车辆减震器的制作方法

文档序号:5722651阅读:283来源:国知局
专利名称:车辆减震器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种车辆减震器,特别是一种包含油压缸和 气压缸相结合减震的车辆减震器。
背景技术
车辆,特别是机动车辆于路面运行时若行经不平之路段,车 身容易产生上下震动,而使驾驶者感觉不舒适,若是车身结构不 牢固,更容易因震动而使车辆机构受损或使驾驶者摔落,并造成 不可预料之危险。因此有许多发明者研发出各种不同之车辆之减震结构,台湾专利证书号第2 7 35 1 7号,"机车减震器改良结构,, 就是其中之一。其主要系包括两对组之缸筒,该外套缸筒为注油 室内置有一活塞杆,其注油室开口上设有缸盖供活塞杆穿过套置 弹簧,终端锁接在内套缸筒内底部,并且该外套缸筒上端的侧边 连设有一高压气室;以及该缸盖与外套注油室开口间互设螺紋锁 接,又缸盖内部设有中空通道供填装一轴套、 一油封,于通道口 端并设有螺紋供一内盖对接封合;藉此,可确保缸盖组装密封以 防漏油泄气,使置于缸油中之活塞杆,可配合弹簧及高压气室, 发挥出良好的减震效果。然而,上述之车辆减震器改良结构虽具有减震之效果,但其 外套缸筒与高压气室为固接之设计,所以不具转动位移之功用, 因此当车辆组装此种减震结构时,容易因车辆其它组件与高压气 室互相阻碍而难以组装,而使此种减震器组装范围受到限制,因 此就整体而言,其可说是存在一定的缺陷,有加以改良的必要。发明内容本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足,而提供一种 新型的车辆减震器,其可改善现有之车辆减震结构的高压气室不 能旋转移位而使组装范围受到限制之缺失。为了实现上述的目的,设计人提出以下的技术方案本方案 的减震器与现有技术一样,包括上、下固定部、油压缸和气压缸, 其中油压缸的缸体内装有一活塞、活塞杆、油封以及液压油,气 压缸的缸体内装有液压油、活塞、气封、以及惰性气体,油压缸 缸体内的上腔和气压缸缸体内的上腔相互连通,在上、下固定部 之间的油压缸的缸体外还套装有一减震弹簧,其改进是所说的上固定部的下部含有一圆柱套,该圆柱套的内圆壁上 制有阴螺紋,圆柱套与上固定部的上部之间有一盘状的台肩,在 该圆柱套的壁上还制有一贯通壁厚的通孔,该通孔与圆柱套外壁 相交处制有一环形的浅槽,该浅槽用于液压油的循环流通;所说的气压缸缸体的上端还与 一 联接臂用螺紋联接,该联接 臂与一可旋部固连为一体;该可旋部包含一圆柱形的内孔,该内 孔与前述固定部的圆柱套之外圓配合;在联接臂的芯部设有一个 小孔,该小孔的一端与汽压缸内的上腔相通,其另一端与上述上 固定部的圆柱套外壁上的浅槽相通;所说的油压缸缸体的外圆的中部和上部制有阳螺紋,该阳螺 紋与固定部的圓柱套之内圆壁上的阴螺紋相配;还有一迫紧螺母装在该油压缸缸休外圆上螺紋的中部;该迫 紧螺母用于迫紧及固定可旋部之位置。前述的可旋部套装在上固定部的圆柱套之外圆上,该圆柱套 的阴螺紋与油压缸缸体外圆上端的阳螺紋旋合在一起,在固定部 的圆柱套外壁上的浅槽之上、下方与气压缸的可旋部内孔之间分 别装有一弹性密封圈,该弹性密封圈用于密封液压油,以防泄漏。还有 一 弹簧调节螺母和 一 锁紧螺母装在油压缸缸体外圆的螺 紋的下端;另有 一 弹簧盖套装在油压缸的活塞杆外的下端及下固 定部的上面;所说的减震弹簧套装在该油压缸缸体外的弹簧调节 螺母和弹簧盖之间。本实用新型的有益效果是,本减震器除可提供减震之效果外, 由于其气压缸、可旋部和联接臂联接在一起,使可旋部不仅能够带动气压缸与之一起围绕上固定部及油压缸旋转360。,而且可旋 部与气压缸还能够倒置安装并可以旋转360° 。因此当本减震器欲 与车辆其它部件组合装配时,可视其它部件之位置而适当调整气 压缸之位置,藉此使减震器更无阻碍的組装于车辆上,而使其适 用范围更为广泛。为了使本实用新型更加清晰和便于理解,下面通过附图和实 施例对其作,进一步说明。


