专利名称：车用轮毂螺母的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种紧固件，特别是涉及一种车用轮毂螺母。
背景技术：
载重汽车的轮毂与钢圈之间是通过螺栓与螺母螺接实现连接的。习用的螺母为一个整体 构件，安装时容易对汽车轮胎钢圈造成损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种不易损伤轮胎钢圈、提高钢圈使用寿命的车用轮毂螺母。 为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是-
本实用新型是一种车用轮毂螺母，它由螺接部和导向部组成；所述的导向部活动套接在 螺接部的一端。
所述的螺接部的中央具有螺纹孔，其一端具有沿径向向外延伸的凸缘；所述的导向部内 腔由一环形凹槽、和分别与该环形凹槽两端相贯通的导向孔和限位孔构成，环形凹槽与导向 孔、环形凹槽与限位孔形成阶梯孔，所述的螺接部上的凸缘可活动套置在环形凹槽内且凸缘 的内端面卡置在环形凹槽与限位孔的台阶面上。
所述的导向部与螺接部套接端壁被挤压后向内倾斜，形成圆锥形外壁和内腔。 采用上述方案后，由于本实用新型的螺母由螺接部和导向部组成，导向部的一端活动套 接在螺接部上，导向部的外缘可先行插入轮毂螺母沉孔内，在螺栓与螺母螺紧时，可将轮毂 导正，使得安装更加的方便、快捷，而且不易对轮胎钢圈造成损伤，从而提高了钢圈使用寿 命。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图l是本实用新型的立体图2是本实用新型的立体分解图3是本实用新型的剖视分解图
图3A是本实用新型第二种导向部的剖视图图4是本实用新型的剖视图5是本实用新型与螺栓的装配图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型是一种车用防旋轮穀螺母10，它由螺接部1和导向部2 组成。
如图2、图3所示，所述的螺接部l的中央具有螺纹孔ll，其一端具有沿径向向外延伸 的凸缘12;所述的导向部2内腔由一环形凹槽21、和分别与该环形凹槽21两端相贯通的导 向孔22和限位孔23构成，环形凹槽21与导向孔22、环形凹槽21与限位孔23形成阶梯孔。
所述的螺接部1上的凸缘12可活动套置在环形凹槽21内且凸缘12的内端面卡置在环形 凹槽21与限位孔23的台阶面上(如图4所示)，使得导向部2可相对螺接部1沿径向和轴向 窜动，而不会从环形凹槽21中脱出。
如图3A所示，螺接部1和导向部2'的套接可通过冷挤压方式，挤压后向内倾斜，形成 圆锥形外壁24'和内腔一即收口限位孔23'，使螺接部1上的凸缘12活动套置在环形凹槽 21，内。
如图5所示，在安装时，导向部2的外缘可先行插入轮毂螺母沉孔内，在螺栓20与螺母 IO螺紧时，可将轮毂导正，使得安装更加的方便、快捷。
此外，与本实用新型配合的螺栓20的小帽栓头为m22X1.5，使得产品在使用中更加牢 固。螺栓的光部为*22 + 0. 13、 0.08，其可在多种车型中使用。
本发明的重点就在于螺母由螺接部和导向部两部分活动套接而成。
权利要求1、一种车用轮毂螺母，其特征在于它由螺接部和导向部组成；所述的导向部活动套接在螺接部的一端。
2、 根据权利要求1所述的车用轮毂螺母，其特征在于所述的螺接部的中央具有螺纹孔， 其一端具有沿径向向外延伸的凸缘；所述的导向部内腔由一环形凹槽、和分别与该环形凹槽两端相贯通的导向孔和限位孔构成，环形凹槽与导向孔、环形凹槽与限位孔形成阶梯孔，所 述的螺接部上的凸缘可活动套置在环形凹槽内且凸缘的内端面卡置在环形凹槽与限位孔的台 阶面上。
3、根据权利要求1所述的车用轮毂螺母，其特征在于所述的导向部与螺接部套接端壁 被挤压后向内倾斜，形成圆锥形外壁和内腔。
专利摘要本实用新型公开了一种车用轮毂螺母。由于本实用新型的螺母由螺接部和导向部组成，导向部的一端活动套接在螺接部上，导向部的外缘可先行插入轮毂螺母沉孔内，在螺栓与螺母螺紧时，可将轮毂导正，使得安装更加的方便、快捷，而且不易对轮胎钢圈造成损伤，从而提高了钢圈使用寿命。
文档编号F16B37/00GK201129344SQ20072000919
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月24日 优先权日2007年12月24日
发明者陈国强 申请人:陈国强