专利名称：流体飞轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及利用惯性力进行动力传递的飞轮。
背景技术：
飞轮是一种利用惯性力进行动力传递的装置，传统采用的都是固体飞轮。对于内燃机、 电动机等原动机来说， 一方面，由于受到飞轮始动抗力、提速抗力和磨擦阻力的制约，对于 飞轮的尺寸和重量有限制性要求；另一方面，同样由于受到飞轮始动抗力、提速抗力和磨擦 阻力的制约，使原动机的动能利用率受到很大的限制，通常汽油机、柴油机的有效功只有 30%左右。
发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种流体飞轮，既具有足够的惯 性力，又能保持低抗力、低磨损的优良性能，以期达到充分利用原动机产生的功，提高实际 有效功，从而达到节能、增效之目的。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是
本发明流体飞轮的结构特点是设置飞轮为空心结构，在其空心结构的飞轮壳的腔体内充 注有液体。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在
1、 本发明采用空心结构，并充注液体，在起动之初，空心飞轮腔内液体与飞轮壳并不 同步，因而较大地降低了始动抗力。
2、 本发明在飞轮壳内充注液体，由于液体的流动性及飞转的惯性，当飞轮高速旋转时， 腔内液体对于飞轮的外圈产生极高的旋转压力，推动飞轮旋转作功，其效果明显优于传统的 固体飞轮。
3、 本发明由于液体的流体性及惯性保持，同样可以有效减小提速抗力，使设备具有良 好的提速性能。
4、 本发明由于低抗力、低磨损等优良性能，因而可以使飞轮的尺寸和重量获得成倍的
增加，并以此有效提高原动机的动力性能，节能增效。
图l为本发明结构示意图。
图2为本发明具体实施方式
结构示意图。
图中标号l旋转叶轮、2径向挡板、3外圆周端口、 4径向流道、5中心端口、 6飞轮壳。
以下通过具体实施方式
，结合附图对本发明作进一步描述
具体实施例方式
参见图、图2，本实施例设置飞轮为空心结构，在其空心结构的飞轮壳l的腔体内充注 有液体。
具体实施中，如图2所示，在飞轮壳6的圆盘面的内壁中，设置径向流道4，径向流道 4以其中心端口 5和外圆周端口 3与飞轮壳6的内腔连通。径向流道4的设置有利于液体在 内腔中形成有序流动，减小抗力。
为了进一步提高液体在内腔中的流动性、保持有序流动，更进一步提高液体因旋转产生 的旋转压力，可以在飞轮壳6的圆周面的内侧，固定设置径向挡板2，在飞轮壳6的内腔中 央，固定设置旋转叶轮l，该旋转叶轮1与飞轮壳6整体同步旋转。
权利要求
1、流体飞轮，其特征是设置飞轮为空心结构，在其空心结构的飞轮壳(6)的腔体内充注有液体。
2、 根据权利要求1所述的流体飞轮，其特征是在所述飞轮壳(6)的圆盘面的内壁中， 设置径向流道(4)，所述径向流道(4)以其中心端口 (5)和外圆周端口 (3)与飞轮壳(6) 的内腔连通。
3、 根据权利要求2所述的流体飞轮，其特征是在所述飞轮壳(6)的圆周面的内侧，固 定设置径向挡板(2)，在所述飞轮壳(6)的内腔中央，固定设置旋转叶轮(1)。
全文摘要
流体飞轮，其特征是设置飞轮为空心结构，在其空心结构的飞轮壳的腔体内充注有液体。本发明既具有足够的惯性力，又能保持低抗力、低磨损的优良性能，极大地有利于充分利用原动机产生的功，提高实际有效功，达到节能、增效之目的。
文档编号F16F15/30GK101169173SQ20071019063
公开日2008年4月30日 申请日期2007年11月20日 优先权日2007年11月20日
发明者张拥军, 张根宝 申请人:张根宝;张拥军