液力变速器的专用人为解锁管路的制作方法

文档序号:5554961
专利名称:液力变速器的专用人为解锁管路的制作方法
技术领域
本发明涉及一种液力变速器,特别是涉及一种液力变速器的专用人为解锁管路。
背景技术
液力变速器在工程机械领域应用广泛。为了实现人为干预液力变矩器的锁止和解锁,国内外采取了不同的方式。在国外,美国ALLISON公司采用新设计一个能实现电控的专用锁止阀,通过截断皮托油压的方法实现对液力变速器的人为控制。由于采用了电控方式为自动控制提供了条件,操纵控制性能好,但成本较高,应用不广。在国内,采用泄(降)皮托油压的方式,一般采用通过皮托测压点接一个油管,通过一个常规截止阀进行手动控制。由于皮托测压点仅为Z1/8″的锥螺孔,锥螺孔前油压(皮托油压)不可能降得足够低,很不灵敏,且当皮托油压高时无法达到功能要求,其应用受到限制。

发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种液力变速器的专用人为解锁管路,以克服现有技术中存在的成本高、不灵敏的不足,实现人为干预液力变矩器的锁止和解锁。
本发明是这样构成的它包括锁止阀(4),锁止阀(4)与主油路(3)、锁止离合器控制油路(5)、油盘(7)连接,并通过锁止控制油路(9)与皮托油路(1)连接,在锁止控制油路(9)与皮托油路(1)的连接点之前有节流销(2),之后依次有皮托测压点(8)、通电磁滑阀(6),通电磁滑阀(6)与油盘(7)连接。
节流销(2)的节流孔径为φ0.5-φ0.8。
通电磁滑阀(6)采用二位二通或二位三通通电磁滑阀。
锁止阀(4)的功能是控制液力变速器锁止离合器的分离、闭合,当达到其控制油压(不同型号时压力要求不同)时,锁止阀(4)动作,锁止离合器接合或分离。
本发明采用泄(降)皮托油压的方式,在锁止控制油路(9)控制锁止阀(4)之前的皮托油路(1)上增加节流销(2),再通过皮托测压点(8)接管道进入泄压回油盘(7),并在该泄压管道上加二位二通或二位三通电磁滑阀(6)进行电控操纵控制。
皮托油路(1)通过节流销(2)后为锁止控制油路(9)进行控制锁止阀(4)的动作。在通电磁滑阀(6)不通电时,锁止控制油路(9)的油压较高,锁止阀(4)动作,锁止离合器控制油路(5)与主油路(3)相通,锁止离合器闭合。
通电磁滑阀(6)通电工作,皮托油路(1)通过节流销(2)、通电磁滑阀(6)与油盘(7)相通,由于节流销(2)的节流作用,锁止控制油路(9)的油压快速降得很低,锁止阀(4)在弹簧作用下回位,锁止离合器控制油路(5)与油盘(7)相通泄压,锁止离合器分离(解锁),即实现快速人为解锁功能。
与现有技术相比,本发明动作灵敏、可靠,控制方便,并为自动控制提供了可能,且成本低。


图1为液力变速器专用的人为解锁方法液压控制原理图;图2为节流销结构示意图。
具体实施例方式
具体实施例方式根据图2制作节流销2后,按照图1所示进行连接,即将锁止阀4与主油路3、锁止离合器控制油路5、油盘7连接,并通过锁止控制油路9将将锁止阀4与皮托油路1连接,在锁止控制油路9与皮托油路1的连接点之前设置节流销2,之后依次设置皮托测压点8、通电磁滑阀6,通电磁滑阀6与油盘7连接。
其中,通电磁滑阀6采用二位二(三)通通电磁滑阀。
权利要求
1.一种液力变速器的专用人为解锁管路,它包括锁止阀(4),其特征在于锁止阀(4)与主油路(3)、锁止离合器控制油路(5)、油盘(7)连接,并通过锁止控制油路(9)与皮托油路(1)连接,在锁止控制油路(9)与皮托油路(1)的连接点之前有节流销(2),之后依次有皮托测压点(8)、通电磁滑阀(6),通电磁滑阀(6)与油盘(7)连接。
2.根据权利要求1所述的液力变速器的专用人为解锁管路,其特征在于节流销(2)的节流孔径为φ0.5-φ0.8。
3.根据权利要求1所述的液力变速器的专用人为解锁管路,其特征在于通电磁滑阀(6)采用二位二通或二位三通通电磁滑阀。
全文摘要
本发明公开了一种液力变速器的专用人为解锁管路,其锁止阀(4)与主油路(3)、锁止离合器控制油路(5)、油盘(7)连接,并通过锁止控制油路(9)与皮托油路(1)连接,在锁止控制油路(9)与皮托油路(1)的连接点之前有节流销(2),之后依次有皮托测压点(8)、通电磁滑阀(6),通电磁滑阀(6)与油盘(7)连接。节流销(2)的节流孔径为φ0.5-φ0.8。通电磁滑阀(6)采用二位二(三)通通电磁滑阀。本发明动作灵敏、可靠,控制方便,并为自动控制提供了可能,且成本低。
文档编号F16H61/14GK1945067SQ200610201029
公开日2007年4月11日 申请日期2006年10月26日 优先权日2006年10月26日
发明者覃红 申请人:贵州凯星液力传动机械有限公司
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