专利名称：引擎停车档机构的制作方法
技术领域：
本发明是有关一种引擎停车档机构，尤指一种可增进停车档排档顺畅度的引擎停车档机构。
背景技术：
就全地形车辆1而言，如图1A、1B所示，主要包括有车架单元11、转向机构12、前轮13、乘坐部14、后轮15，以及提供全地形车动力源的动力单元2。该车架11的前方枢接转向机构12，该转向机构12的下方设置有一组前轮13，在转向机构12的后方，于车架单元11上设有乘坐部14，在乘坐部14的下方为动力单元2。该动力单元2，请参阅图2所示，至少包括有一引擎系统21，以及一被引擎系统21所带动的无级变速系统22，该无级变速系统22借助链条23带动后轮轴24，在后轮轴24上接设有一组后轮15。
而全地形车辆1主要是借助一换档机构3来使车辆达到前进或倒退的目的，习知的换档机构3，请参阅图2、3所示，换档杆31是以齿轮311与换档毂轴32上的齿轮321相啮合，该换档毂轴32上套设有一换档毂322，该换档毂322是可在换档毂轴32上作左、右的滑动，该换档毂322二侧另设有档位槽滑轨，该档位槽滑轨上设有前进定点、空档定点、倒退定点等各定点，又，拨叉导杆33上套设有一拨叉331，该拨叉331一端插嵌于换档毂322上的档位槽滑轨上，另侧端则插嵌于主轴34上的滑块341上，该滑块341可在主轴34上作自由的左右位移，而在滑块341二侧边分别设有前进齿轮342及倒退齿轮343，且倒退齿轮343并与依反向连动轴344啮合，反向连动轴344另侧端设一转换齿轮345，该转换齿轮345是与无级变速系统22的被动轴221啮合，而主轴34再与最终轴346的齿轮3461啮合，最终轴346外侧设有最终齿轮盘3462，该最终齿轮盘3462并以链条23连接至后轮轴24上的后轮组15。
请参阅图2所示，在平时启动引擎系统21后，引擎系统21是借助汽油于燃烧室211燃爆所产生的动力，推动活塞212作往复运动，因而带动曲轴213转动，而无级变速系统22的主动盘221则会被曲轴213带动作同步旋转，因而带动被动盘222的转动，再经由离合器223驱使被动轴224转动，被动轴224则带动前进齿轮342旋转，同时并经转换齿轮345及反向连动轴344的传动令倒退齿轮343旋转，当欲变换至前进档时，请配合参阅图1、2、3，操作杆30由空档N变换至前进档D，则操作杆30扳动换档杆31，进而将换档杆31的齿轮311带动换档毂322侧的齿轮321连动换档毂322转动，而使拨叉331移动至换档毂322上档位滑轨的前进点，且换档毂322并因而被迫向右移位迫使压缩弹簧324向右收缩，同时，拨叉331的另端即带动滑块341于主轴34上作向左移位的动作，而使滑块341在向左移位下嵌卡于前进齿轮342的卡孔3421内，以令前进齿轮342带动主轴34旋转，再由主轴34驱动齿轮3461令最终轴346同步转动，来以链条23带动后轮轴24的传动齿盘241正向旋转，达到令全地形车辆1前进的目的。
当全地形车辆1需换档作倒退的动作时，请参阅图1、2、3所示，将操作杆30变换至倒退档R，该操作杆30则会扳动换档杆31，进而将换档杆31的齿轮311带动换档毂322侧的齿轮321连动换档毂322转动，而使拨叉331移动至换档毂322上档位槽滑轨的倒退定点，且换档毂322并因而被迫向左移位压迫压缩弹簧向左收缩，同时，拨叉331的另端即带动滑块341在主轴34上作向右位移的动作，而使滑块341在向右位移下嵌卡于倒退齿轮343的卡孔3431内，以令倒退齿轮343带动主轴34同步转动，而能由链条23驱动后轮轴24的传动齿盘241反向旋转，而达到令全地形车辆1倒退的目的。
