专利名称：汽车挡位传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种表明汽车挡位、挡位变化过程的传感器装置，特别适合在使用自动离合器的汽车 上使用。
背景技术：
具有自动离合器功能的汽车，ECU必须时刻清楚换挡手柄所在的位置，以便及时对离合器进行调控。 尤其是手柄在作选、换挡动作过程中，对其换挡意图、移动过程、完成状态掌握得越及时，对换挡完成的 品质越有利。
目前，市场上尚无可以满足上述需求的传感器产品。
已知国内"具有自动离合器功能的汽车"解决此问题的方案冇三
1以开关形式，人工操控执行机构。 ——严格意义讲，"脚踏改手动"，不符自动离合器的概念。
2将开关或传感器装在加速系统上，将节气阀门关闭，视为换挡开始；将打开视为换挡结束。
——理论上有此可能，但不确定，如此定义不科学。
3在选换挡的九个终点位置上加装位置传感器(最少七个)。
——这样处理只能说明结果，无法表明换挡全过程，做到"ECU必须时刻清楚换挡手柄所在的位置" 的要求，而且机构复杂，安装不便，动作滞后。
发明内容
本实用新型的目的是使用公知的两种传感元件(舌簧管、角位移传感器)，组合构成汽车挡位传感器。 不但要能够满足需求，而且不能因为选挡和换挡动作的区别，互相干扰对方数据。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
在原车的换挡机构上，由加装的舌簧管、永磁铁、角位移传感器、换档曲柄、传感器曲柄、传感器轴 套等机件，构成汽车挡位传感器。
永磁铁安装在选挡曲柄的下端，在与其摆动平面平行并固定在机架上的线路板中，安装有三个舌簧管。 三个舌簧管的安装位置，分别与选挡线上的三个选挡点相对应。舌簧管负责三个选挡点位置确定。
换档曲柄固装在换挡杆上，在手柄与换挡杆所构成的平面内摆动，位移与换挡线相对应。其摆动通过 端轴，拨动传感器曲柄，传感器曲柄轴在固定机架上的传感器轴套内的转动，使固定在机架上的角位移传 感器数值发生变化，该角位移传感器负责对换挡位移的动态监测，对换挡点到位与否给出结论。
因为换挡曲柄拨动传感器曲柄槽口的端轴的轴线，设置在球轴原始坐标的x轴的延长线上，根据"同 轴转动"的原理，选挡动作不影响换挡数据的真实与稳定性。
本实用新型合理利用了原车的换挡机构，确保选、换挡与原—乍操作一致。
加装机件利用原车换挡机构的空间，结构紧凑，不改变原车换挡手柄处外观。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。 图l是汽车挡位示意图。用做名词解释，方便以后陈述。 图l中l.换挡线，2.选挡线，3.选挡点，4.换挡点。
选挡过程——手柄在选挡线上的移动。
换挡过程——手柄在换挡线上的移动。
选挡点——换挡线与选挡线的交点。换挡点——换挡线上的两端点。
当前挡——手柄当前被确认的换挡点位置。 图2是第一个实施例的轴側示意图。 图3是第二个实施例的轴側示意图。 图2、图3中
1.手柄，2.传感器轴套，3.角位移传繊a， 4.传感器曲柄，5.球轴，6.换挡曲柄，7.换挡杆， 8.换挡拉线，9.舌簧管，10.永磁铁，ll.选挡拉线，12.选挡曲柄，13.选挡曲柄轴，14选挡杆，15.线 路板，16.传感器拨轴，n.角位移传感器b。
(图中四短平行线，代表与原车换挡机构机架固定连接。) 在图2、图3中，零件l、 5、 7、 8、 11、 12、 13、 14为原车换挡机构机件，其余为加装件。
具体实施方式
在实施例图中，手柄(l)、球轴(5)、选挡杆(14)、换挡杆(7)如图示固联，以球轴轴心摆动。 图中所示选挡杆(14)轴线、换挡曲柄(6)拨动传感器曲柄(4)槽口的端轴轴线，分别设置在图中球轴 原始坐标的y轴与x轴的延长线上。
