专利名称：车架装置的制作方法
技术领域：
本发明是有关于一种车架装置，特别是有关于一种用以供设置便携式电子 装置且设置于一承载体上，并具有连接单元以及套设单元的车架装置。
背景技术：
现在便携式电子装置相当普及，人们身边至少拥有一种便携式电子装置， 但人们在驾驶车辆时，便携式电子装置在车辆内无一固定放置位置，当需要使 用便携式电子装置时不仅会相当不方便，且会影响行车安全，有鉴于此，是有 厂商开发出一种车架装置，其可供使用者将便携式电子装置固定在驾驶车辆时 的可视范围内，以让使用者在不影响行车安全下方便地使用便携式电子装置。
如图1所示，其是为已知技术中的一种车架装置的分解示意图，其中，底
座11是透过第二枢接部110与车架本体10的第一枢接部100枢接，于使用时，
使用者可透过该车架装置1的底座11上所设置的吸持部111，将该车架装置1
吸持于挡风玻璃上或车窗等承载体上，接续即可将便携式电子装置2设置于该 车架装置1的车架本体10的承载部101上，以便于车辆行驶时使用该便携式电 子装置2，然，上述的车架装置1的底座11与该车架本体10的枢接方式是透过 该车架本体10的第一枢接部100内所设置的若干卡钩1000、 1001、 1002以及 1003 (如图2所示)夹持所置入的该底座11的第二枢接部110，因此，该车架 装置1容易因车辆的晃动(如车辆行驶时)，造成该第二枢接部110脱离于该第 一枢接部100，进而使该底座11与该车架本体10相互分离，再者，此种车架装 置1是容易因该底座11与该车架本体10的拆卸次数过于频繁，而造成该第一 枢接部100内所设置的若干卡钩1000、 1001、 1002以及1003断裂，使得该等 卡钩1000、 1001、 1002以及1003夹持力不足甚或无法夹持该第二枢接部110， 因而令该车架装置l无法使用。
发明内容
鉴于上述已知技术的缺点，本发明的主要目的在于提供一种增加车架的底 座与本体之间的枢接强度的车架装置，解决行车中使用电子装置不方便、不安
全的问题。 '
为达上述目的，本发明所揭的车架,是—甩MJU殳置便携式电子装置且设 置于一承载体上，其包括本体，是具有第一表面以及相对该第一表面的第二 表面，且该第一表面设置有用以承载该便携式电子装置的承载部，该第二表面设置有第一卡合部；连接单元，是具有与开口相通的容置部，且于一端设置有 对应该第一卡合部的第二卡合部，并于相对该第二卡合部的另一端对应该开口 处设置有夹持部，用以透过该第二卡合部卡合于该本体的第一卡合部，而固接 于该本体上；底座，是于一端设置有对应该容置部的枢接部，并于相对该枢接
部的另一端设置有用以固设于该承载体上的固定部，用以透过该枢接部穿过该 开口并置入于该容置部内，而枢接于该连接单元上；以及套设单元，是用以对
应该连接单元的开口处套设于该夹持部上，以迫紧该夹持部，进而施予设置于 该连接单元的容置部内的该底座的枢接部一定的夹持力，俾使该底座的枢接部 可稳固地枢接于该连接单元上。
本发明所揭的车架装置主要是藉由连接单元的第一卡合部与本体的第二卡 合部相互卡合，且透过底座的枢接部置入连接单元的容置部，并将套设单元套 设于夹持部上，以迫紧夹持部，使夹持部施予设置于连接单元的容置部内的底 座的枢接部一定的夹持力，藉以增加车架的底座与本体之间的枢接强度。
图1是为已知车架装置的分解示意图。
图2是为已知车架装置的本体示意图。 图3是为本发明车架装置的分解示意图。 图4是为本发明车架装置的组合示意图。
具体实施例方式
请参阅第3及4图，如图所示，是为本发明车架装置的分解及组合示意图。
本发明的车架装置3是用以于供设置便携式电子装置4且设于一承载体(未 予图示，于本发明中，其可实施为车辆的档风玻璃、车窗或仪表板等)上。
该车架装置3是包括本体30、连接单元31、底座32以及套设单元33。以 下即分别针对该车架装置3的上揭各对象进行说明
本体30，是具有第一表面300以及相对该第一表面300的第二表面301， 且该第一表面300设置有用以承载该便携式电子装置4的承载部3000，该第二 表面301设置有第一卡合部3010。于本实施例中，该第一卡合部3010是为具有 卡沟的槽体；该承载部3000是为至少二夹持臂，且该等夹持臂由本体30远离 该第一表面300方向延伸；该等夹持臂相对表面是设置有用以夹持该便携式电 子装置4的夹持块3001;该夹持臂外侧面设置有拨动块3002。
连接单元31，是具有与开口相通的容置部310,且于一端设置有对应该第 一卡合部3010的第二卡合部311，并于相对该第二卡合部311的另一端对应该 开口处设置有夹持部312，用以透过该第二卡合部311卡合于该本体30的第一 卡合部3010，而固接于本体30上。于本实施例中，该容置部310是为球状容置空间；该第二卡合部311是为对应该本体30的第一卡合部3010(即槽体)的卡沟 的卡勾。