图1是本实用新型的实施例的立体结构示意图。 图2是图1的剖切后的内部结构示意图。图3是图l的俯视示意图,它表示出其中的气压缸之旋转方式。 图4是将图1中的气压缸颠倒过来装配时的位置局部示意图。
具体实施方式
实施例1,参看图1—图4。本实施例的减震器包括上固定部 1、下固定部8、油压缸5和气压缸10,其中油压缸5的缸体51 内装有一活塞52、活塞杆54、油封53以及液压油,气压缸10的 缸体103内装有液压油、活塞102、气封101以及惰性气体,油压 缸5的缸体51内的上腔和气压缸10的缸体103内的上腔相互连 通,在上、下固定部l、 8之间的油压缸5外还套装有一减震弹簧 6,其详细的结构是上固定部1的下部含有一圓柱套1. 2,该圆柱套1. 2的内圆壁 上制有阴螺紋,圆柱套1. 2与上固定部1的上部之间有一盘状的 台肩1.1,在该圆柱套1. 2的壁上还制有一贯通壁厚的通孔1. 3, 该通孔1. 3与圆柱套1. 2外壁相交处制有一环形的浅槽(图中未示 出);气压缸10的缸体103的上端还与一联接臂11用螺紋联接, 该联接臂11与一可旋部114固连为一体;该可旋部114包含一圆柱形的内孔,该内孔与前述固定部1的圆柱套1. 2之外圆配合; 在联接臂11的芯部设有一个小孔111,该小孔111的一端与汽压 缸10的缸体103内的上腔相通,其另一端与上述上固定部1的圆 柱套1. 2外壁上的浅槽相通;油压缸缸体51的外圆的上部和中部制有阳螺故,该阳螺紋与 固定部1的圓柱套1. 2之内圓壁上的阴螺紋相配;还有一迫紧螺母2装在该油压缸的缸体51外圆上螺紋的中部;前述的可旋部114套装在上固定部1的圆柱套1. 2之外圆上, 该圆柱套1. 2的阴螺紋与油压缸的缸体51外圓上端的阳螺紋旋合 在一起,在上固定部1的圆柱套1.2外壁上的浅槽之上、下方与 可旋部114的内孔之间分别装有一弹性密封圈12;于是,当旋紧 迫紧螺母2时,可将气压缸10的可旋部114压紧固定在上固定部 的台肩l.l的下端面上,同时将气压缸10的位置固定;当旋松迫 紧螺母2时,可旋部114不仅能够带动气压缸10与之一起围绕上 固定部1及油压缸5旋转360° ,而且可旋部114与气压缸10还 能够倒置安装并可以旋转360。以适应不同的安装位置的需要。还有一弹簧调节螺母4和一锁紧螺母3装在油压缸的缸体51 外圆的螺紋的下端;另有一弹簧盖7套装在油压缸的活塞杆外54 的下端及下固定部8的上面;所说的减震弹簧6套装在该油压缸5 外的弹簧调节螺母4和弹簧盖7之间。本减震器使用时,其下固定部8安装在车架的适当位置,上 固定部1安装在车架的适当位置。而活塞杆54系穿设于油压缸缸 体51之下端,活塞杆54可推动活塞52运动,当活塞杆54受向 上的震动力时,可通过活塞52推动缸体51内之液压油经由通孔 1.3、小孔111流至气压缸10内,液压油随之推动活塞102,并压 缩气压缸10内之惰性气体;而在向上的震动力消除时,气压缸10 内之惰性气体因受压缩而反作用推动液压油流回油压缸5内,从 而起到减震的作用。在活塞杆54上下运动的同时,减震弹簧6同7时被压缩或伸张,也起到辅助减震的作用。本实施例中的气压缸的缸体103中所加的惰性气体是氮气,当 然加入其它惰性气体也是可以的。气压缸的气封101上还可以设 置有一加气阀108,以方便给气压缸中加气。另外,在联接臂11 上还设置有一流量调节阀112,该流量调节阀112可以调节小孔 111中的液压油之流量。气压缸1G与联接臂11之间用螺紋连接的优点是方便零件的 力口工和维1多。