专利名称：具有集成电子元件的自动变速器致动器和传感器的制作方法
技术领域：
随着这些变速器的复杂性增加，主要是响应于更多传动 比的需要，采用电子-液压控制器。这些设备从变速器内部和外部的 许多传感器接收多个信号，且不仅基于所感测的操作条件，而且基于 存储在控制器中的程序、算法和数据来命令传动比选择。 本发明提供用于自动变速器的电子-液压控制器，所述 自动变速器具有变速器控制模块(TCM),所述变速器控制模块布置在 变速器壳体外部，且通过串行数据链路(如车用局域网络(CAN))连 接到变速器内的致动器、传感器和开关。也提供电功率给变速器内的 部件，导致连接器仅需要5个或6个端子。每个致动器、传感器和开 关包括其自身的集成电子电路，所述集成电子电路接收、存储并提供 数据，且允许通过所述串行数据链路与外部安装的控制模块通信。每 个致动器的电子电路存储其特征数据，即，它的信号输入对输出流量 和压力特性，因而在更换控制器时所述特性不丟失。这种特征数据是 必要的，因为控制系统是开环的，为了提供最优操作，需要将提供已 知和预期液压流量和压力输出的功率数量应用于致动器螺线管线圈。 本发明的又一目的在于提供用于自动变速器的电子 - 液 压控制器，所述电子-液压控制器通过串行数据链路连接到多个致动 器、传感器和开关。
图1是现有技术自动变速器控制器结构的示意图； 图2是根据本发明的自动变速器控制器结构的示意和 图3是根据本发明、具有集成电子电路的自动变速器电
动液压致动器的放大图。
具体实施例方式
现在参见图2,图示了根据本发明的自动变速器控制器结 构的示意图且总体上由附图标记30表示。根据本发明的自动变速器控 制器30包括变速器控制模块32,变速器控制模块32布置在自动变速 器的变速器壳体34外部，优选为远离热、振动和变速器壳体34中存 在的电子部件通常不希望的条件的位置。变速器控制模块32可以是位 于发动机罩下面或在客舱中的其它车辆电子元件的一部分或集成到所 述其它车辆电子元件中。连接器组件36包括多导体可释放插塞36A, 所述插塞36A硬连线到电源或电功率(如电池38)和与变速器控制模 块32输出通信的串行数据通信链路或总线(如车用局域网络(CAN ))。 连接器组件36也包括多导体插座36B，所述多导体插座36B安装在变 速器壳体34中且密封地紧固到变速器壳体34。可以预期，连接器组件36将仅承载5个或6个电路，因而仅包括10个或12个端子，从当前 现有技术设计降低5 0 - 75 % 。 现在参考图3，图示了典型的示范性电动液压致动器50A。 电动液压致动器50A包括延伸通过壳体54的、用于电气线路或导体42 和数据线路或导体44的端子或连接器52。电子模块或控制电路56在 电动液压致动器50A的壳体54内，且包括存储器或数据存储设备58, 关于电动液压致动器50A单独的功率输入对输出流量和压力特性的数 据存储在存储器或数据存储设备58中。这些特性在此称为特定电动液 压致动器的特征。如上文提到的那样，需要存储并可以利用这种特征 数据，因为控制系统是开环构造且为了提供最优变速器操作，需要将
8提供已知和预期液压流量和压力输出的功率数量应用于致动器螺线管
线圏。电动液压致动器50A也包括与柱塞64可操作地相关的螺线管线 圈62，所述柱塞64打开和关闭开关型或更通常为调整的液压流体控制 阀66,其具有进口和出口端口 68。 本发明的说明本质上仅为示范性的，且不偏离本发明要 旨的变型也在本发明的范周内。这样的变型不认为是偏离本发明的精 神和范围。
权利要求
1. 一种用于自动变速器的控制系统，所述控制系统包括以下元件的组合变速器控制模块，所述变速器控制模块具有串行数据链路输入和输出；提供数据给所述输入的至少一个传感器；从所述输出接收数据的至少一个致动器，所述致动器包括存储设备；和设置在变速器壳体中的多导体连接器，用于在所述控制模块的所述串行数据链路输入和所述传感器之间以及所述控制模块的所述串行数据链路输出和所述致动器之间提供通过所述壳体的连接。
2. 根据权利要求1所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在于，所述存储设备存储特征数据。
3. 根据权利要求1所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在于， 所述变速器控制模块采用开环控制。
4. 根据权利要求l所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在于 还包括提供数据给所述输入的至少一个开关。
5. 根据权利要求l所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在于 还包括变速器壳体，且其中所述变速器控制模块布置在所述壳体外部， 所述至少一个传感器和所述至少一个致动器布置在所述壳体内部。
6. 根据权利要求l所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在于 还包括多个所述传感器和多个所述致动器。