当全地形车辆1停车时，为使全地形车1具有稳定的停止状态，另设有一停车档位，该停车档的结构请参阅图3、4、5所示，主要是在换档毂轴32的一侧设一凸轮323，并于主轴34上与凸轮323同侧设置一停车齿轮347，在凸轮323与停车齿轮347之间设有一停车臂4，该停车臂4的二侧端头分别凸设有位于凸轮323端的凸柱41，以及位于停车齿轮347端凸柱42，该停车臂4的设有孔座43，藉此停车臂4借助一栓柱44被固设在曲轴箱2a上，并得以以栓柱44为摆动中心摆动。藉此当操作杆30变换至停车档P，该操作杆30则会扳动换档杆31，换档杆31借助齿轮311来令换档毂32移位，并使位于换档毂32侧的凸轮323顶推停车臂4的凸柱41上移，当凸柱41被凸轮323顶推上移，而另一端的凸柱42相对的会变成向下移动，借助凸柱42的下移恰使凸柱42嵌卡于停车齿轮347的齿谷347a内，藉此可使主轴34不再转动，进而来达成锁住主轴34及锁住后轮15的目标，使全地形车1于停车时有一稳固的状态。上述习知的停车档机构固然能达成停车稳定的目的，但习知的停车机构仍存在着严重的缺失，如图5所示，当凸柱41被凸轮323顶推上移，而另一端的凸柱42相对的会变成向下移动，凸柱42的下移却无法恰使凸柱42嵌卡于停车齿轮347的齿谷347a内，而是该凸柱42是恰顶于停车齿轮347的齿峰347b上，必须等主轴34再转动一角度，该凸柱42才能顺利的嵌卡于停车齿轮347的齿谷347a内，来达成停车稳定的目的，如上所述，当凸柱41被凸轮323顶推上移导致凸柱42被迫下移，但凸柱42却又无法下移，而是顶卡于停车齿轮347的齿峰347b上，此一情形造成排档变得非常困难，更甚者，该停车臂4一端被凸轮323强制顶推，另一端却无法做下移的动作，此一情形容易造成停车臂4的损坏。因此如何能提供一较完善的引擎停车档的机构，以确保车辆有一稳定的停车状态，实为业者亟待解决的一大课题。
发明内容
本发明的主要目的，在提供一种引擎停车档机构，是在换档机构上的换档毂的一侧设一凸轮，并于主轴上与凸轮同侧设置一停车齿轮，在凸轮与停车齿轮之间设有一停车臂，该停车臂中间具有固定孔座，二侧分别延设一顶推端及一卡制端，该卡制端上具有凸柱，该固定孔座可供栓柱的穿设，借助该栓柱来将停车臂固设在曲轴箱，另在固定孔座与曲轴箱交界处设有一扭力弹簧，该扭力弹簧一端固定在曲轴箱上，另一端则固定在停车臂上，其主要是该顶制端设有导引孔座，该导引孔座上分别套设有弹性元件及导引杆，借助弹性元件与导引杆来吸收凸轮的强制顶推力，以避免停车臂于排档时造成的损坏，同时可增进排档的顺畅度。
本发明的次要目的，在提供一种引擎停车档机构，借助将弹性元件与导引杆等吸收推力构件，直接设置于停车臂的顶推端上，可使该等吸收推力构件易于组装，能达成组立工程简易化的功效。
本发明的一种引擎停车档机构，是在换档机构上的换档毂轴的一侧设一凸轮，并于主轴上与该凸轮同侧设置一停车齿轮，在该凸轮与停车齿轮之间设有一停车臂，该停车臂中间具有固定孔座，该停车臂二侧分别延设一顶推端及一卡制端，该卡制端上具有凸柱，该固定孔座穿设一栓柱，借助该栓柱来将停车臂固设在曲轴箱，另在固定孔座与曲轴箱交界处设有一扭力弹簧，该扭力弹簧一端固定在曲轴箱上，另一端则固定在停车臂上，其特征在于该顶制端设有导引孔座，该导引孔座上分别套设有弹性元件及导引杆，借助弹性元件与导引杆来吸收凸轮的强制顶推力，以避免停车臂的损坏。
本发明的引擎停车档机构，可借助弹性元件与导引杆来吸收凸轮的强制顶推力，以避免停车臂于排档时造成的损坏，同时可增进排档的顺畅度，并可使该等吸收推力构件易于组装，能达成组立工程简易化的功效。
图1A是习知全地形车的侧视图。图1B是图1A的局部放大图。
图2是习知全地形车传动机构的剖视图。
图3是习知引擎的局部示意图。