实施例2。本实施例是在上述实施例的基础上改进而来的,即在所说的油压缸缸体51的下端面和下固定部8之间的活塞杆54 外还套装有一弹性防碰垫圏9。该防碰垫圏9可以用橡胶材料或尼 龙材料制作。它的作用是防止减震器在上下震动时,弹簧盖7与 油压釭釭体51的下端面之间的石並^童而损坏釭体。由上所述者仅为用以解释本设计之较佳实施例,并非企图据 以对本创作做任何形式上之限制,因此凡有在相同之创作精神下 所做有关本创作之任何修饰或变更者,皆仍应包括在本创作意图 保护之范畴内。综上所述,本创作车辆减震器在结构设计、使用实用性及成 本效益上,确实是完全符合产业上发展所需,且所揭露之结构创 作亦是具有前所未有的创新构造,所以其具有r新颖性」应无疑 虑,又本创作较之习知结构更具功效之增进,因此亦具有r创造 性J,其完全符合我国专利法有关实用新型专利之申请要件的规 定,乃依法提起专利申请,并敬请钧局早日审查,并给予肯定。
权利要求1、一种车辆减震器,包括上、下固定部、油压缸和气压缸,其中油压缸的缸体内装有一活塞、活塞杆、油封以及液压油,气压缸的缸体内装有液压油、一活塞、气封以及惰性气体,油压缸缸体内的上腔和气压缸缸体内的上腔相互连通,在上、下固定部之间的油压缸外还套装有一减震弹簧,其特征是所说的上固定部的下部含有一圆柱套,该圆柱套的内圆壁上制有阴螺纹, 圆柱套与上固定部的上部之间有一盘状的台肩,在该圆柱套的壁上还制有一贯通壁厚的通孔,该通孔与圆柱套外壁相交处制有一环形的浅槽;所说的气压缸缸体的上端还与一联接臂用螺纹联接,该联接臂与一可旋部固连为一体;该可旋部包含一圆柱形的内孔,该内孔与前述固定部的圆柱套之外圆配合;在联接臂的芯部设有一个小孔,该小孔的一端与汽压缸内的上腔相通,其另一端与上述上固定部的圆柱套外壁上的浅槽相通;所说的油压缸缸体的外圆的中部和上部制有阳螺纹,该阳螺纹与固定部的圆柱套之内圆壁上的阴螺纹相配;还有一迫紧螺母装在该油压缸缸体外圆上螺纹的中部;前述的可旋部套装在上固定部的圆柱套之外圆上,该圆柱套的阴螺纹与油压缸外圆上端的阳螺纹旋合在一起,在固定部的圆柱套外壁上的浅槽之上、下方与可旋部的内孔之间分别装有一弹性密封圈;还有一弹簧调节螺母和一锁紧螺母装在油压缸缸体外圆的螺纹的下端;另有一弹簧盖套装在油压缸的活塞杆外的下端及下固定部的上面;所说的减震弹簧套装在该油压缸缸体外的弹簧调节螺母和弹簧盖之间。
2、根据权利要求1所述的车辆减震器,其特征是在所说的油 压缸缸体的下端面和下固定部之间的活塞杆外还套装有一弹性防 碰垫圏。
3、 根据权利要求1或2所述的车辆减震器,其特征是所说的 气压缸的气封上还设置有一加气阀。
4、 根据权利要求3所述的车辆减震器,其特征是所说的联接 臂上还设置有一流量调节阀。
5、 根据权利要求4所述的车辆减震器,其特征是气压缸的缸 体中所加的惰性气体是氮气或其它惰性气体。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆减震器,包括上、下固定部、油压缸和气压缸,其中油压缸的缸体内装有一活塞、活塞杆、油封以及液压油,气压缸的缸体内装有一活塞、气封以及惰性气体,油压缸内的上腔和气压缸内的上腔相互连通,在上、下固定部之间的油压缸外还套装有一减震弹簧,其特征是气压缸可以相对于油压缸旋转360°,并可以倒过来装配并旋转360°,以适应不同车辆的安装减震器位置的需要。
文档编号F16F13/00GK201100360SQ20072017204
公开日2008年8月13日 申请日期2007年9月24日 优先权日2007年9月24日
发明者白真安 申请人:陈建秀
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