7. 根据权利要求1所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在于， 所述多导体连接器运载电功率，以分配给所述传感器和所述致动器。
8. —种用于自动变速器的控制系统，所述控制系统包括以下元件 的组合变速器控制模块，所述变速器控制模块具有串行数据链路输入和输出；提供数据给所述输入的至少 一 个开关； 提供数据给所述输入的至少 一 个传感器；从所述输出接收数据的多个致动器，所述致动器均包括存储设备；和设置在变速器壳体中的多导体连接器，用于在所述控制模块的所述 串行数据链路输入与所述开关以及所述传感器之间提供连接，且在所 述控制模块的所述串行数据链路输出和所述致动器之间提供连接。
9. 根据权利要求8所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在于， 所述存储设备存储特征数据。
10. 根据权利要求8所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在 于还包括多个所述开关和多个所述传感器。
11. 根据权利要求8所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在于，所述变速器控制模块采用开环控制。
12. 根据权利要求8所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在 于，所述多导体连接器运载电功率，以分配给所述开关、所述传感器 和所述致动器。
13. 根据权利要求8所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在 于还包括变速器壳体，且其中所述变速器控制模块布置在所述壳体外 部，所述至少一个开关、所述至少一个传感器和所述多个致动器布置 在所述壳体内部。
14. 根据权利要求8所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在 于，所述开关、所述传感器和所述多个致动器包括电子电路，用于通 过所述串行数据链路输入与所述变速器控制模块通信。
15. —种用于自动变速器的控制系统，所述控制系统包括以下元件 的组合变速器控制模块，所述变速器控制模块具有串行数据链路输入和输出；提供数据给所述输入的至少 一 个开关； 提供数据给所述输入的至少 一 个传感器；从所述输出接收数据的至少 一个致动器，所述致动器均包括用于存 储特征数据的存储设备；和设置在变速器壳体中的多导体连接器，用于在所述控制模块的所述 串行数据链路输入与所述开关以及所述传感器之间提供通过所述壳体 的连接，且在所述控制模块的所述串行数据链路输出和所述致动器之 间提供连接。
16. 根据权利要求15所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在于，所述变速器控制模块采用开环控制。
17. 根据权利要求15所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在 于还包括多个所述开关、所述传感器和所述致动器。
18. 根据权利要求15所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在 于，所述多导体连接器运载电功率，以分配给所述开关、所述传感器 和所述致动器。
19. 根据权利要求15所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在 于还包括变速器壳体，且其中所述变速器控制模块布置在所述壳体外 部，所述至少一个开关、所述至少一个传感器和所述至少一个致动器 布置在所述壳体内部。
20. 根据权利要求15所述的用于自动变速器的控制系统，其特征在 于，所述开关、所述传感器和所述致动器包括电子电路，用于通过所 述串行数据链路输入与所述变速器控制模块通信。
全文摘要
本发明涉及具有集成电子元件的自动变速器致动器和传感器。具体而言一种用于自动变速器的电子-液压控制器，包括变速器控制模块(TCM)，所述变速器控制模块布置在变速器壳体外部，且通过串行数据链路(如车用局域网络(CAN))连接到变速器内的致动器、传感器和开关。也提供电功率给变速器内的部件，导致连接器仅需要5个或6个端子。每个致动器、传感器和开关包括其自身的集成电子电路，所述集成电子电路接收、存储并提供数据，且允许通过所述串行数据链路与外部安装的控制模块通信。每个致动器的电子电路存储关于它的信号输入对输出流量和压力特性的特征数据，这利于变速器控制模块的更换。
文档编号F16H61/00GK101446341SQ20081017881
公开日2009年6月3日 申请日期2008年12月1日 优先权日2007年11月30日
发明者S·M·贝斯德克 申请人:通用汽车环球科技运作公司