专利名称：一种发动机倒挡保护机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机变速鼓倒挡保护机构，以防止车辆在前进时 进入倒挡。
背景技术：
带倒挡的发动机通常都会设计倒挡保护装置。因为当发动机在前进挡时， 由于驾驶者误操作或变挡机构跳挡而进入倒挡，这种情况下发动机部件特别 是副轴所受冲击力非常大，容易造成发动机部件承受异常载荷而破损。
现常用的倒挡保护机构为摩擦保护倒挡机构，其结构为在变速鼓及副轴 之间安装倒挡保护轴，在倒挡保护轴上安装倒挡保护从动齿轮及倒挡保护卡 块，受弹簧力作用保护从动齿轮与倒挡保护卡块之存在一定的压力，在副轴 上安装倒挡保护主动齿轮，在变速鼓上加工一倒挡保护卡槽，当进入倒挡位 置前，倒挡保护卡块可以在外力的作用下轻松进入倒挡保护卡槽。在摩托车 前行时，副轴带动倒挡保护从动齿轮转动，由于倒挡保护从动齿轮与倒挡保 护卡块之间的压力产生摩擦力，从而使倒挡保护卡块受到一定的扭力。当进 入倒挡前，如果摩托车在前行，则倒挡保护卡块受到扭力而卡入变速鼓上的 倒挡保护卡槽内，使变速鼓无法进入倒挡。在空间布置上要考虑变速鼓及副 轴位置，其布置比较困难(特别是在已有机型上新增倒挡保护装置更是如此)。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、 工作可靠、易于布置和操作的变速鼓倒挡保护机构。
本实用新型的技术方案是这样实现的 一种发动机倒挡保护机构，包括
变速鼓，在变速鼓上沿圆周设有倒挡限位槽，所述倒挡限位槽为非封闭槽， 倒挡限位槽的起点和终点位于倒挡处左右两侧，倒挡限位槽与带有倒挡保护 操纵臂的操控机构配合控制变速鼓向倒挡方向转动。
进一步地，所述操控机构包括倒挡保护操纵臂、转轴和操作柄；倒挡保 护操纵臂的一端设有凸起能伸入倒挡限位槽内以控制变速鼓的转动，倒挡保 护操纵臂的另一端与转轴的一端连接；转轴的另一端与操作柄连接，操作柄 与外部控制件连接，转轴通过轴承安装于左曲轴箱体上，在操作柄上设有回 位扭簧。
本实用新型在发动机变速鼓上增加一倒挡限位槽，将倒挡操纵臂一端的 凸起卡入倒挡限位槽内，如果不对倒挡操纵臂进行操作，凸起将一直卡入倒 挡限位槽内，倒挡无法操作，只有先对倒挡操纵臂进行操作，使凸起脱离倒 挡限位槽，倒挡才可操作，因此有效的起到了倒挡保护的作用。
本实用新型结构简单、实用、空间布置方便，工作可靠。
图l一本实用新型结构示意图2—变速鼓结构示意图3—本实用新型处于限位结构示意图4一本实用新型解除限位结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图l，从图上可以看出，本实用新型的发动机倒挡保护机构，包括变
速鼓1和倒挡保护操纵臂2，在变速鼓1 一端沿圆周设有倒挡限位槽3 (参见 图2),倒挡限位槽3的起点和终点位于倒挡处4左右两侧，即两端在倒挡处 4中止。倒挡保护操纵臂2的一端与操控机构连接，在操控机构控制下，倒挡 保护操纵臂的另一端可在卡于倒挡限位槽内和脱离倒挡限位槽两种状态间转
换，当卡在倒挡限位槽3内时，倒挡保护操纵臂2的该另一端可在其内滑动。 见图3和图4，所述卡入和脱离倒挡限位槽是通过凸起5实现的，即在倒挡保 护操纵臂2的该另一端设有凸起5，凸起5可在卡于倒挡限位槽3内和脱离倒 挡限位槽3两种状态间转换。
