专利名称：一种摩托车后轮毂衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车传动机构中能够减缓力矩的组件，特别是一种用于摩托车后轮毂的衬套。
背景技术：
公知的摩托车后轮毂的衬套是由金属内套、胶质中套和金属外套三层紧配合压套而成，嵌入胶质中套的目的是减少摩托车轮齿与后轮毂对衬套产生的冲击力矩。但这种后轮毂衬套在结构上存在这样的问题，胶质中套减缓轮齿与后轮毂对衬套产生的冲击力的效果不够理想，使用过程中在传动力矩的作用下，金属内外套与胶质中套之间很容易发生分离，从而造成脱离现象，特别是在摩托车重负荷行驶时，这种后轮毂衬套不但易损坏、寿命短，而且须常更换、成本高。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述缺点而提供一种既能有效减缓力矩的冲击作用，又可避免胶质脱层、损坏且使用寿命长、成本低的摩托车后轮毂衬套。
本实用新型的目的可实现如下该摩托车后轮毂衬套的整体由尼龙制成。
本实用新型通过将原后轮毂衬套由内、中、外套三层合并为一层且由尼龙制成。根据尼龙的特性，它不但具有耐热、耐油和耐磨的特点，而且有极强的抗冲击性和柔韧性以及成本低。因此，用它制成的衬套不但抗冲击性强、柔韧性好，能减少机械与机械之间在起动时的撞击力，可有效减缓轮齿与后轮毂间的冲击力矩，而且耐热、耐油和耐磨，可避免由内、中、外套三层构成的原后轮毂衬套其金属与胶质之间容易发生分离、脱层和拉坏损坏的现象，使用寿命长，无须经常更换，可大大降低成本。本实用新型衬套安装在机车后轮毂上用于力矩传动时，能使机车在起动和突然加速时可最大限度地减缓轮齿与轮毂间的缓冲力矩，使力矩均衡地传递给后轮毂，还能使后轮齿的摇摆度达到最小，从而延长了链条和后轮齿的使用寿命。特别是机车在重负荷行驶时，本实用新型衬套更能显示其能减缓冲击力矩和使用寿命长的优点。因此，该衬套结构简单、制造容易，很适合于各种机车的后轮毂中安装使用。
图1为本实用新型摩托车后轮毂衬套的结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详述在图1中，示出了摩托车后轮毂衬套的结构，衬套1的整体由尼龙2经注塑而制成，呈圆柱体状且圆柱体轴向有中心穿孔，采用注塑制成是为了大大减少制作加工成本。由于整个衬套1只有一层且尼龙2具有耐热、耐油、耐磨及极强的抗冲击性和柔韧性的特性，可避免分离、脱层、拉坏和损坏现象的发生，因此其使用寿命长、成本低，同时能减缓轮齿与轮毂间的缓冲力矩，有效减缓力矩传动。特别是机车在重负荷行驶时，其优点更明显。
另外，为了增加尼龙的柔韧性，在制成衬套的尼龙中添加1％-15％的增韧剂，最好是10％，即增韧剂占尼龙和增韧剂总重的10％，这样使衬套具有更优良的柔韧性。
本实用新型后轮毂衬套不但可应用于摩托车上，还可用于其他车辆上，如在小汽车、电动车、货车、客车等上使用。
权利要求1.一种摩托车后轮毂衬套，其特征在于衬套(1)的整体由尼龙(2)制成。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车后轮毂衬套，衬套的整体由尼龙经注塑而制成，制成衬套的尼龙中含有1％－15％的增韧剂。该衬套整体只有一层并利用尼龙的耐热、耐油、耐磨、抗冲击性强、柔韧性好成本低的特性，安装在机车后轮毂上用于力矩传动时，能使机车在起动和突然加速时可最大限度地减缓轮齿与轮毂间的缓冲力矩，使力矩均衡地传递给后轮毂，能有效减缓力矩传动，同时可避免发生分离、脱层、拉坏和损坏的现象，使用寿命长，无须经常更换，可大大降低成本，还能使后轮齿的摇摆度达到最小，从而延长了链条和后轮齿的使用寿命，特别是机车在重负荷行驶时，其优点更明显，结构简单、制造容易，很适合于各种车辆的后轮毂中安装使用。
文档编号F16C33/04GK2898421SQ20052010937
公开日2007年5月9日 申请日期2005年6月6日 优先权日2005年6月6日
发明者杨国高 申请人:杨国高