专利名称：轮胎防爆胎气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，特别是一种轮胎防爆胎气门芯。
技术背景轮胎在使用过程中，由于滚动摩擦、路面和环境温度、超载、过 高的充气压力和外力撞击等因素，会使轮胎内的温度及压力过高，导 致轮胎爆胎，引起交通安全事故。为解决以上问题，目前主要采用以下方案1、 胎压监视系统 一些高档车会标准配置此类系统，也有散 装零售的此类系统。此类系统能够给驾驶员实时的轮胎压力和温度等 信息。但此类系统结构复杂，价格昂贵，体积和重量较大，安装麻烦， 安装后需要重新校正车轮的动平衡。且此类系统只能给驾驶员轮胎的 温度和压力等提示信息，不能自动调整轮胎的压力，无法真正达到自 动防爆胎的保护目的。2、 普通防爆气门芯此类产品的密封结构不可靠，无法达到 汽车的使用要求。发明内容为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种轮胎防爆胎气门 芯，其结构紧揍，安装方便，自动防爆而且密封水平高。本实用新型的目的是这样实现的 一种轮胎防爆胎气门芯，包括 有由芯轴、固定螺丝、气门芯主体(上面有与气门嘴密封面配合的密封圈)和气门芯弹簧组成的气门芯组件，其特征在于所述的芯轴一 端固接有防爆功能组件并可带动防爆功能组件整体移动，所述防爆功 能组件一端与气门芯主体孔口对应的位置上为密封圈，另一端为由单 向阀控制开合的卸压孔。所述防爆功能组件包括壳体、设于壳体与气门芯主体之间的密封 圈、设于壳体内的调压弹簧以及单向阀，该单向阀一端与调压弹簧相 抵，另一端与壳体的卸压孔相抵。所述的芯轴与密封圈对应的位置和插进壳体部分设有卸压槽。 所述的芯轴开设有纵向的卸压通孔或L型的卸压通孔。 所述的防爆功能组件设有卸压孔的一端外罩设有过滤器。 本实用新型针对目前产品的缺陷，使防爆功能组件与目前最普遍 使用的气门芯结为一体，产品结构紧揍，安装方便(能与目前使用的 普通气门芯实现互换装配)，能够真正达到自动防爆胎的保护目的， 而且密封结构可靠，密封水平提高，符合汽车轮胎的使用要求。
图1是本实用新型实施例1的内部结构示意图； 图2是本实用新型实施例2的内部结构示意图； 图3是本实用新型实施例3的内部结构示意图。
具体实施方式
本实用新型是一种轮胎防爆胎气门芯，包括气门芯组件和防爆功 能组件。气门芯组件由芯轴、固定螺丝、气门芯主体和气门芯弹簧组 成。芯轴一端固接有防爆功能组件并可带动防爆功能组件整体移动，所述防爆功能组件一端与气门芯主体孔口对应的位置上设有密封圈， 另一端设有由单向阀控制开合的卸压孔。该防爆功能组件在充气时起 到单向阀的作用，在平时则起到卸压阀的保护作用。 实施例l如图1所示，气门芯组件由芯轴l、固定螺丝2、气门芯主体3 和气门芯弹簧4组成，防爆功能组件由密封圈5、壳体6、调压弹簧 7、单向阀8和过滤器9组成。气门芯主体3 —端固定有固定螺丝2，气门芯主体3外套接有与 气门嘴密封面配合的密封圈31。芯轴1贯穿气门芯主体3和固定螺 丝2。气门芯弹簧4套接于芯轴1外， 一端与气门芯主体3内壁相抵， 另一端与芯轴1外壁相抵。芯轴1轴身上与密封圈5对应的位置和伸 进壳体6的部分设有卸压槽10。卸压槽的形式多样，只要令芯轴1 轴身与密封圈5、壳体6之间形成间隙即可，例如开设凹槽，或者该 部分的轴身横截面为圆缺形。防爆功能组件包括壳体6、设于壳体6与气门芯主体3之间的密 封圈5、设于壳体6内的调压弹簧7以及单向阀8，该单向阀8—端 与调压弹簧7相抵，另一端与壳体6的卸压孔61相抵。最好的，卸 压孔61的密封面做成圆锥形，与同样做成圆锥形的单向阀8配合， 使单向阀8能可靠的对中复位，并能有效的减小轴向的气体压力，使 其每次打开后能迅速关上，比平面密封形式更能精准的控制轮胎内的 压力，密封更可靠，漏气几率更低。壳体卸压孔的的密封面和单向阀 的密封面也可以做成任何需要的形状，只要大小形状匹配，达到良好 的密封效果即可。单向阀8用不透气且柔软的材料制作，密封可靠。过滤器9为选装件，罩设于卸压孔61外端，用微孔透气材料制作， 可用在较多灰尘的环境，可以阻止过压泻气时灰尘随气体进入单向阀8和壳体6之间的密封面，造成不正常漏气。