手柄沿y轴方向左右摆动是选挡过程，选挡后，沿x轴方向前后摆动是换挡过程。 在第一个实施例图2中
选挡时，选挡杆(14)沿z轴方向，上下拨动选挡曲柄(12)槽口，选挡曲柄(12)绕选挡曲柄轴(13)在xz 平面的平行平面内摆动，其位移与选挡线相对应。选挡曲柄(12)在拉动选挡拉线(11)的同时，带动安装在 选挡曲柄(12)下端的永磁铁(10)摆动，与其摆动平面平行并同定在机架上的线路板(15)中，设计三个舌 簧管(9)的安装位置，分别与选挡线上的三个选挡点相对应。因此选挡到位时，有相应信息传输给ECU， 当以此为坐标，加之换挡时角位移传感器数值变化方向，ECU便可判断出换挡目标。
换挡时，换挡杆(7)沿x轴方向摆动，固装在换档杆(7)上的换挡曲柄(6)在换挡杆(7)的带动下，在 由手柄(1)与换挡杆(7)所构成的平面内上下摆动，其位移与换挡线相对应。换挡曲柄(6)拨动传感器曲柄 (4)槽口的端轴，拨动传感器曲柄(4)，传感器曲柄轴在固定机架上的传感器轴套(2)内转动，使固定 在机架上的角位移传感器a (3)数值大小发生变化，表明在选挡坐标确定前提下的换挡意图、移动过程和 完成状态。换挡完成时，选挡点参数加换挡点处传感器的数值，便是当前挡位。
因为换挡曲柄(6)拨动传感器曲柄(4)槽口的端轴，设计在球轴(5) x轴延长线上，故当手柄(1)
在yz平面内作垂直x轴的选挡摆动时，端轴自转，不会拨动传感器曲柄(4)槽口而改变传感器(3)的数值。
同理，换挡动作也不会影响选挡曲柄(11)下端的永磁铁(10)的当时所在位置。
因此，需要换挡时，手柄从当前挡位置摘下，推向选挡线，角位移传感器数值发生变化，表明换挡意
图，ECU即刻指令离合器分离。跟踪数值变化的结果，当换挡到位后，责令离合器按照规矩及时合上，换 挡全过程完成。
图3所示为第二个实施例，与第一个实施例的区别是同时使用两个角位移传感器。
在图3中该角位移传感器b (17)加装在选挡曲柄轴(13)处，由选挡曲柄(12)的摆动，通过固
联选挡曲柄(12)轴套端的传感器拨轴(16)转动，使固联在机架上的角位移传感器b (17)数值变化。
此举既可以确定选挡点位置，又可以描述选挡过程。
权利要求1. 一种汽车挡位传感器，在原车的换挡机构上，由加装的舌簧管、永磁铁、角位移传感器、换挡曲柄、传感器曲柄、传感器轴套构成，其特征是永磁铁安装在选挡曲柄下端，在与其摆动平面平行并固定在机架上的线路板中，安装有三个舌簧管；换挡曲柄固装在换挡杆上，角位移传感器和传感器轴套固定在机架上。
2. 根据权利要求1所述的汽车挡位传感器，其特征是所述加装的三个舌簧管的位置，分别与选挡线 上的三个选挡点相对应。
3. 根据权利要求1所述的汽车挡位传感器，其特征是所述加装的换挡曲柄，其拨动传感器曲柄槽口 的端轴的轴线，设置在球轴原始坐标的x轴的延长线上。
专利摘要本实用新型涉及一种表明汽车挡位以及挡位变化过程的传感器装置，特别适合在自动离合器汽车上使用。该实用新型使用公知的两种传感元件，组合构成挡位传感器，能够满足手柄在作选、换挡动作过程中，对其换挡意图、移动过程、完成状态及时掌握的需求，而且不会因为选挡和换挡动作的区别，干扰对方数据。因此，自动离合器汽车通过该挡位传感器，可以时刻清楚换挡手柄所在的位置，以便及时对离合器进行调控。本实用新型合理的利用了原车的换挡机构，确保与原车选、换挡操作的一致性。该装置利用原车换挡机构的空间，结构紧凑，不改变原车换挡手柄处外观。
文档编号F16H63/00GK201245077SQ20082000968
公开日2009年5月27日 申请日期2008年3月26日 优先权日2008年3月26日
发明者曲冠军 申请人:哈尔滨博达电气有限公司