图，附图2是图1中的A-A剖示图。
图中的1是外套、2是输出轴、3是轴向弹性档圈、4是孔用弹性档圈、5是深沟球轴承、6是隔圈、7、8是档圈、9是输入轴、10是楔块、11是弹簧，有若干个。
具体实施方式
对照附图，其结构是输入轴9与电机相连，输出轴2与丝杆相连，若干个楔块10挨个地均布在输入轴9与输出轴2间，弹簧11作用于楔块，输入轴9与输出轴2装在外套1内，所述的楔块10是呈卵石形状的。孔内设弹簧11，弹簧11顶住楔块10，在两楔块10间设弹簧11。若干个呈卵石形状的楔块10挨个地均布在输出轴2与输入轴9之间，呈卵石形状的楔块10将输入/出轴上的作用力逐个地传递到输出/入轴上，完成输入/出轴上的扭矩力的传递工作，当输出轴2按逆时针方向旋转时，弹簧11作用于楔块，使楔块与外套1保持接触，并获得一定的起始摩擦力，楔块10顶住外套1，使输入轴9仃转，处于自动状态，当输出轴2按顺时针方向旋转时，楔块(10)将力逐个传递到输入轴9上，使输入轴8与输出轴2同步转动。工作时，电机通过输入轴带动输出轴正、反转，从而带动丝杆转动，实现车门的打开和关闭。
权利要求1.车辆门系统用的锁闭装置，其特征是输入轴(9)与电机相连，输出轴(2)与丝杆相连，若干个楔块(10)挨个地均布在输入轴(9)与输出轴(2)间，输入轴(9)与输出轴(2)装在外套(1)内，所述的楔块(10)是呈卵石形状的，在输出轴(2)上开孔，孔内设弹簧(11)，弹簧(11)顶住楔块(10)，在两楔块(10)间设弹簧(11)。
专利摘要本实用新型涉及的是一种用于车辆门系统上的锁闭装置，其特征是输入轴(9)与电机相连，输出轴(2)与丝杆相连，若干个楔块(10)挨个地均布在输入轴(9)与输出轴(2)间，输入轴(9)与输出轴(2)装在外套(1)内，所述的楔块(10)是呈卵石形状的，在输出轴(2)上开孔，孔内设弹簧(11)，弹簧(11)顶住楔块(10)，在两楔块(10)间设弹簧(11)。本实用新型的优点楔块式带拨爪单向超越离合器结构其工艺性好，制造容易，内环采用凹圆弧槽的工作面，可以降低接触面应力，减轻接触部位的磨损，有利于提高楔块的承载能力，延长使用寿命。同时，接触点曲率半径大，楔块多，承载能力高，结构紧凑，外形尺寸小，自锁可靠，反向脱开容易。
文档编号F16H25/20GK2813831SQ20052007460
公开日2006年9月6日 申请日期2005年8月18日 优先权日2005年8月18日
发明者汪子浩 申请人:南京康尼机电新技术有限公司