专利名称：汽车减震垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车行业的一种零部件，具体地说是一种汽车减 震垫。
背景技术：
汽车在行驶过程中会发生颠簸现象，尤其是路况不好的情况下， 车桥很容易碰到车架上，造成损伤。现有防止车桥与车架发生碰撞的 措施是采用 一种天然胶掺顺丁/丁苯胶制成的减震垫，也有用三元乙 丙胶或氯丁胶生产制造。这种减震垫的减震体为实心的，外形为半个 椭圆形，在半椭圆形减震体的一端上有一固定盘，在固定盘上有一连 接螺栓，减震体的另一端是平面。但因为上述材料本身曲挠性不良、 或不耐天候老化、或撕裂性差而造成寿命较短。大多数减震产品是因为经受不起重载荷冲击，橡胶在强大压力下与金属冲击时被撕裂；有 的是在使用后严重老化龟裂，所以减震垫的材料选择上是一个很关键 的问题。另外在减震垫的结构方面也需要进行改进。发明内容本实用新型提供了 一种汽车减震垫，可以解决现有技术中存在的 因曲挠性不良、不耐老化、撕裂性差而造成寿命较短的问题。为解决上述4支术问题，本实用新型采用以下4支术方案予以实现 一种汽车减震垫，包括半椭圆形减震体，在减震体的一端有一固 定盘，在固定盘上有一连接螺栓，减震体的另一端是平面，所述减震 体环形侧壁上开有至少 一 个环形槽。在上述技术方案中，还具有以下技术特征所述减震体由聚氨酯 制成。在上述技术方案中，还具有以下技术特征所述环形槽为与减震 体的轴心线垂直的水平环形槽。进一步地，所述水平环形槽为两个。在上述技术方案中，还具有以下技术特征所述环形槽断面形状 为"V"形，由减震体边缘向里是渐缩的。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是本实用新型 通过对现有减震垫的减震体在结构和材料选择上的改进，结构上在减 震体环形侧壁上开有至少一道环形槽，材料上选用曲挠性、撕裂性比 较好且耐老化的聚氨酯，使得减震垫在极度受压时胶料自身空间增 加，不易包覆到金属上，避免了不必要的挤压撕裂，同时消除了应力 集中，曲挠性良好；另外，采用的聚氨酯做成微孔后，产品生热低， 曲挠性更好。
图1是汽车减震垫的结构示意图；其中10、减震体；11、环形槽；12、固定盘；13、连接螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。如图1所示， 一种汽车减震垫，包括半椭圆形减震体10,在减震 体10的一端上设有固定盘12，固定盘12的中心固定有连接螺栓13， 减震体10的另 一端为平面，减震体10由固定盘一端到另 一端呈渐缩 形；减震体10由聚氨酯制成；在减震体10的环形侧壁上开有两道水平环形槽11，即环形槽11 所在的水平面与减振体10的轴心线相垂直。其中一道环形槽位于减 震体10的中间部位，另一道比较靠近减震体10的较小一端，环形槽 ll的断面形状为"V"形，由减震体10边缘向里是渐缩的。 使用时，将减震垫通过连接螺栓13固定到车架上。 通过上述改进，本实用新型的曲挠性、撕裂性增强，寿命延长。 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用 新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭 示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未 脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实 施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术 方案的保护范围。
权利要求1.一种汽车减震垫，包括半椭圆形减震体，在减震体的一端有一固定盘，在固定盘上有一连接螺栓，减震体的另一端是平面，其特征在于所述减震体环形侧壁上开有至少一个环形槽。
2. 根据权利要求1所述的汽车减震垫，其特征在于所述减震体 由聚氨酯制成。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车减震垫，其特征在于所述 环形槽为与减震体的轴心线垂直的水平环形槽。
4. 根据权利要求3所述的汽车减震垫，其特征在于所述水平 环形槽为两个。
5. 根据权利要求2或4所述的汽车减震垫，其特征在于所述 环形槽断面形状为"V"形，由减震体边缘向里是渐缩的。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震垫，通过对现有减震垫的减震体在结构和材料选择上的改进，即结构上在减震体环形侧壁上开有至少一道环形槽，材料上选用曲挠性、撕裂性比较好且耐老化的聚氨酯，使得减震垫在极度受压时胶料自身空间增加，不易包覆到金属上，避免了不必要的挤压撕裂，同时消除了应力集中，曲挠性良好。
文档编号F16F7/10GK201103646SQ20072002856
公开日2008年8月20日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者高文娟 申请人:青岛海力威密封有限公司