专利名称：汽车卡扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车构件，尤其是涉及一种汽车扣件。
技术背景卡扣是连接汽车内饰与钣金的功能件，传统的卡扣，卡扣的前后段是相连的(见图l、图2)，装配时，需要让卡扣的桃形结构变形才能装到汽车的钣金上， 在这个过程中，有可能造成卡扣连接处断裂失效。CV6内饰在设计时，与车门钣金留有0.7mm的设计间隙，由于受注塑变形等累 积误差的影响，用传统的卡扣，汽车内饰与钣金间的实际间隙达到lmm左右， 造成汽车外形不美观。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种不易断裂，装配后汽车外形美观的汽车扣件。为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案卡扣前段为锚形结构， 卡扣前段锚形结构与后段圆盘为断开结构。所述卡扣后段圆盘为两个，卡扣的轴向长度为1.5-2.0mm。所述卡扣后段圆盘为一大一小。所述卡扣锥形前段为两瓣结构。本实用新型汽车卡扣前段呈锚形，呈锚形结构的前段与后段(大端)的圆盘 为断开结构，即卡扣前段锚形结构与后段(大端)的圆盘是断开的，卡扣锚形 前段为两瓣结构，这样卡子有更好的弹性，不会在装配过程中断裂损坏。另外， 将传统汽车卡扣的三个圆盘改为两个圆盘，同时减小轴向尺寸lmra，消除普通卡 扣装配后内饰与钣金间隙偏大的缺陷，解决了普通卡扣装配后汽车外形不美观 的问题。
图1是传统卡扣的一种结构示意图； 图2是传统卡扣的另一种结构示意图； 图3是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型汽车卡扣见图3所示，卡扣前段a为锚形结构，卡扣的锚形结构 前段a与后段圆盘b为断开结构。所述卡扣后段圆盘b为两个，卡扣的有效轴
向长度为1. 5-2. 0mm。所述卡扣后段圆盘b为一大一小。所述卡扣锚形前段a为 两瓣结构。本实用新型卡扣前段锚形结构与大端的圆盘是断开的，这样卡子有 更好的弹性，不会在装配过程中断裂损坏。另外，将传统汽车卡扣的三个圆盘 改为两个圆盘，同时减小轴向尺寸lmm，消除普通卡扣装配后内饰与钣金间隙偏 大的缺陷，解决了普通卡扣装配后汽车外形不美观的问题。
权利要求1、一种汽车卡扣，卡扣前段(a)为锚形结构，其特征在于卡扣的锚形结构前段(a)与后段圆盘(b)为断开结构。
2、 根据权利要求1所述的汽车卡扣，其特征在于所述卡扣后段圆盘(b) 为两个，卡扣的轴向长度为1.5-2. 0mm。
3、 根据权利要求2所述的汽车卡扣，其特征在于所述卡扣后段圆盘(b) 为一大一小。
4、 根据权利要求1所述的汽车卡扣，其特征在于所述卡扣锚形前段(a) 为两瓣结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车卡扣，卡扣前段(a)为锚形结构，卡扣的锚形结构前段(a)与后段圆盘(b)为断开结构。所述卡扣锚形前段(a)为两瓣结构。本实用新型汽车卡扣前段呈锚形，呈锚形结构的前段与后段(大端)的圆盘为断开结构，即卡扣前段锚形结构与后段(大端)的圆盘是断开的，卡扣锚形前段为两瓣结构，这样卡子有更好的弹性，不会在装配过程中断裂损坏。另外，将传统汽车卡扣的三个圆盘改为两个圆盘，同时减小轴向尺寸1mm，消除普通卡扣装配后内饰与钣金间隙偏大的缺陷，解决了普通卡扣装配后汽车外形不美观的问题。
文档编号F16B15/00GK201034102SQ20072007963
公开日2008年3月12日 申请日期2007年5月23日 优先权日2007年5月23日
发明者任文杰, 杨世海, 科 韦 申请人:成都航天模塑股份有限公司