图4是图3的A-A剖视示意图。
图5是习知停车档的示意图。
图6是本发明引擎的局部示意图。
图7是图6的B-B剖视示意图。
图8是本发明停车档示意图。
图9是本发明停车臂的分解图。
图10是本发明的实施状态示意图。
图11、12是本发明的另一实施状态示意图。
具体实施方式为能更易于了解本发明的构造及所能达成的功效，兹配合图式说明如下本发明的引擎的基本构造与运作方式，以及引擎的排档的动作皆与习知者相同，故有关于引擎部分的运作不再赘述，以下仅就本发明主要该停车档机构部分加以详述，合先叙明。
首先请参阅图6、7、8所示，本发明的引擎停车档机构，主要是在换档机构5上的换档毂轴52的一侧设一凸轮522，并于主轴53上与凸轮522同侧设置一停车齿轮531，在凸轮522与停车齿轮531之间设有一停车臂6。
请参阅图7、8、9所示，该停车臂6中间具有固定孔座65，固定孔座65可供栓柱63的穿设，借助该栓柱63来将停车臂6固设在曲轴箱7，藉此该停车臂6得以栓柱63为摆动中心，二端作自由的摆动，另在固定孔座65与曲轴箱7交界处设有一扭力弹簧64，该扭力弹簧64一端固定在曲轴箱7上，另一端则固定在停车臂6上。该停车臂6的二侧分别延设一顶推端61及一卡制端62，该顶推端61设有导引孔座611，在导引孔座611的前端套设有一弹性元件612，并以一导引杆613穿套于弹性元件612内，该导引杆613并穿设在导引孔座611上，该导引杆613的前端具有成扩散状的止挡部6131，导引杆613的后端设有环状凹槽6132，在导引杆613的后端套设一止挡环614，并于止挡环614的后方，并于导引杆613的凹槽6132上夹设一环扣615，藉此可防止止挡环614自导引杆613上脱离。该导引杆613即借助前端的止挡部6131的外径，大于弹性元件612与导引孔座611的外径，而可对弹性元件612形成止挡，而后端则借助止挡环614来形成止挡，藉此导引杆613可在导引孔座611上自由的滑移。该卡制端62的端头弯折而凸设一凸柱621，该顶推端61是置于凸轮522侧，该卡制端62则置于停车齿轮531侧。
本发明于实施时，请同时配合参阅图7、8、10，当操作杆变换至停车档P(图示中未示出)时，该操作杆则会扳动换档机构5中的换档杆51，换档杆51借助齿轮511来令换档毂轴52上的换档毂521移位，并使位于换档毂521侧边的凸轮522，来顶推停车臂6的顶推端61的导引杆613前端的止挡部6131，藉此将凸轮522的顶推力，经导引杆613的止挡部6131，传递至弹性元件612上，弹性元件612再将此顶推力向停车臂6的顶推端61作用，来使停车臂6的顶推端61向上移动，由于停车臂6的顶推端61的向上移动，促使停车臂6的卡制端62同步的向下摆动，此时扭力弹簧64也会被带动而转紧，藉此使卡制端62的凸柱621恰可嵌卡于停车齿轮531的齿谷531a内，藉此可使停车齿轮531不再转动，进而来达成锁住主轴53及锁住后轮的目标，使车辆于停车时有一稳固的状态。当操作杆不在停车档P位置时，换档毂521侧边的凸轮522，也就不再顶推停车臂6的顶推端61的导引杆613，前端的止挡部6131，当停车臂6的顶推端61不再受到顶推力时，扭力弹簧64即可将停车臂6的卡制端62推离停车齿轮531的齿谷531a，停车臂6就不再锁住主轴53。
另请参阅图11、12所示，当卡制端62的凸柱621无法如预期的嵌卡于停车齿轮531的齿谷531a内，而是恰巧顶制在停车齿轮531的齿峰531b上时，凸轮522对于导引杆613的强制顶推力，即会使弹性元件612成缩收状，同时也使导引杆613向后退一行程，借助弹性元件612的缩收与导引杆613的退移，来吸收凸轮522的强制顶推力，另可借助弹性元件612的缩收来形成一预压力，藉此当主轴53的停车齿轮531自行旋转一角度后，该弹性元件612所形成的预压力即可将，停车臂6的卡制端62的凸柱621推压入，停车齿轮531的齿谷531a内，藉此即可达成锁住主轴53及停车的目的。