见图1，所述操控机构包括转轴6和操作柄7，转轴6通过轴承8安装于 左曲轴箱体上，所述倒挡保护操纵臂2的该一端与转轴6 —端连接，转轴6 另一端与操作柄7连接，操作柄7与外部控制件连接，在操作柄7上设有回 位扭簧9。事实上，转轴的安装位置不局限于左曲轴箱体，只要发动机内部有 一个合适的位置能够通过轴承支撑转轴即可。
本实用新型倒挡保护机构可通过设置不同的外部控制件而配置为手动倒 挡保护及自动倒挡保护两种方式当整车配置一控制位索及一操纵装置就可 以实现手动倒挡保护，即拉索一端连接在操作柄上，另一端可连接在外设的 诸如手柄之类的操纵装置上；在整车上配置一些电子控制元件对倒挡操纵臂 进行自动控制就可以实现自动倒挡保护。
通常情况下，倒挡保护操纵臂2在回位扭簧9的作用下卡在倒挡限位槽3 内，发动机处于非倒挡运行，操纵臂的凸起5可以在倒挡限位槽3内自由运 动(见图3)。当要进入倒挡时，必须通过外部控制件拉动倒挡保护操纵臂2， 使凸起5脱离倒挡限位槽3，变速鼓1才可转动到倒挡位置，发动机才能进入 倒挡，否则由于倒挡限位槽3在倒挡位置的限位作用，变速鼓1无法进入倒 挡位置(附图4)。这样，该机构就有效的起到了倒挡保护的作用。
本实用新型倒挡保护设计结构简单，实用，在空间布置上只需考虑倒挡 操纵臂相对变速鼓的位置，很容易就能够满足空间布置的需要。
权利要求1、一种发动机倒挡保护机构，包括变速鼓(1)，其特征在于在变速鼓(1)上沿圆周设有倒挡限位槽(3)，倒挡限位槽(3)与带有倒挡保护操纵臂(2)的操控机构配合控制变速鼓(1)向倒挡方向转动。
2、 根据权利要求1所述的发动机倒挡保护机构，其特征在于所述操控 机构包括倒挡保护操纵臂(2)、转轴(6)和操作柄(7);倒挡保护操纵臂(2) 的一端设有凸起(5)能伸入倒挡限位槽(3)内以控制变速鼓(1)的转动， 倒挡保护操纵臂(2)的另一端与转轴(6)的一端连接；转轴(6)的另一端 与操作柄(7)连接，操作柄(7)与外部控制件连接，转轴(6)通过轴承(8) 安装于左曲轴箱体上，在操作柄(7)上设有回位扭簧(9)。
3、 根据权利要求l所述的发动机倒挡保护机构，其特征在于所述倒挡 限位槽(3)为非封闭槽，倒挡限位槽(3)的起点和终点位于倒挡处左右两 侧。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机倒挡保护机构，在变速鼓上沿圆周设有倒挡限位槽，倒挡限位槽与带有倒挡保护操纵臂的操控机构配合控制变速鼓向倒挡方向转动。所述操控机构包括倒挡保护操纵臂、转轴和操作柄；倒挡保护操纵臂的一端设有凸起能伸入倒挡限位槽内以控制变速鼓的转动，倒挡保护操纵臂的另一端与转轴的一端连接；转轴的另一端与操作柄连接。常态下，倒挡操纵臂卡入倒挡限位槽内，如果不对倒挡操纵臂进行操作，凸起将一直卡入倒挡限位槽内，倒挡无法操作，只有先对倒挡操纵臂进行操作，使其脱离倒挡限位槽，倒挡才可操作，因此有效的起到了倒挡保护的作用。本实用新型结构简单、实用、空间布置方便，工作可靠。
文档编号F16H61/18GK201206626SQ20072018866
公开日2009年3月11日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者李兴胜, 罗前刚 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司