底座32，是于一端设置有对应该容置部310的枢接部320，并于相对该枢 接部320的另一端设置有用以固设于该承载体上的固定部321，用以透过该枢接 部320穿过该开口并置入于该容置部310内，而枢接于该连接单元31上。于本 实施例中，该枢接部320是为对应该连接单元31的容置部310 (即球状容置空间) 的球体；该固定部321是为吸持组件，如吸盘。
套设单元33，是用以对应该连接单元31的开口处套设于该夹持部312上， 以迫紧该夹持部312，进而施予设置于该连接单元31的容置部310内的底座32 的枢接部320 —定夹持力，俾使该底座32的枢接部320可稳固地枢接于该连接 单元31上。于本实施例中，该套设单元33是为弹性钢线圈。
承上述，当上述所有对象组装完成后，使用者即可透过连接单元31与底座 32之间的枢接关系，相应地调整便携式电子装置4的可视角度，而由于本发明 的车架装置3是透过连接单元31与套设单元33的配合，使得夹持部312可适 当的夹持住设置于该连接单元31的容置部310内的底座32的枢接部320，俾不 会因车辆的晃动(如车辆行驶时)，造成该底座32的枢接部320脱离于该连接单 元31的容置部310，进而使该底座32与该本体30相互分离，再者，本发明的 车架装置3亦可避免已知技术的车架装置容易因底座与车架本体的拆卸次数过 于频繁，而造成枢接部内所设置的若干卡钩断裂，使得该等卡钩夹持力不足甚 或无法夹持该枢接部的情事。
综上所述，本发明所揭的车架装置主要是藉由连接单元的第一卡合部与本 体的第二卡合部相互卡合，且透过底座的枢接部置入连接单元的容置部，并将 套设单元套设于夹持部上，以迫紧夹持部，使夹持部施予设置于连接单元的容 置部内的底座的枢接部一定的夹持力，藉以增加车架的底座与本体之间的枢接 强度。
权利要求
1. 一种车架装置，是用以供设置便携式电子装置且设置于一承载体上，其特征在于，该车架装置是包括本体，是具有第一表面以及相对该第一表面的第二表面，且该第一表面设置有用以承载该便携式电子装置的承载部，该第二表面设置有第一卡合部；连接单元，是具有与开口相通的容置部，且于一端设置有对应该第一卡合部的第二卡合部，并于相对该第二卡合部的另一端对应该开口处设置有夹持部，用以透过该第二卡合部卡合于该本体的第一卡合部，而固接于该本体上；底座，是于一端设置有对应该容置部的枢接部，并于相对该枢接部的另一端设置有用以固设于该承载体上的固定部，用以透过该枢接部穿过该开口并置入于该容置部内，而枢接于该连接单元上；套设单元，是用以对应该连接单元的开口处套设于该夹持部上，以迫紧该夹持部，进而施予设置于该连接单元的容置部内的该底座的枢接部一定的夹持力，使该底座的枢接部可稳固地枢接于该连接单元上。
2. 根据权利要求1的车架装置，其特征在于，该第一卡合部是为具有卡沟 的槽体，该第二卡合部是为对应该卡沟的卡勾。
3. 根据权利要求1的车架装置，其特征在于，该承载部是为至少二夹持臂， 且该等夹持臂由该本体远离该第一表面方向延伸。
4. 根据权利要求3的车架装置，其特征在于，该等夹持臂相对表面是设置 有用以夹持该便携式电子装置的夹持块。
5. 根据权利要求3的车架装置，其特征在于，该夹持臂外侧面设置有拨动块。
6. 根据权利要求1的车架装置，其特征在于，该容置部是为球状容置空间， 该枢接部是为对应该球状容置空间的球体。
7. 根据权利要求1的车架装置，其特征在于，该固定部是为吸持组件。
8. 根据权利要求7的车架装置，其特征在于，该吸持组件是为吸盘。
9. 根据权利要求1的车架装置，其特征在于，该套设单元是为弹性钢线圈。
10. 根据权利要求1的车架装置，其特征在于，该承载体是为车辆的档风玻 璃、车窗以及仪表板的其中之一。
全文摘要
一种车架装置，其是用以供设置便携式电子装置，该车架装置是包括本体，用以承载该便携式电子装置的承载部，且设置有第一卡合部；连接单元，具有与开口相通的容置部，且于一端设置有第二卡合部，并于另一端对应该开口处设置有夹持部，用以透过该第二卡合部卡合于该第一卡合部，而固接于本体上；底座，于一端设置有枢接部，并于另一端设置有用以固设于该承载体上的固定部，用以透过该枢接部穿过该开口并置入于该容置部内，而枢接于该连接单元上；以及套设单元，用以对应该连接单元的开口处套设于该夹持部上，进而施予设置于该容置部内的该枢接部一定的夹持力，使该底座的枢接部可稳固地枢接于该连接单元上，以增加上述底座与本体之间的枢接强度。
文档编号F16M11/14GK101482214SQ20081002572
公开日2009年7月15日 申请日期2008年1月10日 优先权日2008年1月10日
发明者邱俊超 申请人:佛山市顺德区顺达电脑厂有限公司