气门芯组件的芯轴1从气门芯主体3孔口伸出后，伸进防爆功能 组件壳体6的内孔，通过螺纹，紧配或焊接配合，使防爆功能组件与 标准气门芯组件结合在一起。调压弹簧7—端顶住芯轴1，另一端压住单向阀8，使单向阀8 密封住壳体6的卸压孔61。本结构可以通过调整芯轴1伸进壳体6 的长度来调整调压弹簧7的预紧力，从而调整轮胎的保护压力。当轮 胎内的压力小于设定的保护压力(即调压弹簧7的预紧力)时，单向 阀8紧压住卸压孔61，从而保证正常的轮胎气压；当轮胎内的压力 大于设定的防爆气压(即调压弹簧7的预紧力)时，气体压力会顶起 单向阀8，卸压孔61被打开，释放一部分气体，让轮胎内的压力降 低到安全的设定值，然后单向阀8在调压弹簧7的作用下再次关闭卸 压孔61，阻止轮胎内的压力继续降低。卸压时气体通过卸压孔61、 卸压槽10流过密封圈5与芯轴1的间隙，然后流到气门芯主体3的 内部，再释放的外面。在充气时，则整个防爆功能组件作为一个只能进不能出的单向 阀。压縮机充气嘴的阀针压住芯轴1的顶部，使其推动防爆功能组件 整体下移，密封圈5随着壳体6的移动而离开气门芯主体3孔口，气 体从气门芯主体3和密封圈5之间的空隙进入轮胎内。充气完毕，拿 开压縮机的充气嘴，芯轴1在气门芯弹簧4的作用下带动防爆功能组件整体一起上移，密封圈5随着壳体6的移动而重新与气门芯主体3孔口压紧，形成密封，阻止气体外泄。实施例2如图2所示，所述芯轴1的轴身上没有下凹的卸压槽10，而是 在轴内开设有与外界连通的纵向的卸压通孔ll。卸压时，气体通过 卸压孔61流入纵向的卸压通孔11，最后直接排到外界。其他结构同实施例1。 实施例3如图3所示，所述芯轴1的轴身上没有下凹的卸压槽10，而是 在轴内开设有与外界连通的L型卸压通孔12。卸压时，气体通过卸 压孔61流入L型卸压通孔12，最后直接排到外界.其他结构同实施例1。
权利要求1.一种轮胎防爆胎气门芯，包括有由芯轴、固定螺丝、气门芯主体和气门芯弹簧组成的气门芯组件，其特征在于所述的芯轴一端固接有防爆功能组件并可带动防爆功能组件整体移动，所述防爆功能组件一端与气门芯主体孔口对应的位置上为密封圈，另一端为由单向阀控制开合的卸压孔。
2. 根据权利要求1所述的轮胎防爆胎气门芯，其特征在于所述 防爆功能组件包括壳体、设于壳体与气门芯主体之间的密封圈、设于 壳体内的调压弹簧以及单向阀，该单向阀一端与调压弹簧相抵，另一 端与壳体的卸压孔相抵。
3. 根据权利要求1所述的轮胎防爆胎气门芯，其特征在于所 述的芯轴轴身与密封圈对应的位置和伸进壳体的部分设有卸压槽。
4. 根据权利要求1所述的轮胎防爆胎气门芯，其特征在于所 述的芯轴内开设有纵向的卸压通孔。
5. 根据权利要求1所述的轮胎防爆胎气门芯，其特征在于所 述的芯轴内开设有L型的卸压通孔。
6. 根据权利要求1所述的轮胎防爆胎气门芯，其特征在于所 述的防爆功能组件设有卸压孔的一端外罩设有过滤器。
7. 根据权利要求l所述的轮胎防爆胎气门芯，其特征在于所 述芯轴与防爆功能组件之间通过螺纹联结、紧配压紧联结或焊接联结 固接。
8.根据权利要求l所述的轮胎防爆胎气门芯，其特征在于所述 壳体卸压孔的密封面与单向阀的密封面大小形状匹配。
9.根据权利要求8所述的轮胎防爆胎气门芯，其特征在于所 述壳体卸压孔的密封面为圆锥形，所述单向阀的密封面为与之大小匹 配的圆锥形。
专利摘要本实用新型涉及一种轮胎防爆胎气门芯，包括有由芯轴、固定螺丝、气门芯主体和气门芯弹簧组成的气门芯组件，其中芯轴一端固接有防爆功能组件并可带动防爆功能组件整体移动，该防爆功能组件一端与气门芯主体孔口对应的位置上为密封圈，另一端为由单向阀控制开合的卸压孔。本实用新型针对目前产品的缺陷，使防爆功能组件与目前最普遍使用的气门芯结为一体，产品结构紧揍，安装方便(能与目前使用的普通气门芯实现互换装配)，能够真正达到自动防爆胎的保护目的，而且密封结构可靠，密封水平提高，符合汽车轮胎的使用要求。
文档编号F16K17/04GK201096213SQ20072005905
公开日2008年8月6日 申请日期2007年11月1日 优先权日2007年11月1日
发明者包雄伟 申请人:包雄伟