汽车制动泵用铝制阀门杆及其制造工艺的制作方法

文档序号:5613802阅读:420来源:国知局
专利名称:汽车制动泵用铝制阀门杆及其制造工艺的制作方法
技术领域
本发明涉及一种汽车制动泵用铝制阀门杆及其制造工艺。
背景技术
市面上的汽车制动泵用阀门杆通常是采用铁制品,容易生锈,影响使用效果,而人们所熟悉的铝,表面经过硬质阳极氧化处理后,具有耐腐蚀、耐摩擦、结实耐用等优点,因此采用铝制阀门杆作为汽车制动泵是一个极为不错的选择。

发明内容
本发明的目的是要提供一种汽车制动泵用铝制阀门杆及其制造工艺,该阀门杆构造简单,不易锈蚀,耐摩擦,产品质量好。
本发明汽车制动泵用铝制阀门杆的特征在于包括断面呈三角形的滑杆部和与胶塞相连接的头部,所述阀门杆表面具有硬质阳极氧化层。
本发明汽车制动泵用铝制阀门杆的制造工艺的特征在于所述滑杆部采用铝棒冷挤压工艺成型,头部经过机加工切削成型,加工完成以后再对阀门杆表面进行硬质阳极氧化处理。
本发明的显著优点在于一是铝制阀门杆经过硬质阳极氧化处理后,具有质量好、耐摩擦、耐腐蚀的优点;二是铝制阀门杆的滑杆部断面呈三角形,不仅具有过油效果好、稳定性强的优点,而且工作时不产生偏移现象,使与其配合使用的胶塞密封效果更好。


图1是本发明的基本构造示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本发明的使用状态示意图。
具体实施例方式
本发明汽车制动泵用铝制阀门杆的特征在于包括断面呈三角形的滑杆部1和与胶塞5相连接的头部,所述阀门杆表面具有硬质阳极氧化层。
为了有利于阀门杆稳定的工作,所述头部包括位于上部的锥形圆台2、联接在中部的小径短杆3和位于小径短杆与滑杆之间的圆板状体4。
本发明汽车制动泵用铝制阀门杆的制造工艺的特征在于所述滑杆部采用铝棒冷挤压工艺成型,头部经过机加工切削成型达到所要求的尺寸,加工完成以后再对阀门杆表面进行硬质阳极氧化处理,使阀门杆达到耐磨擦耐腐蚀的效果。
本发明构造简单,使用方便,生产成本低,具有较大的推广应用价值。
权利要求
1.一种汽车制动泵用铝制阀门杆,其特征在于包括断面呈三角形的滑杆部和与胶塞相连接的头部,所述阀门杆表面具有硬质阳极氧化层。
2.根据权利要求1所述的汽车制动泵用铝制阀门杆,其特征在于所述头部包括位于上部的锥形圆台、联接在中部的小径短杆和位于小径短杆与滑杆之间的圆板状体。
3.一种汽车制动泵用铝制阀门杆的制造工艺,其特征在于所述滑杆部采用铝棒冷挤压工艺成型,头部经过机加工切削成型,加工完成以后再对阀门杆表面进行硬质阳极氧化处理。
全文摘要
本发明涉及一种汽车制动泵用铝制阀门杆及其制造工艺。本发明汽车制动泵用铝制阀门杆的特征在于包括断面呈三角形的滑杆部和与胶塞相连接的头部,所述阀门杆表面具有硬质阳极氧化层。本发明汽车制动泵用铝制阀门杆的制造工艺的特征在于所述滑杆部采用铝棒冷挤压工艺成型,头部经过机加工切削成型,加工完成以后再对阀门杆表面进行硬质阳极氧化处理。本发明的显著优点在于一是铝制阀门杆经过硬质阳极氧化处理后,具有质量好、耐摩擦、耐腐蚀的优点;二是铝制阀门杆的滑杆部断面呈三角形,不仅具有过油效果好、稳定性强的优点,而且工作时不产生偏移现象,使与其配合使用的胶塞密封效果更好;三是本发明构造简单,使用方便,生产成本低。
文档编号F16K3/30GK101041352SQ200710008859
公开日2007年9月26日 申请日期2007年4月20日 优先权日2007年4月20日
发明者王金水 申请人:王金水
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