专利名称：铁路货车用自锁式圆销的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路货车使用的销轴连接的装置，使用它能够防止普通圆销脱
落、丢失。
背景技术：
圆销连接是铁路货车转动部件连接的主要方式。由于铁路货车工作环境的特殊性，固 定圆销的开口销经常发生脱落、丢失，这样就会引起圆销的脱落、丢失。而导致整个货车 出现事故。现在为了防止圆销失效事故发生，在圆销组装后，将开口销和垫圈、圆销体进 行焊接。焊接会引起圆销防腐涂层及周围涂层的损坏，目前没有完善的解决办法。
实用新型内容
为了克服铁路货车圆销在运用过程的脱落、丢失，而又不用焊接方法对其开口销进行 固定，本实用新型提供一种铁路货车用自锁式圆销，该自锁式圆销在组装时将挡圈压入圆 销端部的凹槽内，挡圈变形自锁和圆销固定在一起。其既能防止圆销的脱落、丢失，又不 影响圆销的连接功能，而且装配简单方便。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
一种铁路货车用自锁式圆销，有一个圆销，圆销的头部套接一个挡圈，其中
所述圆销头部端面中心开圆形槽，在该圆形槽的槽底开圆环形槽，该圆环形槽 的外环直径大于圆形槽的直径，使得在圆形槽与圆环形槽交界处形成环肩；
所述挡圈为圆环形双套体，其内套的内径与所述圆销的圆环形槽的内径配合， 其外套的内径与所述圆销头部的直径配合；
所述挡圈套置于所述圆销的头部与圆销压合，其内套向外翻巻被所述圆销的环 肩阻挡。
组装时先将圆销体穿过被连接零件的孔，在圆销体端部套入平垫圈和挡圈，对挡圈施 加压力，直至挡圈内套变形后被环肩阻挡便完成组装。
本实用新型的有益效果是，可以对目前铁路货车圆销连接装置的圆销固定方式得到改 进，解决铁路货车的圆销脱落、丢失问题和组装圆销时进行焊接而带来的潜在质量问题。
图1是圆销体的纵剖面构造图2和图3分别是档圈的构造图和纵剖面图4是圆销体和挡圈组装后纵剖面构造图。
具体实施方式
以下结合附图作进一步说明。本实用新型为铁路货车用自锁式圆销，其有一个圆销，圆销的头部套接一个挡圈。如图1所示，用车削工艺在圆销的头部端面中心开圆形槽，在该圆形槽的槽底 再开圆环形槽，该圆环形槽的外环直径大于圆形槽的直径，使得在圆形槽与圆环形 槽交界处形成环肩。如图2、 3所示，挡圈是由低碳钢板冲压成的圆环形双套体，其内套的内径与所 述圆销的圆环形槽的内径配合，其外套的内径与所述圆销头部的直径配合。如图4所示，使用时将自锁式圆销1穿过被连接零件的孔，然后在圆销端头套 入平垫圈和挡圈2，在挡圈2端头施加压力，该压力迫使挡圈2的内套沿圆销1端面 的圆环形槽向外翻巻，挡圈2的内套翻巻后填充圆销1端面的圆环形槽的空隙，被 圆销1的环肩阻挡而形成自锁，不会自行脱落，甚至用简单的工具不能开启。
权利要求1.一种铁路货车用自锁式圆销，有一个圆销，其特征在于所述圆销的头部套接一个挡圈，其中所述圆销头部端面中心开圆形槽，在该圆形槽的槽底开圆环形槽，该圆环形槽的外环直径大于圆形槽的直径，使得在圆形槽与圆环形槽交界处形成环肩；所述挡圈为圆环形双套体，其内套的内径与所述圆销的圆环形槽的内径配合，其外套的内径与所述圆销头部的直径配合；所述挡圈套置于所述圆销的头部与圆销压合，其内套向外翻卷被所述圆销的环肩阻挡。
专利摘要本实用新型为铁路货车用自锁式圆销，有一个圆销，圆销的头部套接一个挡圈，圆销头部端面中心开圆形槽，在该圆形槽的槽底开圆环形槽，该圆环形槽的外环直径大于圆形槽的直径，使得在圆形槽与圆环形槽交界处形成环肩；挡圈为圆环形双套体，其内套的内径与圆销的圆环形槽的内径配合，其外套的内径与圆销头部的直径配合；挡圈套置于圆销的头部与圆销压合，其内套向外翻卷被圆销的环肩阻挡。组装时先将圆销体穿过被连接零件的孔，在圆销体端部套入平垫圈和挡圈，对挡圈施加压力，直至挡圈内套变形后被环肩阻挡便完成组装。它可以解决铁路货车的圆销脱落、丢失问题和组装圆销时进行焊接而带来的潜在质量问题。
文档编号F16B21/16GK201144937SQ20072019088
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月17日 优先权日2007年12月17日
发明者马国英 申请人:南车二七车辆有限公司