专利名称：摩托车发动机时规链条自动张紧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机配件，尤其是摩托车发动机时规链条自动张紧器。
背景技术：
时规链条自动张紧器安装在摩托车发动机缸体的上部，其顶压件压住缸体内的时规链条张紧条。时规链条的作用是保持发动机配气相位的准确，确保进排气门在标准相位时间开启和关闭。随着摩托车使用时间的增加，时规链条逐渐拉长，使配气时间不准确而导致发动机功率下降。张紧器的作用就是适时调整其顶压件下压距离，使时规链条始终保持张紧状态。
公告号为CN2705659，公告日为2005年6月22日，专利号为CN200420033794.3的中国实用新型专利中提供了一种汽油发动机正时链条张紧器，该张紧器主要由张紧器本体、举升螺杆、举升螺母及片簧等组成，当摩托车行驶一段里程后，由于其间发动机负荷的间歇性变化，发动机正时链条(时规链条)拉长、松弛，此时举升螺母头部负荷减少，其受力平衡被打破，于是片簧开始释放储存的能量，带动举升螺杆转动，由于举升螺杆与举升螺母为内外螺纹连接，举升螺杆带动举升螺母沿轴向向外伸出，举升螺母的顶压端将已拉长、松弛的配气链条张紧，从而始终使正时链条(时规链条)保持张紧状态。但这种张紧器结构复杂、所用零件多，容易发生故障，特别是片簧在使用中容易发生断裂，从而使张紧器失效，发动机因此而出现异响，功率下降，油耗升高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机时规链条自动张紧器，解决现有摩托车发动机时规链条自动张紧器工作不稳定，容易出现故障而失效的问题。
为此，本实用新型所述的摩托车发动机时规链条自动张紧器，包括张紧器本体及顶杆，张紧器本体的一端固定有钢套，钢套外端部内孔为锥形孔，该锥形孔内装有保持架，保持架上沿周向均布的径向孔内装有钢球，顶杆一端穿过保持架伸入张紧器本体内，钢球与钢套及顶杆均接触，在顶杆外端的顶压头与保持架之间套装有压簧。
本实用新型中压簧的压力同时作用在顶杆与保持架上，由于保持架位于钢套的锥形孔内，保持架上沿周向均布的径向孔内装有钢球，当顶杆欲向张紧器本体内位移时，在钢套锥形孔的作用下，所有钢球径向向内位移而抱紧顶杆，使顶杆不能向张紧器本体内移动，而只能在压簧的作用下单向向外移动，当时规链条因磨损而拉长、松弛时，顶杆向外位移而实现适时补偿，使时规链条始终处于张紧状态。
本实用新型的有益效果是结构简单，工作可靠，安装方便，不容易发生故障，延长了发动机时规链条的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图(放大)。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型所述的摩托车发动机时规链条自动张紧器，由张紧器本体1、顶杆2、压簧3、钢套4、保持架5、钢球6及止动螺钉7组成，张紧器本体1的一端通过紧配合固定有钢套4，钢套4外端部内孔为锥形孔4a，该锥形孔4a内装有保持架5，保持架5上沿周向均布的径向孔5a内装有钢球6，顶杆2一端穿过保持架5伸入张紧器本体1内，钢球6与钢套4及顶杆2均接触，在顶杆2外端的顶压头2a与保持架5之间套装有压簧3。
图1示出在张紧器本体1上径向安装有止动螺钉7，顶杆2上有与止动螺钉7内端相匹配的限位面2b。止动螺钉7为装配工艺螺钉，当本实用新型制造好但未装配在摩托车发动机上时，需要在顶杆2上施加一个力来克服压簧3的弹力，使顶杆2处于初始位置状态；当本实用新型安装在摩托车发动机上后，将止动螺钉7向外旋使其内端脱离顶杆2上的限位面2b，顶杆2的顶压头2a压住时规链条张紧条，此时顶杆2同时受时规链条张紧条与压簧3的力而保持平衡状态，这样本实用新型就处于工作状态了。
工作原理使用时，张紧器本体1安装在摩托车发动机缸体上，顶杆2外端的顶压头2a压在时规链条的张紧条上，在正常状态下顶杆2受压簧3与时规链条张紧条的作用力且处于平衡状态，当时规链条由于磨损而拉长或松弛时，顶杆2的受力平衡被打破，顶杆2受压簧3的作用力大于受时规链条张紧条的作用力，于是顶杆2向外位移使顶压头继续压住时规链条，使时规链条恢复张紧状态。
权利要求1.一种摩托车发动机时规链条自动张紧器，包括张紧器本体(1)及顶杆(2)，其特征是张紧器本体(1)的一端固定有钢套(4)，钢套(4)外端部内孔为锥形孔(4a)，该锥形孔(4a)内装有保持架(5)，保持架(5)上沿周向均布的径向孔(5a)内装有钢球(6)，顶杆(2)一端穿过保持架(5)伸入张紧器本体(1)内，钢球(6)与钢套(4)及顶杆(2)均接触，在顶杆(2)外端的顶压头(2a)与保持架(5)之间套装有压簧(3)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机时规链条自动张紧器，其特征是在张紧器本体(1)上径向安装有止动螺钉(7)，顶杆(2)上有与止动螺钉(7)内端面相匹配的限位面(2b)。
专利摘要一种摩托车发动机时规链条自动张紧器，属摩托车发动机配件技术领域，主要由张紧器本体(1)、顶杆(2)、压簧(3)、钢套(4)、保持架(5)及钢球(6)组成，张紧器本体(1)的一端固定有钢套(4)，钢套(4)外端部内孔为锥形孔(4a)，该锥形孔(4a)内装有保持架(5)，保持架(5)上沿周向均布的径向孔内装有钢球(6)，顶杆(2)一端穿过保持架(5)伸入张紧器本体(1)内，钢球(6)与钢套(4)及顶杆(2)均接触，在顶杆(2)外端的顶压头(2a)与保持架(5)之间套装有压簧(3)。本实用新型结构简单，工作可靠，安装方便，不容易发生故障，延长了发动机时规链条的使用寿命。
文档编号F16H7/08GK2864239SQ20062010973
公开日2007年1月31日 申请日期2006年1月10日 优先权日2006年1月10日
发明者周曼桦 申请人:周曼桦