本发明的功效，是借助在停车臂6顶推端61的弹性元件612与导引杆613，并借助弹性元件612与导引杆613来吸收凸轮522的强制顶推力，当卡制端62的凸柱621恰巧顶制在停车齿轮531的齿峰531b上时，使停车臂6不会因受到凸轮522过强的顶推力而造成损坏，同时不会有排档不顺的缺失产生。另本发明直接将弹性元件612与导引杆613等吸收推力构件，设置于顶推端61上，可使该等构件易于组装，能达成组立工程简易化的功效。
主要元件符号说明1全地形车11车架单元 12转向机构13前轮 14乘坐部15后轮2动力单元2a曲轴箱21引擎系统 211燃烧室212活塞 213曲轴22无级变速系统 221主动盘222被动盘223离合器224被动轴23链条24后轮轴 241传动齿盘3换档机构30操作杆 31换档杆
311齿轮 32换档毂轴321齿轮 322换档毂323凸轮33拨叉倒杆331拨叉34主轴341渭块342前进齿轮 3421卡孔343倒退齿轮 3431卡孔344反向连动轴 345转换齿轮346最终轴 3461齿轮3462最终齿轮盘347停车齿轮347a齿谷 374b齿峰4停车臂 41.42凸柱43孔座44栓柱5换档机构 51换档杆 511齿轮52换档毂轴521换档毂522凸轮53主轴531停车齿轮531a齿谷 531b齿峰6停车臂 61顶推端 611导引孔座612弹性元件 613导引杆6131止挡部6132环形凹槽614止挡环 615环扣62卡制端 621凸柱63栓柱64扭力弹簧65固定孔座7曲轴箱
权利要求
1.一种引擎停车档机构，是在换档机构上的换档毂轴的一侧设一凸轮，并于主轴上与该凸轮同侧设置一停车齿轮，在该凸轮与停车齿轮之间设有一停车臂，该停车臂中间具有固定孔座，该停车臂二侧分别延设一顶推端及一卡制端，该卡制端上具有凸柱，该固定孔座穿设一栓柱，借助该栓柱来将停车臂固设在曲轴箱，另在固定孔座与曲轴箱交界处设有一扭力弹簧，该扭力弹簧一端固定在曲轴箱上，另一端则固定在停车臂上，其特征在于该顶制端设有导引孔座，该导引孔座上分别套设有弹性元件及导引杆。
2.如权利要求1所述的引擎停车档机构，其特征在于该导引杆前端具有止挡部。
3.如权利要求2所述的引擎停车档机构，其特征在于该止挡部是呈扩散状。
4.如权利要求1所述的引擎停车档机构，其特征在于该导引杆的后端套设有止挡环。
5.如权利要求1所述的引擎停车档机构，其特征在于该导引杆设有环形凹槽。
6.如权利要求5所述的引擎停车档机构，其特征在于该环形凹槽上套设有环扣。
全文摘要
本发明是有关于一种引擎停车档机构，是在换档机构上的换档毂的一侧设一凸轮，并于主轴上与凸轮同侧设置一停车齿轮，在凸轮与停车齿轮之间设有一停车臂，该停车臂中间具有固定孔座，二侧分别延设一顶推端及一卡制端，该卡制端上具有凸柱，该固定孔座可供栓柱的穿设，借助该栓柱来将停车臂固设在曲轴箱，另在固定孔座与曲轴箱交界处设有一扭力弹簧，该扭力弹簧一端固定在曲轴箱上，另一端则固定在停车臂上，主要是于该顶制端设有导引孔座，该导引孔座上分别套设有弹性元件及导引杆，借助弹性元件与导引杆来吸收凸轮的强制顶推力，以避免停车臂于排档时造成的损坏，同时可增进排档的顺畅度。
文档编号F16H61/00GK101078437SQ20061008991
公开日2007年11月28日 申请日期2006年5月26日 优先权日2006年5月26日
发明者何昭昌 申请人:光阳工业股份有限公司